Распоряжение ОАО "РЖД" от 07.08.2026 N 1655/р

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 7 августа 2026 г. N 1655/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ

ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ МАШИНИСТА МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА ОАО "РЖД", РАБОТАЮЩЕГО БЕЗ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА

В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда машинистов моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД", работающих без помощника машиниста:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 октября 2026 г. прилагаемую Инструкцию по охране труда для машиниста моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД", работающего без помощника машиниста ИОТ РЖД - 4100612 - ЦДМВ - 373 - 2026 (далее - Инструкция).

2. Начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Колотову А.А. довести Инструкцию, утвержденную настоящим распоряжением, до сведения причастных работников и обеспечить ее выполнение.

3. Признать утратившими силу с 1 октября 2026 г.:

распоряжение ОАО "РЖД" от 17 декабря 2015 г. N 2964/р "Об утверждении Инструкции по охране труда для машиниста моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД", работающего без помощника машиниста ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-068-2015";

распоряжение ОАО "РЖД" от 9 февраля 2021 г. N 229/р "О продлении срока действия и внесении изменений в инструкцию по охране труда для машиниста моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД", работающего без помощника машиниста";

пункт 5 изменений, которые вносятся в некоторые документы ОАО "РЖД" по вопросу охраны труда для работников Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД", утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 13 апреля 2023 г. N 927/р.

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Колотова А.А.

Заместитель

генерального директора ОАО "РЖД"

И.Н.КОЛЕСНИКОВ

Утверждена

распоряжением ОАО "РЖД"

от 7 августа 2026 г. N 1655/р

Согласована

постановлением профсоюзного

комитета первичной профсоюзной

организации ОАО "РЖД" РОСПРОФЖЕЛ

от 4 мая 2026 г. N 3/07

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ МАШИНИСТА МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА ОАО "РЖД", РАБОТАЮЩЕГО БЕЗ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА

ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-373-2026

1. Общие требования охраны труда

1.1. Настоящая Инструкция по охране труда для машиниста моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД", работающего без помощника машиниста (далее - Инструкция), разработана в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами ОАО "РЖД" по вопросам охраны труда.

1.2. Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для машиниста Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" (далее также - ЦДМВ) при эксплуатации и техническом обслуживании моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" (далее также - МВПС) без помощника машиниста.

1.3. На основе настоящей Инструкции в структурных подразделениях ЦДМВ (далее также - моторвагонные депо, депо) должны быть разработаны инструкции по охране труда для машиниста моторвагонного подвижного состава, работающего без помощника машиниста, с учетом типов и серий обслуживаемых МВПС, особенностей специфики и местных условий (далее - инструкция по охране труда структурного подразделения).

1.4. В процессе работы на машиниста МВПС, работающего без помощника машиниста (далее также - машинист МВПС, машинист), могут воздействовать следующие вредные и опасные производственные факторы:

движущиеся машины и механизмы (железнодорожный подвижной состав и другие транспортные средства, не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования);

неблагоприятные микроклиматические параметры окружающей среды (повышенная или пониженная температура воздушной среды, влажность и скорость движения воздуха);

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;

повышенный уровень шума и вибрации;

повышенный уровень инфразвука и ультразвука;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может пройти через тело человека;

повышенный уровень статического электричества и электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественного или искусственного освещения;

нервно-психические перегрузки, связанные с напряженностью трудового процесса.

1.5. В процессе выполнения работ машинист МВПС может подвергаться опасностям:

по причине неприменения средств индивидуальной защиты (далее - СИЗ), а также применения поврежденных СИЗ, несертифицированных и не соответствующих антропометрическим данным работника, выявленным опасностям, составу или уровню воздействия вредных факторов;

от движущегося железнодорожного подвижного состава и других транспортных средств;

от подвижных частей оборудования, механизмов и инструментов, а также других опасностей, связанных с затягиванием работника в механизмы и агрегаты;

от скользких, обледенелых, зажиренных, мокрых опорных поверхностей;

от воздействия осколков, крупнодисперсной пыли, других опасностей, связанных с повреждением глаз вследствие попадания инородного тела;

от воздействия оборудования, деталей, инструмента, стекла, острых кромок, заусенцев и шероховатостей на поверхностях инструментов и оборудования, других опасностей, связанных с получением пореза или колотой раны;

от воздействия электрического тока;

от воздействия повышенных и/или пониженных температур воздушной среды и поверхностей оборудования;

от воздействия повышенного уровня шума, общей и локальной вибрации;

от воздействия повышенного уровня неионизирующих излучений;

от недостаточной видимости (различимости) объектов;

от укусов животных (в том числе пресмыкающихся, насекомых, паукообразных);

от негативного воздействия растений;

от воздействия токсичных паров, газов при нагревании или горении, в том числе при пожаре;

от физических перегрузок и перенапряжения;

от насилия враждебно настроенных работников или других лиц.

1.6. В процессе выполнения работ работники могут быть подвержены следующим профессиональным рискам:

транспортного происшествия;

падения при разности уровней высот;

падения на ровной поверхности одного уровня (на скользкой поверхности, в том числе покрытой снегом или льдом, а также в результате поскальзывания, ложного шага или спотыкания);

воздействия движущихся, разлетающихся, вращающихся предметов, деталей, машин и механизмов;

попадания инородных тел;

воздействия электрического тока;

воздействия неионизирующих излучений;

воздействия физических перегрузок и перенапряжения;

повреждения в результате нервно-психологических нагрузок;

воздействия вредных веществ;

воздействия экстремальных температур и других природных факторов;

воздействия дыма, огня и пламени;

повреждений в результате контакта с растениями, животными, насекомыми, паукообразными и пресмыкающимися;

повреждения в результате противоправных действий других лиц;

повреждения при чрезвычайных ситуациях природного, техногенного и иного характера.

1.7. К работе машинистом МВПС, работающего без помощника машиниста, допускается машинист, имеющий свидетельство о прохождении обучения в учебном центре профессиональных квалификаций по программе для работы без помощника машиниста, прошедший предварительный (при переводе из другого структурного подразделения ЦДМВ) или периодический медицинский осмотр и психиатрическое освидетельствование, в установленном порядке обучение по охране труда, обучение по оказанию первой помощи пострадавшим, обучение по использованию (применению) СИЗ, инструктажи по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знания требований охраны труда, противопожарные инструктажи, проверку знания правил работы в электроустановках (с присвоением соответствующей группы по электробезопасности) в объеме должностных обязанностей и с учетом специфики выполняемых работ.

1.8. В процессе работы машинист должен проходить периодические, предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры, психиатрическое освидетельствование, обучение по охране труда, обучение по оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, обучение по использованию (применению) СИЗ, инструктажи по охране труда, проверку знания требований охраны труда, противопожарные инструктажи, проверку знания правил работы в электроустановках (с присвоением соответствующей группы по электробезопасности) в объеме должностных обязанностей и с учетом специфики выполняемых работ.

1.9. Машинист моторвагонного электроподвижного состава должен иметь права оперативно-ремонтного персонала и V группу по электробезопасности с допуском к работе с электроустановками до и выше 1000 В.

Машинист рельсового автобуса должен иметь IV группу по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала.

1.10. Машинист должен знать:

правила внутреннего трудового распорядка, режим рабочего времени и времени отдыха;

конструкцию эксплуатируемого МВПС, способы и безопасные приемы его эксплуатации, а также устранения неисправностей в объеме своих должностных обязанностей;

схемы электрических цепей МВПС, расположение электрических проводов, электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением;

меры защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов, основные профессиональные риски и опасности, которые могут возникнуть во время работы;

требования охраны труда (в том числе информацию об условиях труда на своем рабочем месте), пожарной безопасности и электробезопасности при эксплуатации МВПС;

правила безопасного нахождения на железнодорожных путях, маршруты служебных проходов;

перечень негабаритных мест обслуживаемых железнодорожных станций, участков;

правила пользования и способы проверки исправности СИЗ;

порядок применения дерматологических средств индивидуальной защиты и смывающих средств (далее - ДСИЗ);

видимые и звуковые сигналы, знаки безопасности и порядок ограждения железнодорожного подвижного состава;

места расположения на МВПС противопожарного оборудования, первичных средств пожаротушения, СИЗ, аптечки для оказания первой помощи, инструмента и сигнальных принадлежностей;

порядок действий в случае пожара на МВПС, правила эксплуатации автоматической системы обнаружения и тушения пожара (при наличии), правила использования первичных средств пожаротушения;

способы оказания первой помощи;

требования инструкции по охране труда структурного подразделения.

1.11. Машинист обязан:

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, режим рабочего времени и времени отдыха;

соблюдать требования охраны труда, пожарной безопасности, электробезопасности, установленные для выполняемой им работы;

соблюдать требования нормативных и распорядительных документов, содержащих требования охраны труда, пожарной безопасности, электробезопасности, Правил безопасного нахождения работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях <1>, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации <2> (далее - ПТЭ) и иных документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации подвижного состава, установленные для выполняемой работы;

--------------------------------

<1> Правила безопасного нахождения работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 26 июня 2025 г. N 1357/р.

<2> Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250.

применять безопасные методы и приемы выполнения работ;

использовать и правильно применять с учетом сезонности специальную одежду (далее - спецодежда), специальную обувь (далее - спецобувь), другие СИЗ;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей, звуковых и световых сигналов;

лично участвовать в обеспечении безопасных условий труда на своем рабочем месте в пределах выполнения своих трудовых функций;

правильно использовать эксплуатируемое оборудование и инструменты;

следить за исправным состоянием эксплуатируемого оборудования и инструментов в пределах выполнения своей трудовой функции;

соблюдать личную гигиену;

содержать в чистоте рабочее место;

принимать пищу в специально оборудованных местах;

немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае на производстве или об ухудшении состояния своего здоровья, включая случаи получения микротравмы;

соблюдать требования инструкции по охране труда структурного подразделения.

1.12. В условиях неблагоприятной эпидемиологической ситуации на территории Российской Федерации или региона согласно требованиям законодательства Российской Федерации и органов местного самоуправления, рекомендациям Роспотребнадзора и нормам, определенным в ОАО "РЖД", машинист, исходя из характера выполняемой им работы, обязан:

использовать выдаваемые ему дополнительные средства защиты в соответствии с рекомендациями по их применению;

выполнять требования по соблюдению личной и общественной гигиены (в том числе социальное дистанцирование), дезинфекционные и другие рекомендованные профилактические мероприятия;

при появлении соответствующих признаков заболевания в процессе работы, а также при ухудшении состояния здоровья в нерабочее время работники должны проинформировать об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя и далее действовать в соответствии с установленным порядком.

1.13. При выполнении работ для защиты от воздействия вредных и/или опасных производственных факторов и опасностей, а также снижения профессиональных рисков машинист должен использовать спецодежду, спецобувь, другие СИЗ и ДСИЗ, положенные ему в соответствии с нормами выдачи спецодежды, спецобуви и других СИЗ и ДСИЗ структурного подразделения, разработанными с учетом результатов специальной оценки условий труда, анализа выявленных опасностей и оценки профессиональных рисков, характерных для рабочих мест причастных работников и в соответствии с Едиными типовыми нормами выдачи средств индивидуальной защиты и смывающих средств, утвержденными приказом Минтруда России от 29 октября 2021 г. N 767н, Нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и иных средств индивидуальной защиты для работников ОАО "РЖД", утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 28 декабря 2023 г. N 3360/р, и Нормами бесплатной выдачи дерматологических средств индивидуальной защиты и смывающих средств для работников ОАО "РЖД", утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 22 декабря 2023 г. N 3260/р, соответственно.

1.14. Спецодежду и другие СИЗ машинист обязан использовать при проведении технического осмотра МВПС.

1.15. При нахождении вблизи железнодорожного пути машинист должен быть одет в специальную сигнальную одежду (сигнальный жилет) повышенной видимости не менее 2 класса защиты со световозвращающими полосами и с трафаретами, указывающими на его принадлежность к соответствующему подразделению ОАО "РЖД".

1.16. Машинист должен следить за чистотой и исправностью спецодежды, спецобуви и других СИЗ, своевременно сдавать спецодежду в химчистку (стирку) и ремонт, а также содержать места для хранения личной одежды и спецодежды в чистоте и порядке.

Личную одежду машинист должен хранить отдельно от спецодежды и спецобуви в специально предназначенных для этого шкафах, в помещениях гардеробных.

1.17. В процессе работы машинист должен использовать для питья кипяченую или бутилированную воду, соответствующую санитарно-гигиеническим требованиям.

Пить воду из источников (емкостей), не предназначенных для питьевых целей, запрещается.

1.18. Машинисту запрещается:

приступать к выполнению работы, не связанной с его прямыми обязанностями, без прохождения соответствующего обучения (если того требует данный вид работ) и целевого инструктажа по охране труда;

приступать к выполнению работы без спецодежды, спецобуви и других СИЗ, применение которых определено соответствующими инструкциями, правилами, другой нормативной документацией;

использовать неисправные и загрязненные СИЗ, а также СИЗ с истекшим сроком испытаний и не соответствующие антропометрическим данным работника;

использовать ДСИЗ с истекшим сроком действия;

использовать неисправный и неинвентарный инструмент;

снимать ограждения и защитные кожухи механических и токоведущих частей оборудования;

заходить за ограждения опасных мест;

подниматься на крышу МВПС;

чистить и смазывать механизмы во время их работы;

находиться внутри МВПС при выполнении мероприятий по его дезинфекционной обработке (внутренней и наружной);

принимать для перевозки какие-либо посторонние вещи, предметы, конверты от посторонних лиц, не связанных с осуществлением производственной деятельности;

использовать при управлении МВПС личные портативные мультимедийные устройства (мобильные средства связи, аудио- и видеоплееры, аудионаушники), отвлекающие внимание от выполнения своих должностных обязанностей и соблюдения необходимых мер безопасности;

находиться на территории структурного подразделения и при выполнении должностных обязанностей в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

1.19. На территории железнодорожной станции, депо, пункта технического осмотра (далее - ПТО), пункта оборота, при следовании к месту приемки МВПС машинист должен соблюдать следующие требования безопасности:

проходить по территории железнодорожной станции допускается только по специально установленным маршрутам служебного прохода, обозначенным соответствующими указателями, пешеходным переходам, специально оборудованным пешеходным мостам, тоннелям, путепроводам, платформам или технологическим проходам;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей, звуковых и световых сигналов, подаваемых машинистами, водителями транспортных средств и другими работниками железнодорожного транспорта (в том числе объявления по громкоговорящей связи, радиоэлектронным средствам (носимые радиостанции) и сигналы оповещения);

обходить на безопасном расстоянии места повышенной опасности (в том числе места проведения погрузочно-разгрузочных работ, электросварочных и газосварочных работ, работ на высоте и т.п.);

следить за передвижением железнодорожного подвижного состава, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта;

переходить смотровые канавы по переходным мостикам шириной не менее 0,8 метра.

Запрещается:

перебегать железнодорожные пути перед движущимся транспортом;

находиться в негабаритных местах, отмеченных сигнальной окраской и знаком безопасности "Осторожно! Негабаритное место!" во время маневровых передвижений, пропуске подвижного состава;

находиться в проеме открытых шторных ворот при их подъеме и опускании.

1.20. При выполнении работ и нахождении вблизи железнодорожных путей машинист должен соблюдать следующие требования безопасности:

передвигаться вдоль железнодорожных путей по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 метра от крайнего рельса. Если движение осуществляется по обочине земляного полотна на расстоянии менее 2,5 метра от крайнего рельса, то идти следует в направлении вероятного появления поезда. При этом следует следить за передвижениями подвижного состава по смежным железнодорожным путям и смотреть под ноги;

переходить железнодорожные пути в установленных местах (по пешеходным мостикам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии - под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон отсутствует приближающийся подвижной состав;

при переходе железнодорожного пути, занятого стоящим подвижным составом, разрешается пользоваться переходной площадкой вагона (при ее наличии). Перед подъемом и при спуске с площадки машинист должен предварительно убедиться в исправности поручней, подножек и пола переходной площадки; в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналов, подаваемых локомотивом перед отправлением. При подъеме на переходную площадку и сходе с нее машинист должен держаться обеими руками за поручни и располагаться лицом к вагону. Руки должны быть свободны от каких-либо предметов. Перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье следует убедиться в безопасности места схода и в отсутствии движущегося по смежному железнодорожному пути подвижного состава. В темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость (туман, снегопад, гроза, ураган, сильный дождь и порывистый ветер), место схода следует осветить фонарем;

проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, специальным подвижным составом, если расстояние между их автосцепками не менее 10 метров, при этом осуществлять проход следует посередине разрыва;

обходить подвижной состав, стоящий на железнодорожном пути, следует на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;

при обнаружении поезда (визуальном или звуковом) следует отойти с железнодорожного пути (в том числе смежного пути) на обочину земляного полотна, на расстояние не менее 2,5 метра от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч и не менее 5 метров от крайнего рельса при установленных скоростях более 140 км/ч. Допускается отойти на середину междупутья, обеспечивающего указанные выше безопасные расстояния, или междупутья, в котором расположен специально организованный и оборудованный служебный проход.

Перед выходом на железнодорожный путь из помещений или из-за сооружений, ограничивающих видимость (стрелочных постов, платформ, зданий и т.п.), необходимо убедиться в отсутствии с обеих сторон движущегося к месту перехода железнодорожного подвижного состава.

Запрещается пересекать барьер, установленный для предотвращения выхода работников из здания сразу на железнодорожные пути.

После выхода из помещения или иного ярко освещенного места в ночное время необходимо остановиться в безопасном месте и выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут хорошо различимы.

При нахождении на железнодорожных путях в условиях плохой видимости, при неблагоприятных погодных условиях, при гололеде, а также когда зимние головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, машинист должен быть особенно внимательным.

1.21. При нахождении на железнодорожных путях машинисту запрещается:

переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся железнодорожным подвижным составом, если расстояние до него около 400 метров или менее (определяется визуально по опорам контактной сети или пикетным столбикам);

пролезать под стоящим железнодорожным подвижным составом;

залезать на автосцепки или под них;

переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и крестовин, а также становиться между остряком и рамным рельсом, остряком и запорной закладкой подвижным сердечником и усовиком крестовины, в желоба стрелочного перевода;

наступать или садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, электроприводы, путевые коробки, трансформаторные ящики, устройства заземления или связи, предельные столбики, желоба, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации и блокировки или другие напольные устройства;

ходить по концам шпал;

располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава;

находиться в междупутье, не обеспечивающем безопасные расстояния от обоих железнодорожных путей, при следовании железнодорожного подвижного состава по смежному железнодорожному пути, кроме случаев нахождения на расположенном вдоль железнодорожных путей служебном или технологическом проходе железнодорожной станции;

производить работы с выходом на железнодорожные пути, не связанные с основной деятельностью машиниста;

находиться в капюшоне и/или в головном уборе, ухудшающих слышимость звуковых сигналов;

пользоваться личными портативными мультимедийными устройствами (мобильными телефонами, аудио- и видеоплеерами). В случае производственной необходимости или для предотвращения аварии (аварийной ситуации, террористических и противоправных действий) допускается пользоваться мобильным телефоном или другим мультимедийным оборудованием при нахождении в следующих безопасных зонах:

на обочине земляного полотна на расстояниях - не менее 3,5 метра от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч; не менее 5 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов 121 - 140 км/ч; не менее 6 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов более 140 км/ч;

на платформе или перроне железнодорожной станции или пассажирского остановочного пункта на расстоянии не менее 3 метров от края платформы или перрона при ширине платформы более 6 метров;

на платформе или перроне железнодорожной станции или пассажирского остановочного пункта или перрона за ограждением сигнальным (для берегового исполнения) или у перил вдоль оси платформы (для островного исполнения) при ширине платформы 6 метров или менее;

на площадке моста;

в камере или нише туннеля;

внутри железнодорожного подвижного состава, который используется в технологии производства работ, если работник имеет соответствующий допуск;

в подземном или на надземном пешеходном переходе.

При использовании переносных радиостанций находиться в колее железнодорожного пути и в негабарите к смежному пути запрещается.

1.22. В целях соблюдения требований электробезопасности при нахождении на путях, территории, в цехах и помещениях депо (ПТО, пункта оборота), железнодорожной станции машинисту запрещается:

наступать на электрические провода и кабели;

снимать ограждения токоведущих частей оборудования, находящихся под напряжением;

заходить за защитные ограждения электрооборудования;

открывать двери электрошкафов, снимать, отгибать (отжимать) крышки подвагонных ящиков с электрооборудованием, находящимся под напряжением;

прикасаться к доступным для прикосновения кабелям внешних источников питания;

преднамеренно выводить из работоспособного состояния блокировочные устройства МВПС;

прикасаться к неисправным контрольно-измерительным приборам в случае, если разбиты их стекла или частично отсутствуют сегменты стекол;

хранить на пульте управления МВПС термосы, контейнеры, кружки с чаем, кофе, водой, прочими напитками;

прикасаться к арматуре общего освещения, зажимам (клеммам) и другим легко доступным токоведущим частям;

производить замену электроламп, находящихся под напряжением;

собирать нетиповые аварийные схемы, устанавливать перемычки между контактами и проводами;

касаться опор контактной сети (далее также - КС) и воздушной линии электропередачи (далее также - ВЛ);

прикасаться к оборванным проводам КС, ВЛ и находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, касаются они или не касаются земли и заземленных конструкций, а также приближаться к ним на расстояние ближе 8 метров.

1.23. В целях соблюдения требований пожарной безопасности машинист должен:

содержать в чистоте кабины управления и служебные помещения МВПС;

хранить чистые и отработанные обтирочные материалы раздельно в металлических емкостях с плотно закрывающимися крышками;

курить на территориях железнодорожных станций и структурных подразделений только в установленных местах, оборудованных средствами пожаротушения и обозначенных знаком "Место для курения".

Запрещается:

хранить вблизи электрооборудования и пусковой аппаратуры горючие (в том числе легковоспламеняющиеся) вещества и материалы;

использовать некалиброванные плавкие вставки или другие самодельные аппараты защиты от перегрузки и короткого замыкания;

провозить, складировать и хранить в кабине управления и служебных помещениях МВПС посторонние предметы, легковоспламеняющиеся жидкости, горюче-смазочные материалы, газы, взрывчатые и ядовитые вещества;

загромождать проходы и выходы МВПС;

выбрасывать отработанные обтирочные материалы и бытовой мусор на железнодорожный путь, в канавы и кюветы;

курить и использовать открытый огонь при осмотре МВПС.

1.24. При обнаружении перед началом и/или в процессе работы неисправностей или отсутствия используемого оборудования, инструмента, защитных приспособлений, СИЗ, недостаточного освещения, нарушений требований безопасности в процессе работы машинист должен сообщить об этом непосредственному руководителю, а в его отсутствие - вышестоящему руководителю, и не приступать к работе (приостановить работу) до их устранения.

1.27. При обнаружении нарушений требований охраны труда, пожарной безопасности, электробезопасности, а также ситуаций, создающих опасность для здоровья и жизни людей или являющихся предпосылкой к аварии, пожару, несчастному случаю, а также об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков профессионального заболевания, острого отравления машинист должен сообщить об этом непосредственному руководителю, а в его отсутствие - вышестоящему руководителю. В случае, если обнаруженные нарушения способствуют возникновению опасности для жизни и здоровья самого работника, машинист имеет право отказаться от выполнения работ до устранения такой опасности.

1.28. За невыполнение требований инструкции по охране труда структурного подразделения машинист несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

2. Требования охраны труда перед началом работы

2.1. Перед началом работы машинист должен:

пройти предрейсовый медицинский осмотр. При этом сообщить медицинскому работнику подробные сведения обо всех изменениях состояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность и готовность к рейсу;

пройти целевой инструктаж по охране труда (если по характеру и условиям выполняемых работ требуется соблюдение дополнительных мер безопасности, а также при неблагоприятных метеорологических условиях);

получить у дежурного моторвагонного депо (далее - дежурный по депо) кассеты регистрации КЛУБ (БЛОК), мобильный телефон, журнал технического состояния МВПС формы ТУ-152 (далее - журнал формы ТУ-152), маршрутный лист;

проверить работоспособность носимой части ТСКБМ (в случае выявления неисправности произвести ее замену).

2.2. К месту приемки МВПС машинист должен следовать по маршруту служебного прохода, соблюдая требования безопасности, изложенные в пунктах 1.19 - 1.21 настоящей Инструкции.

Отклоняться от установленного маршрута служебного прохода запрещается.

2.3. При следовании на служебном автомобильном транспорте, оборудованном ремнями безопасности, машинист должен быть пристегнут.

Посадка и выход из служебного автомобильного транспорта должны осуществляться при полной остановке транспортного средства со стороны тротуара или обочины.

При выходе из служебного автомобильного транспорта место схода следует предварительно осмотреть, при необходимости осветить фонарем.

2.4. Перед приемкой МВПС машинист должен убедиться в том, что МВПС заторможен ручным тормозом, под колесные пары уложены тормозные башмаки, питающие кабели постороннего источника отсоединены от МВПС.

2.5 При приемке МВПС на станционных и тракционных путях депо машинист должен соблюдать меры безопасности, указанные в пункте 1.19 - 1.21 настоящей Инструкции.

2.6 При приемке МВПС машинист должен получить у ответственного работника, назначенного приказом начальника моторвагонного депо, или у машиниста, сдающего МВПС, информацию о готовности МВПС к поездке, проведении соответствующих видов ТО, исправности устройств безопасности, устранении неисправностей, возникших в предыдущей поездке. Полученную информацию машинист должен внести в журнал формы ТУ-152.

2.7 Во время приемки МВПС машинисту запрещается допускать нахождение в непосредственной близости от МВПС и внутри него посторонних лиц, не связанных с техническим обслуживанием и проверкой технического состояния подкузовного оборудования МВПС.

2.8 Во время приемки МВПС не допускается выполнение какой-либо работы на электрооборудовании МВПС.

Запрещается вскрывать электрические приборы и аппараты, находящиеся под напряжением, отключать блокирующие устройства, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала.

3. Требования охраны труда во время работы

3.1. Перед отправлением с железнодорожной станции машинист МВПС должен включить соответствующие устройства и проверить исправность радиосвязи. При отсутствии радиосвязи машинист должен поставить об этом в известность дежурного по железнодорожной станции или дежурного по депо любыми возможными в создавшейся ситуации видами связи для принятия мер по устранению причины отсутствия радиосвязи.

Без выяснения причины и устранения неисправности радиосвязи отправление поезда запрещается.

3.2. До начала движения из пункта отправления машинист должен закрыть входные двери со стороны рабочей кабины управления МВПС и двери из служебного тамбура в тамбур вагона МВПС.

Запрещается проезд в рабочей кабине МВПС посторонних лиц, за исключением должностных лиц, имеющих разрешение, выданное в установленном порядке, но не более двух человек одновременно.

3.3. Перед приведением МВПС в движение машинист должен убедиться в наличии разрешающего сигнала, его принадлежности железнодорожному пути отправления поезда, в отсутствии препятствий для движения, а также в закрытии автоматических дверей и отсутствии подаваемых сигналов остановки МВПС по составу.

3.4. При осуществлении контроля состояния посадки-высадки пассажиров и закрытия автоматических дверей МВПС машинист должен соблюдать требования безопасности, установленные в структурном подразделении с учетом особенностей местных условий работы.

3.5. Во время движения МВПС машинисту запрещается:

отвлекаться от управления МВПС;

покидать кабину управления;

высовываться из боковых окон кабины управления за пределы зеркала заднего вида и поворотного предохранительного щитка;

передавать управление МВПС другим лицам, за исключением машиниста-инструктора, имеющего заключение на данную серию МВПС и участок следования.

3.6 При следовании МВПС в период неблагоприятных погодных условий машинист должен быть предельно внимательным.

3.7 При движении встречного поезда по смежному железнодорожному пути машинист должен следить за его состоянием. Следует обращать внимание на открытые двери, борта вагонов, предметы, выступающие за габарит подвижного состава, при его приближении. В случае обнаружения посторонних предметов, груза, выходящего за габарит подвижного состава, искрения буксового подшипника, неисправности буксового узла или какого-либо другого замечания по встречному поезду необходимо немедленно сообщить об этом по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда и дежурному по ближайшей железнодорожной станции.

3.8 При приближении МВПС к работающим, идущим по железнодорожным путям или находящимся в междупутье людям, машинист обязан подавать оповестительные сигналы до тех пор, пока путь не будет освобожден и с него не сойдут люди в безопасное место или на безопасное расстояние. Если железнодорожный путь, по которому следует поезд, своевременно не освобожден, машинист должен применить экстренное торможение.

3.9 Искусственные сооружения, железнодорожные станции и переезды машинист должен проследовать с особой бдительностью и готовностью экстренно покинуть кабину в случае непредвиденной ситуации.

3.10 При приближении встречных поездов на перегонах или железнодорожных станциях в темное время суток - необходимо переключать прожектор в положение "тусклый свет" на таком расстоянии, чтобы не ослеплять локомотивную бригаду встречного поезда. После проследования головной части встречного поезда прожектор должен быть переключен в положение "яркий свет".

При пропуске поездов на железнодорожных станциях на МВПС прожектор должен быть выключен, при проследовании по смежному пути головы встречного поезда - включен.

3.11 При следовании поезда по железнодорожной станции машинист локомотива должен пользоваться переключателем яркости прожектора в зависимости от метеорологических условий, скорости движения, наличия предупреждений о работающих на железнодорожных путях людях и с учетом передвижения поездов и локомотивов по смежным путям на железнодорожной станции.

3.12 В случае ослепления прожектором встречного поезда машинист должен остановить МВПС.

3.13 Запрещается при встречном движении поездов по смежным железнодорожным путям на перегонах или железнодорожных станциях оставлять прожектор в выключенном положении.

3.14 При подходе МВПС к тоннелю в дневное время суток машинист должен включить электроосвещение пульта управления, кабины машиниста и закрыть окна кабины управления.

3.15 При необходимости ухода из кабины управления для наружного осмотра МВПС машинист должен установленным порядком закрепить МВПС от ухода, надеть сигнальный жилет, взять с собой реверсивную рукоятку или ключ активации пульта кабины управления, закрыть окна и запереть на ключ входные двери.

Запрещается спускаться с МВПС со стороны смежного железнодорожного пути, по которому приближается или движется железнодорожный подвижной состав.

Перед сходом с МВПС машинист должен осмотреть место выхода, при необходимости осветить.

В темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях следует пользоваться переносным аккумуляторным (светодиодным) фонарем.

Проводить наружный осмотр МВПС в случае остановки в пределах пассажирской платформы высотой более 0,5 метра запрещается.

При осмотре МВПС машинист должен внимательно следить за обстановкой по смежному железнодорожному пути. При визуальном или звуковом приближении железнодорожного подвижного состава по смежному пути машинист должен отойти в безопасное место (на обочину смежного пути или на середину широкого междупутья).

3.16. В случае выявления неисправностей приборов, утечек воздуха в соединениях аппаратов, резервуаров и устройств, находящихся под давлением, их следует отключить от питательной магистрали и, при необходимости, выпустить воздух в соответствии с требованиями, предусмотренными конструкторской и нормативной документацией.

Запрещается открывать и закрывать вентили и краны воздушной магистрали, резервуаров МВПС ударами молотка или другими предметами.

3.17. При возникновении неисправности электрооборудования на МВПС в пути следования машинист должен определить возможность локализации повреждения путем сборки одной из аварийных схем, которые утверждены организационно-распорядительным документом ОАО "РЖД" для каждой серии МВПС. При этом в журнале формы ТУ-152 следует внести запись о сборке аварийной схемы с указанием ее номера в соответствии с утвержденным перечнем.

Утвержденный порядок сборки аварийных схем для каждой серии МВПС должен находиться в кабине машиниста.

Запрещается вскрывать и устранять неисправности электрических приборов и аппаратов, находящихся под напряжением.

3.18. Для смены предохранителей, в электрических цепях которых нет автоматических выключателей, необходимо использовать предназначенные для этих целей специальные рукоятки.

Установку и присоединение проводников к зажимам автоматических выключателей, электрических аппаратов и машин, их осмотр, а также замену вышедших из строя предохранителей следует производить при обесточенных электрических цепях. Необходимо использовать предохранители только с калиброванными вставками и патронами, окрашенными в установленные цвета.

3.19. При замене перегоревших ламп в кабине управления МВПС, прожекторных ламп, буферных фонарей и ламп освещения ходовых частей цепи освещения должны быть обесточены. Заменять прожекторные лампы МВПС разрешается только в том случае, если их замена предусмотрена из кабины управления.

3.20. Запрещается при поднятом токоприемнике открывать на электропоезде двери шкафов с высоковольтным оборудованием, снимать щиты подвагонных ящиков, кожухи и другие ограждения электрооборудования, приводить в рабочее состояние лестницы подъема на крышу МВПС.

3.21. При обрыве заземляющих шунтов, кожухов электропечей, заземляющих проводников пульта управления, а также корпусов вспомогательных машин восстанавливать заземление оборудования следует только при опущенных токоприемниках и включенном главном разъединителе (заземлителе трансформатора) в положение "Заземлено".

3.22. При повреждении токоприемника или контактной сети машинист должен применить экстренное торможение, отключить на МВПС силовые и вспомогательные цепи, контакторы отопления вагонов МВПС, опустить токоприемники и закрепить МВПС от ухода.

О вынужденной остановке поезда машинист должен сообщить по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов, дежурному по ближайшей железнодорожной станции или диспетчеру поездному (при диспетчерской централизации).

3.23. Осмотр состояния токоприемников и устройств контактной сети машинист должен осуществлять визуально без подъема на крышу МВПС, с соблюдением требований, изложенных в пунктах 1.19 - 1.21, 3.14 настоящей Инструкции. О результатах осмотра машинист должен сообщить энергодиспетчеру через дежурного по ближайшей железнодорожной станции или диспетчера поездного.

3.24. При невозможности дальнейшего следования поезда увязка неисправного токоприемника МВПС, находящегося под действующей контактной сетью, производится представителем дистанции электроснабжения после снятия напряжения и заземления контактной сети.

Заземление контактной сети производится работниками дистанции электроснабжения с группой по электробезопасности не ниже IV в присутствии машиниста. Отключенная контактная сеть постоянного или переменного тока должна быть заземлена с 2-х сторон от МВПС путем установки заземляющих штанг. Контактная сеть и провода воздушных линий без заземления считаются находящимися под напряжением, даже если напряжение снято.

Работники дистанции электроснабжения допускаются на крышу МВПС только после предъявления машинисту удостоверения о проверке знания правил работы в электроустановках в границах обслуживания. Машинисту запрещается подниматься и производить работы на крыше МВПС.

3.25. Все выходы на крышу МВПС после выполнения всех организационно-технических мероприятий по обеспечению электробезопасности машинист должен оформить в журнале формы ТУ-152 с указанием причин выхода на крышу и результатов проведенных работ. Запись должна быть заверена подписью машиниста и представителя дистанции электроснабжения.

3.26. Закрепление вагонов МВПС на железнодорожных путях машинист должен производить после их полной остановки с использованием тормозных башмаков.

При закреплении вагонов МВПС тормозными башмаками, а также при их изъятии следует держать тормозные башмаки за рукоятку. При этом машинист должен использовать средства защиты рук (перчатки, рукавицы).

Запрещается:

устанавливать и изымать тормозные башмаки под движущиеся вагоны МВПС;

заходить в колею железнодорожного пути при укладке тормозных башмаков;

подкладывать под колеса посторонние предметы вместо тормозных башмаков;

использовать неисправные тормозные башмаки.

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

4.1. Общие требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций

4.1.1. При эксплуатации МВПС могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

возгорание, приводящее к пожару или взрыву;

столкновение МВПС с препятствием, внезапно возникшим на железнодорожном пути;

обрыв контактного провода;

сход МВПС с рельс;

повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрических цепях;

деформация и/или повреждение земляного полотна железнодорожного пути в результате неблагоприятных погодных условий;

загромождение пути обвалом, отдельными обломками скального грунта или снежной лавиной.

4.1.2. При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающей безопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на железнодорожных путях и подвижном составе, машинист должен принять меры к экстренной остановке МВПС, сообщить о случившемся по радиосвязи дежурному по ближайшей железнодорожной станции, диспетчеру поездному и определить с ними порядок дальнейших действий.

4.1.3. В случае неминуемого столкновения МВПС с внезапно возникшим на пути препятствием (выезд транспорта на путь, переезд и т.п.) машинист должен немедленно применить экстренное торможение, уйти в служебный тамбур вагона, сесть на пол, спиной опереться о стену кабины управления, ногами упереться о стену тамбура вагона, обхватив голову руками и наклонив ее вперед.

4.1.4. При обнаружении деформации земляного полотна железнодорожного пути, а также в случае, если железнодорожные пути оказались под водой выше головки рельса, машинист должен остановить МВПС, на электропоезде (моторвагонном ЭПС) опустить токоприемники, об увиденном сообщить машинистам встречных поездов, диспетчеру поездному, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, при необходимости принять меры к ограждению опасного места, и далее действовать по их указанию.

4.1.5. В случае противоправных действий посторонних лиц не следует вступать с ними в споры, прибегать к резким движениям или совершать какие-либо действия, провоцирующие осложнение обстановки.

О факте правонарушения посторонними лицами машинист должен сообщить по поездной радиосвязи дежурному по ближайшей железнодорожной станции для вызова правоохранительных органов.

4.1.6. В случае обнаружения подозрительного предмета, забытой или бесхозной вещи необходимо изолировать доступ к данному предмету и сообщить о случившемся для вызова правоохранительных органов:

на территории депо - дежурному по депо;

на территории железнодорожной станции - дежурному по железнодорожной станции.

Запрещается прикасаться, передвигать, вскрывать обнаруженный предмет, использовать мобильную связь в непосредственной близости от подозрительного предмета.

4.1.7. В случае срабатывания взрывного устройства следует сообщить диспетчеру поездному, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, начальнику моторвагонного депо и принять меры к остановке и закреплению МВПС, спасению пострадавших и оказанию им первой помощи (при необходимости и по возможности).

4.1.8. При обнаружении диких животных или животных без владельцев необходимо:

исключить контакт с животным, не делать резких движений, не смотреть животному в глаза, постараться незаметно удалиться, но не бежать, не поворачиваться к животному спиной;

исключить случаи прикормки животного, привлечения и раздражения животного фотофиксацией и другими факторами.

При обнаружении змей необходимо сохранять спокойствие, не делать резких движений, не разворачиваться к змее спиной.

4.1.9. В случае получения травмы (микротравмы) или ухудшения состояния здоровья, в том числе при появлении признаков острого профессионального заболевания (отравления), машинист обязан:

при стоянке МВПС на железнодорожной станции, в депо, ПТО сообщить о случившемся дежурному по железнодорожной станции, дежурному по депо для вызова бригады скорой медицинской помощи;

в пути следования - остановить МВПС, сообщить о случившемся и невозможности управлять поездом диспетчеру поездному, дежурному по ближайшей железнодорожной станции (для вызова бригады медицинской помощи и передачи информации о случившемся дежурному по депо) и машинистам вслед идущего и встречного поездов, при управлении пассажирским поездом - начальнику пассажирского поезда.

Дальнейшее ведение поезда этим машинистом запрещается.

4.2. Требования безопасности в случае пожара на МВПС

4.2.1. При обнаружении очага пожара машинист должен действовать в соответствии с требованиями Инструкции о мерах пожарной безопасности, действующей в структурном подразделении, Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на моторвагонном подвижном составе и Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД".

4.2.2. При обнаружении очага пожара на МВПС при следовании по перегону машинист должен:

оценить сложившуюся ситуацию;

принять меры к остановке МВПС на участке, по возможности горизонтальном и благоприятном для подъезда пожарных автомобилей (у шоссейных дорог, переездов), предварительно опустив токоприемники. Запрещается останавливать поезд на искусственных сооружениях (железнодорожных мостах, в тоннелях, под мостами), вблизи трансформаторных подстанций, тяговых подстанций, сгораемых строений или других местах, создающих угрозу быстрого распространения огня или препятствующих организации тушения пожара и эвакуации пассажиров. Остановку необходимо производить с таким расчетом, чтобы горящие подвижные единицы не располагались под жесткими или гибкими поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками;

подать звуковой сигнал пожарной тревоги и, используя поездную радиосвязь или любой другой возможный в создавшейся ситуации вид связи, сообщить о пожаре диспетчеру поездному, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, для вызова пожарных подразделений и энергодиспетчеру (при возникновении пожара на электрифицированном участке пути) для снятия напряжения с контактной сети, а также машинистам встречных и вслед идущих поездов;

принять меры к закреплению МВПС на месте установленным порядком, соблюдая требования безопасности, указанные в пунктах 1.20, 1.21, 3.14, 3.25 настоящей Инструкции;

убедиться в том, что все токоприемники опущены и что контактный провод, который может быть пережжен, не касается вагонов;

при необходимости оповестить пассажиров о случившемся по внутрисалонной связи и организовать эвакуацию пассажиров из горящего вагона и вагонов, которым угрожает опасность;

запереть кабину, из которой производилось управление, и, при отсутствии риска для собственной жизни и здоровья, приступить к тушению пожара, используя имеющиеся первичные средства пожаротушения.

При появлении риска для собственной жизни и здоровья следует немедленно покинуть вагон и отойти на безопасное расстояние от МВПС.

Использовать самоспасатели при тушении пожара запрещается.

4.2.3. Если для тушения МВПС необходимо приближаться к находящимся под напряжением проводам ближе 2 метров, машинист через диспетчера поездного должен потребовать снятие напряжения с контактной сети (ВЛ) и ее заземления.

Запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 метров, а к оборванным проводам КС и ВЛ на расстояние менее 8 метров до их заземления.

4.2.4. До снятия напряжения с КС или ВЛ тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии менее 2 метров от контактной сети и проводов ВЛ, разрешается производить только порошковыми или углекислотными огнетушителями, не приближаясь к проводам КС и ВЛ ближе 2 метров.

Тушение указанных горящих предметов водой, химическими, пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно производить только при снятом с контактной сети напряжении и после ее заземления.

4.2.5. Для тушения электрооборудования необходимо применять только порошковые и/или углекислотные огнетушители.

При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, не следует подносить раструб огнетушителя ближе 1 метра к электроустановке и пламени.

При пользовании углекислотным огнетушителем необходимо использовать рукавицы (перчатки) защитные. Запрещается браться за раструб углекислотного огнетушителя во избежание обморожения рук.

Пользоваться водными и воздушно-пенными огнетушителями и водой при тушении электроприборов, аппаратуры, кабелей, электрических машин, находящихся под напряжением, запрещается.

4.2.6. При пользовании огнетушителями струю огнетушащего вещества направлять на людей запрещается.

4.2.7. При тушении горящих твердых материалов струю огнетушащего вещества следует направлять в точку наибольшего горения, сбивая пламя снизу.

При попадании огнетушащего вещества на незащищенные участки тела необходимо стереть его платком или другим материалом и обильно промыть слабой струей проточной воды.

4.2.8. После ликвидации пожара подача напряжения на МВПС, где имело место повреждение электрических аппаратов и проводов, запрещается.

Электросекции, поврежденные пожаром, должны следовать в депо с опущенными токоприемниками и отключенной цепью управления.

4.2.9. Если на человеке загорелась одежда, нужно как можно скорее погасить огонь. При этом недопустимо сбивать пламя незащищенными руками.

4.2.10. Воспламенившуюся одежду нужно быстро сбросить, сорвать либо погасить, заливая водой, а зимой присыпая снегом. Можно сбить пламя, катаясь в горящей одежде по полу, земле. На человека в горящей одежде можно также накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать, чтобы уменьшить термическое воздействие на кожу человека. Человека в горящей одежде нельзя укутывать с головой, так как это может привести к поражению дыхательных путей и отравлению токсичными продуктами горения.

4.3. Требования электробезопасности в аварийных ситуациях и освобождение пострадавшего от действия электрического тока

4.3.1. В случаях обнаружения провисания и обрыва проводов электропитания (лежащих на деревьях, земле, балластной призме или шпалах), неисправности заземления и других повреждений электрооборудования необходимо:

при следовании на МВПС - сообщить о случившемся диспетчеру поездному, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, энергодиспетчеру и далее действовать по их указанию;

при обнаружении нарушений на территории депо, железнодорожной станции - принять меры к ограждению опасного места для прохода людей на расстояние не ближе 8 метров либо оградить место происшествия сигналами остановки, как место препятствия, если оборванные провода КС, линии электропередачи или их элементы выходят из габарита приближения строений к железнодорожному пути, и сообщить о случившемся дежурному по депо, энергодиспетчеру и далее действовать по их указанию.

4.3.2. Любые провисающие, оборванные и лежащие на деревьях, земле, балластной призме или шпалах провода представляют опасность для жизни человека. Их следует считать находящимися под напряжением. Запрещается приближаться к ним на расстояние менее 8 метров.

Оказавшись на расстоянии менее 8 метров от лежащего на земле оборванного провода (зона растекания тока), для предотвращения попадания под шаговое напряжение следует выходить из опасной зоны не торопясь, мелкими шагами, не превышающими длину стопы, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой.

При касании МВПС оборванным контактным проводом или ВЛ, находящимися под напряжением, до снятия напряжения и заземления контактной сети и (или) ВЛ прикасаться, стоя на земле, к частям МВПС запрещается.

4.3.3. В случае обрыва и падения контактного провода, провода ВЛ на кузов вагона МВПС или рядом с ним машинист должен сообщить о случившемся диспетчеру поездному, энергодиспетчеру, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, и оставаться в кабине управления.

В экстренных случаях, когда следует покинуть МВПС, перед сходом с него следует надеть диэлектрические перчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический ковер и осторожно спуститься на диэлектрический ковер. После схода с диэлектрического ковра запрещается прикасаться к частям и узлам МВПС до снятия напряжения с контактной сети и ее заземления. Выходить из опасной зоны необходимо в соответствии с требованиями, изложенными в пункте 4.3.2 настоящей Инструкции.

4.3.4. При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока, соблюдая меры личной безопасности (отключить часть электросети или электроустановку, которой касается пострадавший, с помощью выключателя, рубильника или другого отключающего аппарата, а также путем снятия предохранителей, разъема штепсельного соединения).

Если отсутствует возможность быстрого отключения электроустановки, то необходимо принять меры к отделению пострадавшего от токоведущих частей, к которым он прикасается.

4.3.5. При напряжении до 1000 В, в случае если невозможно быстро отключить электрический ток, для освобождения пострадавшего от токоведущих частей или провода следует воспользоваться палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток.

Можно оттащить пострадавшего от токоведущих частей за одежду (если она сухая и отстает от тела). Например, за полы пиджака или пальто, за воротник, избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим предметам и частям тела пострадавшего, не прикрытым одеждой.

Для изоляции рук оказывающий помощь, особенно если ему необходимо коснуться тела пострадавшего, не прикрытого одеждой, должен надеть диэлектрические перчатки или обмотать руку шарфом, натянуть на руку рукав пиджака или пальто, накинуть на пострадавшего резиновый ковер, прорезиненную материю (плащ) или просто сухую материю.

Можно также изолировать себя, встав на диэлектрический (резиновый) ковер, сухую доску или какую-либо не проводящую электрический ток подстилку, сверток сухой одежды и т.п.

При освобождении пострадавшего от токоведущих частей следует действовать одной рукой.

При освобождении пострадавшего от токоведущих частей оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшему без применения надлежащих мер предосторожности, так как это опасно для жизни. Он должен следить за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью или под напряжением шага, находясь в зоне растекания тока замыкания на землю.

4.3.6. При напряжении выше 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей необходимо использовать диэлектрические перчатки и диэлектрические боты и действовать изолирующей штангой или изолирующими клещами, рассчитанными на соответствующее напряжение.

При отсутствии средств защиты отделять пострадавшего от токоведущих частей выше 1000 В можно только после снятия напряжения с токоведущих частей.

4.4. Оказание первой помощи пострадавшим

4.4.1. Первую помощь следует оказывать пострадавшим при несчастных случаях, травмах, ранениях, поражениях, отравлениях, других состояниях и заболеваниях, угрожающих жизни и здоровью пострадавших до оказания медицинской помощи.

4.4.2. Первую помощь следует оказывать непосредственно на месте происшествия, в безопасном месте после перемещения пострадавшего с места происшествия, а также во время транспортировки пострадавшего в медицинскую организацию, при условии отсутствия угрожающих факторов жизни и здоровью оказывающего ее лица.

4.4.3. Первоочередность оказания первой помощи двум и более пострадавшим следует определять исходя из тяжести их состояния.

4.4.4. При оказании первой помощи необходимо использовать укладки, наборы, комплекты и аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий и (или) лекарственных препаратов, требования к комплектации которых утверждаются Министерством здравоохранения Российской Федерации. При оказании первой помощи допускается использование подручных средств.

4.4.5. Первую помощь следует оказывать пострадавшему при наличии у него одного или более следующих состояний:

отсутствие сознания;

остановка дыхания и (или) остановка кровообращения;

нарушение проходимости дыхательных путей инородным телом и иные угрожающие жизни и здоровью нарушения дыхания;

наружные кровотечения;

травмы, ранения и поражения, вызванные механическими, химическими, электрическими, термическими поражающими факторами, воздействием излучения;

отравления;

укусы или ужаливания ядовитых животных;

судорожный приступ, сопровождающийся потерей сознания;

острые психологические реакции на стресс.

4.4.6. Мероприятия по оказанию первой помощи пострадавшему необходимо выполнять в следующей последовательности:

4.4.6.1. Проведение оценки обстановки и обеспечение безопасных условий для оказания первой помощи:

определение факторов, представляющих непосредственную угрозу для собственной жизни и здоровья, жизни и здоровья пострадавшего (пострадавших) и окружающих лиц;

устранение факторов, представляющих непосредственную угрозу для жизни и здоровья пострадавшего (пострадавших), а также участников оказания первой помощи и окружающих лиц, в том числе предотвращение дополнительного травмирования пострадавшего (пострадавших);

обеспечение собственной безопасности, в том числе с использованием СИЗ (перчатки медицинские, маска медицинская);

оценка количества пострадавших;

устное информирование пострадавшего и окружающих лиц о готовности оказывать первую помощь, а также о начале проведения мероприятий по оказанию первой помощи;

устранение воздействия повреждающих факторов на пострадавшего;

извлечение пострадавшего из транспортного средства или других труднодоступных мест;

обеспечение проходимости дыхательных путей при их закупорке инородным телом;

перемещение пострадавшего в безопасное место (осуществляется только в тех случаях, если оказание помощи на месте происшествия невозможно).

4.4.6.2. Проведение обзорного осмотра пострадавшего для выявления продолжающегося наружного кровотечения.

При необходимости выполнить мероприятия по временной остановке наружного кровотечения одним или несколькими способами:

прямым давлением на рану;

наложением давящей повязки, если кровотечение остановлено прямым давлением на рану;

наложением давящей повязки с фиксацией инородного тела и (или) кровоостанавливающего жгута, если прямое давление на рану невозможно, опасно или неэффективно (инородное тело в ране, открытый перелом с выступающими в рану костными отломками);

наложением кровоостанавливающего жгута при обширном повреждении конечности, отрыве конечности, если кровотечение не останавливается при прямом давлении на рану и (или) давящая повязка неэффективна.

4.4.6.3. Определение наличия признаков жизни у пострадавшего:

определение наличия сознания (отвечает на вопросы или нет);

при наличии сознания - проведение подробного осмотра и опроса пострадавшего в соответствии с пунктом 4.4.6.5 настоящей Инструкции;

при отсутствии сознания - восстановление проходимости дыхательных путей посредством запрокидывания головы с подъемом подбородка;

определение наличия дыхания с помощью слуха, зрения и осязания.

4.4.6.4. Проведение сердечно-легочной реанимации и поддержание проходимости дыхательных путей.

При отсутствии у пострадавшего признаков жизни (дыхания, кровообращения) необходимо:

позвать окружающих лиц (при их наличии) для содействия оказанию первой помощи, вызова скорой медицинской помощи;

провести сердечно-легочную реанимацию на твердой ровной поверхности;

использовать автоматический наружный дефибриллятор (при наличии).

При наличии у пострадавшего признаков жизни:

выполнить мероприятия по поддержанию проходимости дыхательных путей посредством придания пострадавшему устойчивого бокового положения;

в случае невозможности придания устойчивого бокового положения в результате травмы или других причин - запрокинуть и удерживать запрокинутой голову пострадавшего с подъемом подбородка;

вызвать бригаду скорой медицинской помощи (если вызов скорой медицинской помощи не был осуществлен ранее).

4.4.6.5. Проведение подробного осмотра и опроса пострадавшего (при наличии сознания) для выявления признаков травм, ранений, отравлений, укусов или ужаливаний ядовитых животных, поражений, вызванных механическими, химическими, электрическими, термическими поражающими факторами, воздействием излучения, и других состояний, угрожающих его жизни и здоровью:

опрос пострадавшего;

проведение осмотра головы, шеи, груди, спины, живота, таза конечностей.

4.4.6.6. Выполнение мероприятий по оказанию первой помощи пострадавшему в зависимости от характера полученных травм ранений, отравлений, укусов или ужаливаний ядовитых животных, поражений, вызванных механическими, химическими, электрическими, термическими поражающими факторами, воздействием излучения, и других состояний, угрожающих его жизни и здоровью:

при ранении грудной клетки - наложение окклюзионной (герметизирующей) повязки;

при отравлении через рот - промывание желудка путем приема воды и вызывания рвоты;

при травмах, воздействиях излучения, высоких температур, химических веществ, укусах или ужаливаниях ядовитых животных - охлаждение;

при эффектах воздействия низких температур - проведение термоизоляции и согревания;

при травмах различных областей тела - наложение повязок;

при травмах различных частей тела - проведение иммобилизации (обездвиживания) с использованием медицинских изделий или подручных средств, аутоиммобилизация или обездвиживание руками травмированных частей тела, для обезболивания и предотвращения осложнений;

при судорожном приступе, сопровождающимся потерей сознания, предотвращение дополнительного травмирования головы (не препятствуя судорожным движениям), после окончания судорожного приступа - поддерживание проходимости дыхательных путей, в том числе посредством придания пострадавшему устойчивого бокового положения.

4.4.6.7. Оказание помощи пострадавшему в принятии лекарственных препаратов для медицинского применения, назначенных ему ранее лечащим врачом.

4.4.6.8. Придание и поддержание оптимального положения тела пострадавшего.

4.4.6.9. Вызов бригады скорой медицинской помощи (если ранее не был осуществлен), контроль состояния пострадавшего (наличие сознания, дыхания, кровообращения и отсутствие наружного кровотечения), оказание пострадавшему психологической поддержки, перемещение, транспортировка пострадавшего, передача пострадавшего выездной бригаде скорой медицинской помощи, медицинской организации, специальным службам, сотрудники которых обязаны оказывать первую помощь в соответствии с федеральными законами или иными нормативными правовыми актами.

5. Требования охраны труда по окончании работы

5.1. По окончании работы машинист обязан:

закрепить МВПС от самопроизвольного ухода на путях железнодорожной станции, депо, ПТО установленным порядком;

опустить токоприемники МВПС;

внести запись в журнал технического состояния формы ТУ-152 (или посредством фиксирования замечаний через QR-код в электронный журнал ТУ-152) обо всех выявленных отклонениях от нормальной работы узлов и систем, приборов безопасности, неисправностях инструмента, средств пожаротушения, СИЗ и инвентаря, находящихся на МВПС.

5.2. От места сдачи МВПС машинист должен следовать по маршруту служебного прохода, соблюдая требования безопасности, изложенные в пунктах 1.19 - 1.21 настоящей Инструкции.

5.3. Спецодежду, спецобувь и другие СИЗ машинист должен снять и убрать в установленные места хранения. Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости сдать в стирку, химчистку, ремонт.

5.4. В случаях загрязнения в процессе работы кожных покровов тела машинист должен принять душ с применением смывающих средств.

5.5. Для поддержания кожного покрова в хорошем состоянии следует использовать ДСИЗ регенерирующего (восстанавливающего) действия, которые необходимо наносить на чистую, вымытую кожу.

При возникновении раздражения кожных покровов необходимо поставить в известность своего непосредственного руководителя и обратиться за медицинской помощью в медицинское учреждение.

5.6. Обо всех нарушениях производственного процесса и требований охраны труда, выявленных во время работы, а также о принятых мерах машинист должен сообщить непосредственному или вышестоящему руководителю путем устного доклада лично или по телефону, а также сделать запись в журнале ТУ-152.

5.7. После окончания работы (сдачи смены) машинист должен покинуть территорию структурного подразделения с соблюдением требований пунктов 1.19 - 1.21 настоящей Инструкции. Нахождение в производственных и служебных помещениях после окончания рабочей смены запрещается.