Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.07.2026 N 1536/р

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 22 июля 2026 г. N 1536/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ

ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ РАБОТНИКОВ ПОЕЗДНЫХ БРИГАД

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ ИОТ РЖД-4100612-ДОСС-369-2026

В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда работников поездных бригад высокоскоростной магистрали:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 марта 2027 г. прилагаемую Инструкцию по охране труда для работников поездных бригад высокоскоростной магистрали ИОТ РЖД-4100612-ЦЛ-369-2025 (далее - Инструкция).

2. Начальнику Дирекции скоростного сообщения Петрову А.Ю. обеспечить доведение до сведения причастных работников Инструкции, утвержденной настоящим распоряжением.

Заместитель генерального директора -

главный инженер ОАО "РЖД"

В.Ф.ТАНАЕВ

Утверждена

распоряжением ОАО "РЖД"

22 июля 2026 г. N 1536/р

Согласована

постановлением ППО

ОАО "РЖД" РОСПРОФЖЕЛ

от 2 июля 2026 г. N 3/147

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ РАБОТНИКОВ ПОЕЗДНЫХ БРИГАД

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ

ИОТ РЖД-4100612-ДОСС-369-2026

1. Общие требования охраны труда

1.1. Настоящая Инструкция по охране труда (далее - Инструкция) для работников поездных бригад высокоскоростной магистрали (далее - ВСМ) разработана в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 29 октября 2021 г. N 772н, Правилами разработки, построения, оформления и обозначения нормативных документов по охране труда, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 21 ноября 2016 г. N 2355р, с учетом требований СТО РЖД 15.001-2023 "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Общие положения", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 9 марта 2023 г. N 515/р, СТО РЖД 15.011-2023 "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Организация обучения", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 17 апреля 2023 г. N 947/р, СТО РЖД 15.013-2021 "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Электрическая безопасность. Общие положения", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 17 июня 2021 г. N 1325/р и устанавливает основные требования охраны труда для работников поездной бригады (начальник поезда, инженер по обслуживанию подвижного состава (далее - бортинженер), проводник пассажирского вагона (далее - проводник)).

1.2. Действие настоящей Инструкции распространяется на работников структурных подразделений Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД" (далее - ДОСС), задействованных в составе поездных бригад ВСМ, обслуживающих высокоскоростные поезда с конструкционной скоростью движения более 250 км/ч.

1.3. На основании настоящей Инструкции руководителями структурных подразделений ДОСС разрабатываются инструкции по охране труда для работников поездных бригад ВСМ с учетом местных условий, специфики деятельности, анализа опасностей, профессиональных рисков, результатов специальной оценки условий труда, требований эксплуатационной документации и с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации или иного уполномоченного работниками представительного органа (при наличии такого представительного органа), которые утверждаются руководителем структурного подразделения (далее - местная инструкция по охране труда).

1.4. К самостоятельной работе в качестве работников поездных бригад допускаются работники, достигшие возраста восемнадцати лет и прошедшие в установленном порядке:

1) профессиональное обучение, соответствующее характеру работы;

2) обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, не имеющие медицинских противопоказаний к осуществлению профессиональных работ в случаях, предусмотренных локальными нормативными правовыми актами;

3) психиатрическое освидетельствование (психофизиологическое тестирование на стрессоустойчивость);

4) обучение по охране труда, в том числе обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, обучение оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, обучение по использованию (применению) средств индивидуальной защиты (далее - СИЗ) (при необходимости), инструктажи по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда;

5) инструктаж по программам противопожарного инструктажа или программам дополнительного профессионального образования (при необходимости для определенных категорий работников поездной бригады);

6) проверку знаний норм и правил работы в электроустановках (комиссией, утвержденной приказом по подразделению) и имеющие соответствующую квалификационную группу по электробезопасности не ниже II (при необходимости для определенных категорий работников поездной бригады).

Работники поездной бригады ВСМ, не прошедшие проверку знаний требований охраны труда и электробезопасности (при необходимости и в соответствии с должностными инструкциями работников), к самостоятельной работе не допускаются.

1.5. При приеме на работу вводный инструктаж по охране труда с работниками поездной бригады должен проводиться по программе, утвержденной руководителем структурного подразделения ДОСС.

1.6. В процессе работы работники поездной бригады ВСМ в порядке, установленном нормативными документами, обязаны проходить:

1) медицинские осмотры (обследования) (периодические, внеочередные) по направлению работодателя и (или) в соответствии с нормативными правовыми актами и (или) медицинскими рекомендациями;

2) повторные (не реже одного раза в 3 месяца), внеплановые и целевые (по мере необходимости) инструктажи по охране труда;

3) плановое и внеплановое обучения требованиям охраны труда, пожарной и электробезопасности;

4) обучение по оказанию первой помощи пострадавшим на производстве;

5) обучение по использованию (применению) СИЗ (при необходимости);

6) противопожарные инструктажи с проверкой соответствия знаний и умений лиц, осуществляющих трудовую или служебную деятельность в организации, требованиям, предусмотренным программами противопожарного инструктажа;

7) очередную и внеочередную проверки знаний норм и правил работы в электроустановках (в случае наделения соответствующих полномочий).

1.7. Работники поездной бригады ВСМ должны лично участвовать в обеспечении безопасных условий труда на своем рабочем месте в пределах выполнения своей трудовой функции, а также знать и соблюдать (в объеме своих должностных обязанностей:

1) Трудовой кодекс Российской Федерации;

2) Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250;

3) Правила технической эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденные приказом Минтранса России от 25 сентября 2025 г. N 350;

4) Правила по охране труда при эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, утвержденные приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 25 сентября 2020 г. N 652н;

5) Правила по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 26 июня 2025 г. N 1357/р;

6) правила внутреннего трудового распорядка, нормы деловой этики и установленные режимы труда и отдыха;

7) схему формирования поезда ВСМ и расстановки работников поездной бригады в нем в соответствии с их должностными инструкциями;

8) способы предупреждения, выявления и устранения неисправностей в работе деталей и узлов, в объеме своих должностных обязанностей;

9) действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы поездной бригады ВСМ, и меры защиты от их воздействия;

10) нормативные документы ОАО "РЖД", приказы, распоряжения и иные распорядительные документы ДОСС и их структурных подразделений;

11) требования охраны труда, пожарной и электробезопасности при обслуживании пассажиров в высокоскоростных поездах ВСМ;

12) видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения высокоскоростного поезда ВСМ;

13) сигналы оповещения о пожаре, места расположения средств пожаротушения;

14) порядок применения СИЗ (при необходимости);

15) места расположения медицинских аптечек для оказания первой помощи пострадавшим;

16) порядок действий при возникновении любой аварийной ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, несчастном случае, происшедшем в процессе работы;

17) правила оказания первой помощи пострадавшим при травмировании, отравлении и внезапном заболевании;

18) требования местной инструкции по охране труда.

1.8. В процессе работы работники поездной бригады ВСМ обязаны:

1) выполнять свои трудовые обязанности, в соответствии с должностными инструкциями работников;

2) соблюдать требования санитарных норм, охраны труда, пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования первичных средств пожаротушения, противопожарного инвентаря и электробезопасности, установленные для выполняемой работы поездной бригадой, в пределах компетенции своих должностных обязанностей, изложенные в пункте 1.7. настоящей Инструкции;

3) соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка, нормы деловой этики и установленный режим труда и отдыха;

4) проходить в установленном порядке обучение по охране труда, в том числе обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, обучение оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, обучение использованию (применению) СИЗ (при необходимости), инструктажи по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знания требований охраны труда;

5) правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

6) немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой известной им ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом известном им несчастном случае, происшедшем на работе, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания, острого отравления.

1.9. При исполнении служебных обязанностей работники поездной бригады ВСМ должны быть одеты в чистую форменную одежду, иметь именной бейдж, соблюдать требования личной гигиены, иметь при себе удостоверение о проверке знаний требований охраны труда, предупредительный талон по охране труда, удостоверение о прохождении обучения по дополнительным, профессиональным программам в области пожарной безопасности (при необходимости для определенных категорий работников поездной бригады), в соответствии с приказом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 16 декабря 2024 г. N 1120.

1.10. В случае возникновения опасности для жизни и здоровья работников поездной бригады ВСМ, вследствие нарушения требований охраны труда, работники бригады имеют право отказаться от выполнения работ до устранения такой опасности, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

1.11. Работникам поездной бригады ВСМ запрещается:

1) находиться на работе и выполнять работу в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения. Лица, появившиеся на работе в таком состоянии, отстраняются от работы (не допускаются к работе) в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации;

2) выполнять работы без использования СИЗ, предусмотренных технологическим процессом. Работники, не применяющие выданные им в установленном порядке СИЗ, отстраняются от работы (не допускаются к работе) в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации;

3) проходить, переносить грузы или личные вещи через ворота, предназначенные для въезда и выезда из них высокоскоростного поезда, автотранспорта и прочих средств механизации;

4) подниматься на эстакаду, пандус для прохода в поезд, выходить из высокоскоростного поезда на эстакаду для дальнейшего прохода в тех местах, где используемый для прохода участок эстакады или пандуса не огражден с одной стороны "перилами-ограждениями", а с другой стороны самим высокоскоростным поездом;

5) находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении высокоскоростного поезда.

1.12. Работники поездной бригады ВСМ (в соответствии со своими должностными инструкциями) при нахождении на территории, в помещениях структурных подразделений ДОСС, на станции должны соблюдать следующие общие требования электробезопасности:

1) не наступать на электрические провода и кабели;

2) не открывать двери шкафов с электрооборудованием, находящимся под напряжением;

3) не приближаться на расстояние менее 2 метров к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети и воздушной линий электропередач (далее - ВЛ);

4) не заходить за защитные ограждения электрооборудования;

5) не включать электробытовые приборы при неисправности элементов заземления (зануления), повреждении изоляции провода питания электроприбора, неисправности штепсельной вилки;

6) не использовать временную или неисправную электропроводку;

7) следить, чтобы места электрических соединений имели надежный контакт, соединения проводов были надежно изолированы и закреплены;

8) не прикасаться к оборванным проводам контактной сети, ВЛ и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они или не касаются земли и заземленных конструкций, а также приближаться к ним на расстояние ближе 8 метров;

9) не касаться опор контактной сети, ВЛ и спусков заземления на данных опорах.

При обнаружении обрыва проводов контактной сети, ВЛ, а также свисающих с них посторонних предметов, нарушения целостности рабочего заземления необходимо немедленно сообщить о данной ситуации непосредственному руководителю и далее действовать по его указанию.

1.13. В процессе работы на работников поездной бригады ВСМ могут воздействовать следующие опасные (воздействие которых может создать угрозу жизни работника или риск развития острого профессионального заболевания) и вредные (воздействие которых может привести к профессиональному заболеванию работника) производственные факторы:

1) физические;

2) движущийся высокоскоростной поезд и другие транспортные средства;

3) повышенный уровень шума;

4) повышенный уровень вибрации;

5) повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

6) повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

7) недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны (в темное время суток);

8) скользкие, обледенелые, зажиренные, мокрые опорные поверхности, повышающие риск падения;

9) физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

10) неудобные рабочие позы (в том числе наклоны корпуса тела), стереотипные рабочие движения;

11) психофизиологические (нервно-психические перегрузки: напряженность внимания, эмоциональное напряжение, монотонность труда);

12) биологические (риск заражения инфекционными заболеваниями);

13) химические (воздействие пыли и загрязняющих веществ).

Кроме того, на работников поездной бригады ВСМ в процессе работы, (в соответствии с их должностными обязанностями), могут воздействовать следующие профессиональные риски и опасности (воздействие которых может привести к причинению вреда здоровью и травмам):

1) наезд, удар или зажатие подвижным составом, в том числе автоматическими дверьми поезда;

2) транспортные и дорожно-транспортные происшествия;

3) падения при разности уровней высот;

4) падения на ровной поверхности одного уровня (на скользкой поверхности, в том числе покрытой снегом или льдом, а также в результате поскальзывания или спотыкания);

5) воздействия электрического тока;

6) воздействия неионизирующих излучений;

7) воздействия экстремальных температур и других природных факторов;

8) воздействия дыма, огня и пламени;

9) воздействия вредных веществ;

10) физические перегрузки и перенапряжения;

11) повреждения в результате нервно-психологических нагрузок;

12) повреждения при чрезвычайных ситуациях природного, техногенного и иного характера;

13) воздействие разлетающихся предметов;

14) воздействие насекомых и животных;

15) насилие от враждебно настроенных лиц;

16) неприменение СИЗ или применение поврежденных СИЗ, не сертифицированных СИЗ, не соответствующих размерам СИЗ, СИЗ, не соответствующих выявленным опасностям, составу или уровню воздействия вредных факторов;

17) предметы и элементы конструкции, расположенные на путях следования, в том числе из-за неправильной организации рабочего места.

На основании указанных факторов и опасностей в структурных подразделениях ДОСС должен быть сформирован Перечень (реестр) опасностей и профессиональных рисков, который актуализируется на основании специальной оценки условий труда и анализа производственного травматизма данной региональной дирекции. Расчет уровней профессиональных рисков должен производиться в соответствии с требованиями СТО РЖД 15.014-2024 "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Управление профессиональными рисками. Общие положения", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 19 декабря 2024 г. N 3191/р и Методики анализа и оценки профессиональных рисков для работников ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 16 сентября 2024 г. N 2249/р.

1.14. Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов и опасностей, а также снижения профессиональных рисков работники поездной бригады ВСМ должны быть обеспечены соответствующей сертифицированной специальной одеждой (далее - спецодежда), специальной обувью (далее - спецобувь) и другими СИЗ в соответствии с локальными нормами выдачи СИЗ структурного подразделения ДОСС, разработанными на основании "Норм бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и иных СИЗ для работников ОАО "РЖД", утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 28 декабря 2023 г. N 3360/р, и с учетом результатов специальной оценки условий труда, анализа выявленных опасностей и оценки профессиональных рисков.

Окончательный перечень СИЗ утверждается руководителем структурного подразделения ДОСС с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации или иного уполномоченного представительного органа работников и должен быть отражен в местной инструкции по охране труда.

1.15. При нахождении на (вблизи) железнодорожных путях (ей) или подъездных путях (ей) станции, или при необходимости выхода на железнодорожные пути, работники поездной бригады ВСМ обязаны соблюдать следующие требования безопасности:

1) должны быть одеты в специальную сигнальную одежду повышенной видимости не менее 2 класса защиты, а в случае использования форменной одежды ОАО "РЖД", одежды, соответствующей корпоративному стилю, или костюма для защиты от механических воздействий (истирания), или снятия куртки летней специальной сигнальной одежды повышенной видимости - в сигнальный жилет повышенной видимости не менее 2 класса защиты. На специальной сигнальной одежде повышенной видимости, в том числе сигнальном жилете повышенной видимости, должны быть нанесены трафареты, указывающим на принадлежность владельца к соответствующему структурному подразделению региональной дирекции;

2) к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода, обозначенным комбинированным предписывающим знаком "Служебный проход" и указателями разрешенного направления движения для работников;

3) переходить железнодорожные пути в установленных местах (по пешеходным мостикам, эстакадам, настилам), а при их отсутствии - под прямым углом, перешагивая через рельсы, которые крепятся к высокопрочным плитам;

4) перед спуском с переходной (входной) площадки вагона на междупутье следует осмотреть место схода на предмет отсутствия факторов, препятствующих безопасному спуску с вагона (наличие посторонних предметов, повреждение междупутья, наличие напольных устройств и т.д.), при наличии которых можно получить травму, а также убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути поезда;

5) в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость (туман, снегопад, гроза, ураган, сильный дождь и порывистый ветер), место спуска необходимо осветить фонарем;

6) обходить высокоскоростной поезд с торца, стоящий на пути, на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;

7) проходить между расцепленными единицами поезда, если расстояние между их автосцепками не менее 10 метров, при этом следует идти посередине разрыва;

8) при проследовании поезда обращать внимание на открытые автоматические двери, предметы, выступающие за габарит поезда;

9) быть внимательным при нахождении на железнодорожных путях в вечернее и ночное время, при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость, при гололеде и когда зимние головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов;

10) соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов;

11) при следовании по пассажирским платформам не заходить за полосу безопасности, нанесенную на расстоянии 0,75 метров от края платформы (на скоростном движении - 3 метра от края платформы при ширине платформы более 6 метров).

1.16. При нахождении на железнодорожных путях работникам поездной бригады ВСМ, в соответствии со своими служебными обязанностями, запрещается:

1) переходить или перебегать железнодорожные пути перед приближающимся высокоскоростным поездом при его визуальном или звуковом обнаружении, а также отходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропуска проходящего поезда;

2) пролезать под стоящим поездом;

3) спрыгивать со ступенек поезда;

4) переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, а также становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе, так как из-за высокой автоматизации и скоростей, это требование необходимо соблюдать особенно строго;

5) находиться в местах, отмеченных знаком безопасности "Осторожно! Негабаритное место!" при движении поезда и/или автотранспортных средств;

6) становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства;

7) сходить с поезда при остановке на мостах, не имеющих настила;

8) осматривать поезд при прохождении другого поезда по смежному пути;

9) пользоваться мобильной сотовой связью, мультимедийными устройствами и другими устройствами, отвлекающими внимание работника от соблюдения необходимых мер безопасности.

10) пользоваться личным мобильным телефоном разрешается только в случаях крайней необходимости, связанных с:

а) обеспечением безопасности движения;

б) предотвращением террористических и противоправных действий;

в) предотвращением пожаров на объектах инфраструктуры ОАО "РЖД";

г) предотвращением несчастных случаев с работниками ОАО "РЖД" и/или пассажирами.

1.17. Работники поездной бригады ВСМ должны знать свои обязанности при ликвидации аварии, уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения, аварийным оборудованием и СИЗ, знать способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях (в объеме своих должностных инструкций).

1.18. Работники поездной бригады ВСМ, не выполняющие требования местной инструкции по охране труда, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

2. Требования охраны труда перед началом работы

2.1. Работники поездной бригады ВСМ должны следовать к месту приемки высокоскоростного поезда по установленным маршрутам служебного прохода, соблюдая требования безопасности, в соответствии с их должностными инструкциями. При следовании в зоне движения поезда, со стороны смежного пути (в основном и оборотном депо, на станции со стороны, свободной от платформы), работники поездной бригады ВСМ должны соблюдать требования безопасного нахождения на железнодорожных путях. Работникам поездной бригады ВСМ необходимо быть внимательными в темное время суток, в условиях плохой видимости, при гололеде, обо всех случаях образования сильной наледи по маршруту служебного прохода следует сообщить своему непосредственному руководителю с указанием места расположения опасного участка, для принятия соответствующих мер по их устранению и отметить выявленные замечания и неисправности в ведомости несоответствий КСОТ-П, в соответствии с установленным ОАО "РЖД" порядком.

2.2. Перед началом работы проводник, в соответствии со своими служебными обязанностями и соответствующими полномочиями, обязан:

1) быть одетым в форменную одежду установленного образца. Одежда должна быть исправна, подобрана по размеру и росту, застегнута на все пуговицы (молнии). Обувь должна быть удобной на устойчивом низком каблуке (до 5 см для сотрудников женского пола) и нескользящей подошве с закрытым носком и пяткой;

2) иметь при себе служебное удостоверение, удостоверение о проверке знаний требований охраны труда, личную медицинскую книжку, страховой медицинский полис обязательного медицинского страхования, специальные ключи;

3) в установленном порядке пройти, при необходимости, инструктаж по охране труда;

4) ознакомиться с оперативной обстановкой и получить у непосредственного руководителя план (задание) на предстоящий рейс и необходимую документацию;

5) проверить рабочее место и подходы к нему на соответствие требованиям безопасности;

6) осмотреть свое рабочее место и при необходимости привести его в порядок, убрать посторонние предметы (при наличии);

7) проверить наличие и исправность первичных средств пожаротушения, средств эвакуации, оборудования, инструмента, инвентаря и СИЗ, неисправные (по наличию) заменить на исправные;

8) доложить начальнику поезда обо всех неисправностях и недостатках, выявленных при проверке подвижного состава и готовности проводника к предстоящему рейсу.

2.3. Перед началом работы начальник поезда, в соответствии со своими служебными обязанностями и соответствующими полномочиями, обязан:

1) быть одетым в форменную одежду установленного образца. Одежда должна быть исправна, подобрана по размеру и росту, застегнута на все пуговицы (молнии). Обувь должна быть удобной на устойчивом низком каблуке (до 5 см для сотрудников женского пола) и нескользящей подошве с закрытым носком и пяткой;

2) получить оперативную информацию у дежурного по депо;

3) в установленном порядке пройти, при необходимости, инструктаж по охране труда;

4) к месту приемки высокоскоростного поезда следовать по установленным маршрутам служебного прохода, соблюдая меры безопасности. Следует быть внимательным в темное время суток, в условиях плохой видимости, при гололеде;

5) обо всех случаях образования сильной наледи по маршруту служебного прохода сообщить дежурному по депо;

6) иметь при себе служебное удостоверение, удостоверение о проверке знаний требований охраны труда, страховой медицинский полис обязательного медицинского страхования, визитные карточки установленного образца (бейджи), специальные ключи;

7) ознакомиться с оперативной обстановкой и получить необходимую документацию на предстоящий рейс;

8) проверить наличие в подвижном составе при приемке состава и в пути следования:

а) первичных средств пожаротушения (визуальный осмотр на предмет проверки целостности корпусов огнетушителей, контроль давления (стрелка манометра должна находиться в зеленом секторе), сроки поверки на бирках, наличие пломб и чеков на пусковых устройствах, проверка отсутствия посторонних предметов, блокирующих доступ к огнетушителям, фиксация отсутствия сигналов о неисправности на пульте управления пожарной сигнализацией);

б) средств эвакуации (проверка наличия аварийно-спасательного инструмента, наличие и целостность самоспасателей (изолирующих противогазов/капюшонов) для поездной бригады ВСМ, визуальная проверка доступности и незагроможденности проходов к аварийным дверям или окнам, проверка работы и видимости светящихся указателей и пиктограмм направления эвакуации, тестирование работы системы резервного освещения при приемке поезда);

в) укомплектованность аптечек для оказания первой помощи пострадавшим (проверка наличия всех компонентов, согласно вложенному перечню (бинты, жгуты, маски, устройства для ИВЛ), сроки годности препаратов, проверка целостности упаковок перевязочных материалов, контроль температурного режима в местах размещения аптечек (при наличии требований), проверка наличия защитной пломбы на корпусе аптечки (если она не использовалась).

9) доложить машинисту поезда и непосредственному руководителю обо всех неисправностях и недостатках, выявленных при проверке готовности состава.

2.4. Перед началом работы бортинженер, в соответствии со своими служебными обязанностями и соответствующими полномочиями, обязан:

1) быть одетым в форменную одежду установленного образца;

2) в установленном порядке пройти, при необходимости, инструктаж по охране труда;

3) ознакомиться с оперативной обстановкой и получить у ответственного работника план на предстоящую работу, и необходимую документацию;

4) проверить устранение всех неисправностей, отмеченных ранее в журналах формы ТУ-152, наличие на подвижном составе необходимого инвентарного оборудования, средств защиты и противопожарного инвентаря;

5) проверить наличие, целостность и соответствие требованиям средств защиты от поражения электрическим током;

6) при обнаружении неисправного инвентарного оборудования произвести его замену на исправное;

7) после проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту запрещается принимать в эксплуатацию подвижной состав, не имеющий полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправными или незаряженными установками пожаротушения, неисправной пожарной сигнализацией;

8) доложить дежурному по депо о неисправностях и недостатках, выявленных при проверке готовности состава.

3. Требования охраны труда во время работы

3.1. До начала посадки пассажиров в высокоскоростной поезд, работники поездной бригады ВСМ должны находиться на своих рабочих местах, в соответствии со своими должностными обязанностями.

3.2. Порядок распределения обязанностей работников поездной бригады, а также порядок организации посадки/высадки пассажиров на начальной, конечной или промежуточной станциях ВСМ устанавливается технологической инструкцией, разрабатываемой и утвержденной ДОСС.

3.3. Во время работы начальник поезда, в соответствии со своими служебными обязанностями и соответствующими полномочиями, обязан:

1) обеспечивать соблюдение требований охраны труда всеми работниками поездной бригады ВСМ, координировать их работу, а также контролировать исправность поезда;

2) при проходе по платформе вдоль поезда на станциях посадки/высадки пассажиров соблюдать меры личной безопасности, быть внимательным и осторожным, обращать внимание на целостность покрытия платформы и передвижение людей, не подходить к краю платформы и не заходить за ограничительную линию;

3) пользоваться внутрипоездной связью или переносной радиостанцией для оперативной связи с работниками поездной бригады ВСМ;

4) при подаче поезда к платформе начальной, конечной или промежуточной станций для посадки/высадки пассажиров контролировать, чтобы автоматические двери вагонов открывались только после полной остановки поезда, убедившись в наличии пассажирской платформы и отсутствии условий, угрожающих безопасности пассажиров и работников поездной бригады ВСМ;

5) по окончании посадки пассажиров на станции подавать сигнал на отправление машинисту поезда только после того, как убедится в полном закрытии автоматических дверей вагонов поезда и вагона, в котором он находится;

6) в пути следования высокоскоростного поезда, не реже одного раза в час, проверять работу систем комфорта поездного оборудования (автоматизированный климат-контроль, тепловой завес, освещение, биотуалеты) и пожарной безопасности;

7) в пути следования поезда контролировать, чтобы проходы, входные площадки и пространство у автоматических дверей в вагонах не были загромождены;

8) для извлечения упавших с платформы на путь вещей и предметов обязан использовать специализированное устройство для подъема упавших вещей. Запрещается спускаться в пространство между вагоном и платформой;

9) в случае получения информации от работников поездной бригады о неисправностях или нештатных ситуациях или обнаружении отклонений от нормальной работы поезда (задымление, посторонний стук, шум, скрежет и т.п.) оперативно информировать об этом машиниста поезда и диспетчерские службы для принятия ими решения о дальнейших действиях, согласно должностной инструкции;

10) разрешать конфликтные ситуации и оперативно реагировать на жалобы, оказывать помощь пассажирам в экстренных случаях;

11) соблюдать меры предосторожности при монтаже и демонтаже оборудования, предназначенного для посадки маломобильных групп населения, в обязательном порядке закреплять оборудование в специальных шкафах после использования;

12) не открывать автоматические двери вагона до полной остановки высокоскоростного поезда (категорически запрещено);

13) соблюдать трудовое законодательство Российской Федерации по выполнению режима труда и отдыха.

3.4. Во время работы проводник, в соответствии со своими служебными обязанностями и соответствующими полномочиями, обязан:

1) выполнять требования начальника поезда, касающиеся исполнения требований безопасности при выполнении технологических операций (приемка состава, работа с низковольтным и сервисным оборудованием, безопасное обслуживание пассажиров (климат-контроль, освещение, мультимедиа), исключающие производственный травматизм;

2) соблюдать правила безопасного передвижения по составу и нахождения в закрепленной зоне обслуживания, не допуская нахождения в зонах повышенной опасности без производственной необходимости;

3) при стоянке поезда на платформе, в период посадки/высадки пассажиров, не заступать за ограничительную линию безопасности на платформе;

4) на протяжении рейса осматривать (визуальный контроль) вверенное ему оборудование вагона, целостность автоматических дверей, проверять исправность систем кондиционирования, систем пожарной автоматики и первичные средства пожаротушения (наличие и целостность пломб на огнетушителях в своем вагоне);

5) не открывать автоматические двери поезда до его полной остановки (категорически запрещено), а также мешать их автоматическому закрытию, за исключением случаев возникновения прямой угрозы жизни и здоровью людей;

6) при подаче поезда к платформе начальной, конечной или промежуточной станции для посадки (высадки) пассажиров открывать дверь вагона следует только после полной остановки поезда, убедившись в наличии пассажирской платформы и отсутствии условий угрожающих безопасности пассажиров и работников поездной бригады ВСМ;

7) при осуществлении посадки пассажиров, находясь на платформе возле двери вагона, соблюдать меры личной безопасности, быть внимательным и осторожным, обращать внимание на целостность покрытия платформы и передвижение людей и механизмов, не подходить к краю платформы;

8) по окончании посадки пассажиров подавать сигнал о готовности к отправлению начальнику поезда посредством радиостанции;

9) для оперативной связи с начальником поезда, машинистом поезда использовать внутрипоездную связь и носимую радиостанцию (при ее наличии);

10) при проезде поезда по эстакадам на высокой скорости (возможен скачок давления) следить за герметичностью вагона. При обнаружении разгерметизации (характерный свист, закладывание ушей у пассажиров) немедленно доложить начальнику поезда или машинисту через систему внутрипоездной связи;

11) при получении сигнала об экстренном торможении (голосовое оповещение или резкое замедление):

а) немедленно занять устойчивое положение или сесть на ближайшее кресло;

б) после полной остановки поезда проверить состояние пассажиров и наличие травм;

в) в случае экстренной остановки в тоннеле (при его наличии) - строго следовать протоколу эвакуации через специальные выходы, информировать пассажиров о причинах остановки и предотвращать панику.

12) для профилактики утомляемости соблюдать перерывы (5 - 10 минут каждые 2 часа, если это не противоречит требованиям безопасности движения), необходимые для восстановления концентрации внимания, снятия мышечного напряжения и предотвращения ошибок, связанных с человеческим фактором;

13) уметь оказывать первую помощь пассажирам;

14) при срабатывании датчиков задымления в вагоне немедленно доложить машинисту поезда, начать эвакуацию пассажиров в соседние вагоны, при принятии такого решения машинистом поезда. В случае возгорания запрещается использовать воду для тушения электрооборудования, применяться должны только углекислотные или порошковые огнетушители, находящиеся в специальных местах, предусмотренные конструкцией вагонов (в штатных нишах).

3.5. Во время работы бортинженер, в соответствии со своими служебными обязанностями и соответствующими полномочиями, обязан:

1) постоянно поддерживать связь с машинистом поезда - своим непосредственным руководителем в пути следования, докладывать о своем местонахождении;

2) в пути следования осуществлять управление бортовыми системами поезда, напрямую не связанных с управлением движением поезда, контроль их работы, проверку по показаниям приборов и светосигнальным табло соответствия бортовых систем поезда нормативным показателям на всех этапах поездки;

3) быть внимательным при нахождении на железнодорожных путях в вечернее и ночное время (при служебной необходимости), при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость, при гололеде и когда зимние головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, должны быть одеты в специальную сигнальную одежду повышенной видимости не менее 2 класса защиты, а в случае использования форменной одежды ОАО "РЖД", одежды, соответствующей корпоративному стилю, или костюма для защиты от механических воздействий (истирания), или снятия куртки летней специальной сигнальной одежды повышенной видимости - в сигнальный жилет повышенной видимости не менее 2 класса защиты. На специальной сигнальной одежде повышенной видимости, в том числе сигнальном жилете повышенной видимости, должны быть нанесены трафареты, указывающим на принадлежность владельца к соответствующему структурному подразделению региональной дирекции, с переносной радиостанцией и аккумуляторным фонарем (в темное время суток);

4) при обнаружении неисправностей электрооборудования незамедлительно сообщить машинисту поезда (начальнику поезда). Во время движения поезда запрещается открывать защитные кожухи электрооборудования под напряжением или производить ремонт, если это не предусмотрено инструкциями по безопасности;

5) поддерживать связь с машинистом поезда, начальником поезда через установленные каналы связи (в случае служебной необходимости);

6) к проведению технического обслуживания и ремонта электрооборудования поезда приступать после согласования данных действий с машинистом поезда, полной остановки подвижного состава, опускания токоприемников, остановки силовых установок и выключения питания бортовых систем. Работы по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования производить в соответствии с руководством по эксплуатации поезда;

7) только по указанию машиниста поезда проводить осмотр экипажной части вагонов поезда при вынужденной остановке в пути следования, в строгом соответствии с требованиями охраны труда. Сходить с поезда только после полной его остановки;

8) в случае возникновения в пути следования неисправности поезда, требующей организации крупного внепланового ремонта (излом токоприемника, смена стекла вагона, смена колесной пары и пр.), немедленно сообщить об этом машинисту поезда;

9) при внезапной остановке поезда в пути следования, не предусмотренной графиком движения, либо отсутствии информации от машиниста поезда, немедленно проследовать в кабину управления для выяснения обстановки;

10) при устранении неисправностей использовать исправные инструменты, электроинструменты или контрольно-измерительные приборы;

11) перед началом работы с электрооборудованием обязательно отключить питание оборудования и убедиться в отсутствии напряжения;

12) сделать запись в журнал формы ТУ-152 обо всех неисправностях поезда, возникших в пути следования;

13) при осмотре поезда, заходящего в основное депо на техническое обслуживание или ремонт, а также при его выходе из депо, находиться на безопасном расстоянии (не менее 2,5 метров) от движущегося поезда, за пределами мест, отмеченных знаком безопасности "Осторожно! Негабаритное место!". При выявлении каких-либо неисправностей в поезде, немедленно доложить об этом руководителю депо или лицу его замещающего (дежурному по депо).

3.6. Во время работы работникам поездной бригады ВСМ запрещается:

1) открывать двери шкафов, ниш, ячеек с высоковольтным оборудованием при поднятом токоприемнике, а также при опущенных токоприемниках при работе с локомотивом. В случае их самопроизвольного открытия следует принять меры к их закрытию и сообщить об этом машинисту поезда;

2) сходить с поезда при остановке на мостах, не имеющих настила;

3) осматривать поезд при прохождении другого поезда по смежному пути;

4) курить в поезде, в том числе электронные сигареты и испарители;

5) включать посторонние электроприборы, не предусмотренные электрической схемой поезда;

6) хранить посторонние предметы в шкафах с электроаппаратурой;

7) использовать открытый огонь и хранить горючие материалы вблизи приборов отопления и светильников;

8) принимать для перевозки какие-либо посторонние вещи, предметы, конверты от посторонних лиц, не связанных с осуществлением производственной деятельности ДОСС;

9) допускать загромождения проходов в вагонах поезда и пространств у входных групп);

10) отключать системы безопасности и контроля микроклимата; 11) покидать вагон в случае нештатной ситуации до распоряжения.

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

4.1. Общие требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций.

4.1.1. При выполнении работ на поезде у поездной бригады ВСМ могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

1) вынужденная остановка поезда;

2) сход высокоскоростного поезда с рельс;

3) поражение электрическим током;

4) выход из строя (отказ от работы) вагонного оборудования, в том числе повреждение электрооборудования при коротких замыканиях;

5) обнаружение взрывных устройств, других подозрительных предметов;

6) возгорание, которое может привести к пожару или взрыву;

7) воздействие неблагоприятных метеорологических условий;

8) внешние воздействия; 9) обрыв контактного провода.

4.1.2. При обнаружении обрыва проводов или других элементов контактной сети, ВЛ, а также свисающих с них посторонних предметов, необходимо:

1) в случае нахождения непосредственно на земле (насыпи) действовать в соответствии с пунктом 4.1.3 настоящей Инструкции;

2) немедленно сообщить об этом непосредственному руководителю (заместителю руководителя) или в ближайший район контактной сети;

3) оградить место обрыва проводов любыми подручными средствами и не допускать людей к оборванным проводам на расстояние ближе 8 метров (до прибытия бригады района контактной сети или района электроснабжения);

4) оградить место происшествия сигналами остановки, как место препятствия, если оборванные провода контактной сети, линии электропередачи или их элементы выходят из габарита приближения строений к железнодорожному пути и могут быть задеты при проходе подвижного состава;

5) в случае попадания в зону "шагового" напряжения покинуть ее, соблюдая меры безопасности, изложенные в пункте 4.1.3 настоящей Инструкции.

4.1.3. Правила перемещения в зоне "шагового" напряжения.

Оказавшись в радиусе 8 метров от лежащего на земле оборванного провода в зоне растекания тока замыкания на землю (зоне "шагового" напряжения) необходимо выходить из данной зоны, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, не торопясь - удерживая равновесие, мелкими шагами, не превышающими длину стопы, передвигать ступни ног по земле, не отрывая их одну от другой, при возможности, используя средства защиты для изоляции от земли: диэлектрические галоши, боты, ковры, изолирующие подставки.

4.1.4. При возникновении аварийных и нестандартных ситуаций распоряжения машиниста являются обязательными для всех работников поездной бригады.

4.1.5. Работники поездной бригады ВСМ должны знать свои обязанности при ликвидации аварии, уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения, аварийным оборудованием и СИЗ, знать порядок эвакуации и способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях, взаимодействовать с членами поездной бригады при устранении последствий с соблюдением личной безопасности и безопасности пассажиров.

4.1.6. При ликвидации аварийной ситуации членам поездной бригады ВСМ действовать в соответствии с планом ликвидации аварий, утвержденном в структурном подразделении ДОСС.

4.1.7. Если в пути следования поезда произошел несчастный случай, необходимо оценить окружающую обстановку, определить травмирующие факторы, принять соответствующие меры к устранению воздействия на пострадавшего травмирующего фактора с соблюдением мер личной безопасности и принять меры по оказанию первой помощи.

4.1.8. При обнаружении подозрительных предметов запрещается их трогать, необходимо действовать согласно инструкции по антитеррористической безопасности и в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД".

4.1.9. В случае срабатывания взрывного устройства необходимо принять меры к спасению пострадавших и оказанию первой помощи:

1) прежде чем подходить к пострадавшему (пострадавшим), необходимо убедиться, что сама зона безопасна: нет угрозы повторного взрыва, пожара, обрушения конструкций. Если есть опасность - не рисковать собой, вызвать спасателей;

2) если сами не пострадали, постарайтесь как можно скорее отойти на безопасное расстояние, уводя за собой других людей;

3) немедленно вызвать скорую помощь (103 или 112) и, при возможности, другие экстренные службы;

4) оказать первую помощь (остановить сильное кровотечение (наложить жгут или давящую повязку), очистить дыхательные пути (если есть инородное тело), при отсутствии дыхания провести сердечно-легочную реанимацию, наложить асептическую повязку на рану, при подозрении на перелом иммобилизировать конечность;

5) необходимо успокоить пострадавшего (пострадавших), следить за его (их) состоянием до приезда врачей.

4.1.10. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне выходить на путь следует по указанию машиниста. Сходить с поезда можно после его полной остановки на полевую сторону железнодорожного пути. Запрещается сходить с поезда при остановке на мостах, не имеющих настила. При сходе с поезда работник поездной бригады ВСМ должен быть одет в сигнальный жилет, застегнутый на все пуговицы, в темное время суток необходимо осветить место схода с поезда.

4.2. Меры безопасности в случае возникновения пожара.

4.2.1. Работники поездной бригады ВСМ при обнаружении пожара или при получении сообщения от работников должны действовать согласно требованиям местной инструкции о мерах пожарной безопасности.

4.2.2. При возникновении пожара или его признаков (появление дыма, характерного запаха) необходимо немедленно прекратить работу, сообщить машинисту поезда (начальнику поезда) об обнаруженном возгорании и далее выполнять указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации. Запрещается останавливать поезд пассажирским или служебным "стоп-краном" без согласования с машинистом.

4.2.3. Получив сообщение о срабатывании пожарной сигнализации в пути следования поезда, работники поездной бригады ВСМ должны выяснить причину срабатывания датчика (запрещено оставлять невыясненной причину срабатывания пожарной сигнализации).

4.2.4. Указания машиниста поезда, ответственного за организацию тушения пожара, должны являться обязательными для всех работников поездной бригады ВСМ.

4.2.5. При возникновении пожара работники поездной бригады ВСМ должны соблюдать следующие требования:

1) при ликвидации аварийной ситуации необходимо действовать в соответствии с "Планом ликвидации аварий";

2) провести оповещение (по мере возможности) находящихся поблизости сотрудников;

3) проконтролировать отключение системы кондиционирования, либо отключить кондиционер в вагоне;

4) установленным порядком организовать эвакуацию пассажиров в соседние вагоны (при необходимости из поезда после его остановки);

5) закрыть торцевые двери вагона;

6) приступить к посильным мерам по тушению пожара имеющимися в поезде средствами пожаротушения с соблюдением мер безопасности;

7) при возникновении непосредственной угрозы жизни и здоровью вследствие воздействия опасных факторов пожара (открытого огня и искр, повышенной температуры окружающей среды, токсичных продуктов горения и термического разложения, дыма, пониженной концентрации кислорода, частей разрушившихся в результате пожара агрегатов, установок и конструкций) или взрыва поездная бригада должна немедленно покинуть зону воздействия этих факторов.

4.2.6. В случае невозможности ликвидировать пожар имеющимися средствами пожаротушения, работники поездной бригады ВСМ должны организовать эвакуацию пассажиров и работников поездной бригады из поезда.

Эвакуацию из поезда следует производить после полной остановки поезда через боковые двери вагонов на полевую сторону железнодорожного пути только после указания машиниста, соблюдая меры безопасности.

При эвакуации через аварийные выходы (окна) салона следует разбить стекло с помощью специального молотка и установить аварийную лестницу, расположенную в специально отведенном месте, обозначенное пиктограммой.

Во избежание травмирования лица и глаз, при разбивании стекла, следует использовать соответствующие СИЗ. При их отсутствии необходимо закрыть лицо рукой.

4.2.7. Тушение горящих объектов водой, химическими пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно производить только при обесточенных цепях на поезде, а тушение пожара на поезде с помощью специальной техники - после снятия напряжения и заземления контактной сети.

4.2.8. До снятия напряжения в контактной сети тушение горящих объектов разрешается проводить только углекислотными, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь ближе 2 метров к контактной сети.

4.2.9. При пользовании порошковыми и углекислотными огнетушителями струю огнетушащего вещества направлять в сторону от людей. При попадании вещества (порошок, пена) на незащищенные участки тела необходимо вещество удалить (стереть), чтобы оно не впиталось и не вызвало раздражение, а затем промыть чистой водой. Если это ожог (обморожение от углекислотного огнетушителя или термический ожог), во избежание риска занести инфекцию на участки тела при любом трении (стирании), необходимо только аккуратное охлаждение водой.

4.2.10. При использовании углекислотного огнетушителя, во избежание обморожения, касаться металлической части раструба можно только с использованием СИЗ рук (рукавицы, перчатки хлопчатобумажные).

4.2.11. При использовании порошкового огнетушителя необходимо защитить органы дыхания от попадания огнетушащего порошка в дыхательные пути организма. Не допускается при тушении порошковыми огнетушителями подносить шланг-распылитель (бытовое объединение самого гибкого шланга и насадки на его конце в одно целое) ближе 1 метра к пламени.

4.2.12. При возгорании на человеке одежды необходимо как можно быстрее погасить огонь, но при этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками. Воспламенившуюся одежду необходимо быстро сбросить, сорвать либо погасить, заливая водой. На человека в горящей одежде можно также накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать, чтобы уменьшить термическое воздействие на кожу человека. Человека в горящей одежде нельзя укутывать с головой, так как это может привести к поражению дыхательных путей и отравлению токсичными продуктами горения.

4.3. Меры безопасности при поражении электрическим током.

4.3.1. Работникам поездной бригады ВСМ, в соответствии со своими должностными инструкциями, нельзя приступать к оказанию помощи, не освободив пострадавшего от действия электрического тока и не обеспечив собственную безопасность.

4.3.2. При освобождении пострадавшего от действия электрического тока:

1) не прикасаться голыми руками к пострадавшему, пока он находится под действием электрического тока;

2) следить за тем, чтобы не оказаться в зоне шагового напряжения и не допустить контакта с токоведущей частью электрооборудования.

4.3.3. При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока (отключить электроустановку, которой касается пострадавший, с помощью выключателя, рубильника или другого отключающего аппарата, а также путем снятия или выворачивания предохранителей (пробок), разъема штепсельного соединения).

4.3.4. Во всех случаях оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшему без надлежащих мер предосторожности, так как это опасно для жизни.

4.3.5. Напряжение до 1000 В.

4.3.5.1. Для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода напряжением до 1000 В необходимо воспользоваться канатом, палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток.

4.3.5.2. Оттаскивать пострадавшего от токоведущих частей или провода необходимо за одежду (если она сухая и отступает от тела), предварительно надев диэлектрические перчатки или обмотав руку сухой тканью или одеждой, так как обувь и одежда пострадавшего могут быть сырыми и являться проводниками электрического тока. При отделении пострадавшего от токоведущих частей рекомендуется действовать одной рукой, держа вторую в кармане или за спиной.

4.3.5.3. При невозможности отключения электроустановки можно отбросить провод от пострадавшего сухим предметом, перерубить провод топором с сухой деревянной рукояткой или перекусить его инструментом с изолированными рукоятками (кусачками, пассатижами и т.п.), либо неизолированным инструментом, обернув его рукоятку сухой материей. Перерубать и перекусывать провода необходимо пофазно, т.е. каждый провод в отдельности, при этом рекомендуется стоять по возможности на сухих досках.

4.3.6. Напряжение выше 1000 В.

4.3.6.1. Для отделения пострадавшего от токоведущих частей, находящихся под напряжением выше 1000 В, необходимо использовать диэлектрические перчатки и диэлектрические боты и действовать изолирующей штангой или изолирующими клещами, рассчитанными на соответствующее напряжение. При отсутствии средств защиты отделять пострадавшего от токоведущих частей выше 1000 В можно только после снятия напряжения с токоведущих частей и их заземления.

4.3.7. При поражении электрическим током у пострадавшего возможны остановка дыхания и прекращение сердечной деятельности.

4.3.8. В случае отсутствия дыхания необходимо приступить к искусственной вентиляции легких, при отсутствии дыхания и прекращении сердечной деятельности следует применить искусственное дыхание и непрямой массаж сердца. Искусственное дыхание и непрямой массаж сердца делаются до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия скорой медицинской помощи.

4.3.9. При наличии у пострадавшего термического ожога, на пораженный участок кожи следует наложить стерильную повязку.

4.3.10. Пострадавшего от поражения электрическим током, независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб, необходимо направить в ближайшее медицинское учреждение.

4.4. Оказание первой помощи пострадавшему (пострадавшим).

4.4.1. Первая помощь оказывается пострадавшему при несчастном случае, травме, ранениях, поражении, отравлении, другом состоянии и заболевании, угрожающего жизни и здоровью пострадавшему до оказания медицинской помощи.

4.4.2. Первая помощь оказывается пострадавшему при наличии у него следующих состояний:

1) отсутствие сознания;

2) остановка дыхания и (или) остановка кровообращения;

3) нарушение проходимости дыхательных путей инородным телом и иные угрожающие жизни и здоровью нарушения дыхания;

4) наружные кровотечения;

5) травмы, ранения и поражения, вызванные механическими, химическими, электрическими, термическими поражающими факторами, воздействием излучения;

6) отравления;

7) укусы или ужаливания ядовитых животных;

8) судорожный приступ, сопровождающийся потерей сознания; 9) острые психологические реакции на стресс.

4.4.3. Первая помощь оказывается при условии отсутствия угрожающих факторов жизни и здоровью оказывающего ее лица.

4.4.4. Оказание первой помощи допускается, если отсутствует выраженный до начала оказания первой помощи отказ гражданина или его законного представителя от оказания первой помощи.

4.4.5. Первоочередность оказания первой помощи двум и более пострадавшим определяется исходя из тяжести их состояния, при этом приоритет должен отдаваться детям (несовершеннолетним).

4.4.6. При оказании первой помощи используются укладки, наборы, комплекты и аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий и (или) лекарственных препаратов, требования к комплектации которых утверждаются Министерством здравоохранения Российской Федерации. При оказании первой помощи могут использоваться подручные средства.

4.4.7. Перечень мероприятий по оказанию первой помощи и последовательность их проведения.

4.4.7.1. Проведение оценки обстановки и обеспечение безопасных условий для оказания первой помощи:

1) определить факторы, представляющие непосредственную угрозу для собственной жизни и здоровья, жизни и здоровья пострадавшего (пострадавших) и окружающих лиц (загазованность, угроза взрыва, возгорания, обрушения/зажатия, поражения электрическим током, движущимися механизмами и пр.);

2) устранить факторы, представляющие непосредственную угрозу для жизни и здоровья пострадавшего (пострадавших), а также участников оказания первой помощи и окружающих лиц, в том числе предотвратить дополнительное травмирование пострадавшего (пострадавших);

3) обеспечить собственную безопасность, в том числе с использованием СИЗ (перчатки медицинские, маска медицинская);

4) оценить количество пострадавших;

5) устно проинформировать пострадавшего и окружающих лиц о готовности оказывать первую помощь, а также о начале проведения мероприятий по оказанию первой помощи;

6) устранить воздействие повреждающих факторов на пострадавшего;

7) обеспечить проходимость дыхательных путей при их закупорке инородным телом;

8) при необходимости извлечь и переместить (если оказание первой помощи на месте не возможно) пострадавшего в безопасное место.

4.4.7.2. Проведение обзорного осмотра пострадавшего (пострадавших) для выявления продолжающегося наружного кровотечения. При необходимости осуществление мероприятий по временной остановке наружного кровотечения одним или несколькими способами:

1) прямым давлением на рану;

2) если прямое давление на рану невозможно, опасно или неэффективно (инородное тело в ране, открытый перелом с выступающими в рану костными отломками), наложить давящую повязку (в том числе с фиксацией инородного тела) и (или) кровоостанавливающий жгут;

3) если кровотечение остановлено прямым давлением на рану - наложить давящую повязку. Закрыть рану несколькими сложенными салфетками или несколькими туго свернутыми слоями марлевого бинта. Туго забинтовать сверху;

4) при обширном повреждении конечности, отрыве конечности, если кровотечение не останавливается при прямом давлении на рану и (или) давящая повязка неэффективна - наложить кровоостанавливающий жгут. Жгут накладывается на мягкую подкладку или элемент одежды пострадавшего (исключение составляет жгут-турникет) выше раны и как можно ближе к ней (на расстоянии 5 - 7 см от раны). Жгут подвести под конечность и растянуть, затянуть первый виток жгута и убедиться, что кровотечение прекратилось. Наложить последующие витки жгута с меньшим усилием по восходящей спирали, захватывая предыдущий виток примерно на половину. Под жгут положить записку с указанием даты и точного времени наложения. После наложения жгута травмированную конечность необходимо обездвижить и укутать теплой одеждой или термоодеялом. Максимальное безопасное время наложение жгута 2 часа в любое время года. После этого времени снятие жгута возможно только в специализированном медицинском учреждении. Жгут не накладывается на суставы, среднюю треть плеча и нижнюю треть бедра. При значительной кровопотере уложить пострадавшего и приподнять ему ноги.

Наложение жгута-турникета: пропустить ленту через пряжку и затянуть ленту, обернув вокруг конечности. Закрепить липучку. Поворачивать вороток (рычаг) жгута до полной остановки кровотечения. Завести вороток в фиксирующие отверстие, под жгут положить записку с указанием даты и точного времени наложения.

4.4.7.3. Определение наличия признаков жизни у пострадавшего:

1) определить наличие сознания у пострадавшего (отвечает на вопросы или нет);

2) при наличии сознания - провести подробный осмотр и опрос пострадавшего в соответствии с пунктом 4.4.7.5 настоящей Инструкции;

3) при отсутствии сознания - восстановить проходимость дыхательных путей посредством запрокидывания головы с подъемом подбородка;

4) определить наличие дыхания с помощью слуха, зрения и осязания.

4.4.7.4. Проведение сердечно-легочной реанимации и поддержание проходимости дыхательных путей:

4.4.7.4.1. При отсутствии у пострадавшего признаков жизни (дыхания, кровообращения):

1) призвать окружающих лиц (при их наличии) для содействия оказанию первой помощи, вызвать скорую медицинскую помощь на ближайшую станцию;

2) провести сердечно-легочную реанимацию на твердой ровной поверхности путем чередования надавливания на грудную клетку и проведения искусственного дыхания в соотношении 30 надавливаний на 2 вдоха. Положить основание ладони на середину грудной клетки, вторую руку поместить сверху первой, пальцы взять в замок. Выпрямить руки в локтевых суставах, плечи расположить над пострадавшим так, чтобы давление осуществлялось перпендикулярно плоскости груди. Давление руками на грудину пострадавшего выполнять весом всего туловища, на глубину 5 - 6 см, с частотой 100 - 120 нажатий в минуту;

3) использовать автоматический наружный дефибриллятор (при наличии);

4) при появлении у пострадавшего признаков жизни - выполнить мероприятия по поддержанию проходимости дыхательных путей в соответствии с пунктом 4.4.7.4.2 настоящей Инструкции.

4.4.7.4.2. При наличии у пострадавшего признаков жизни (дыхания, кровообращения) и отсутствии сознания:

1) выполнить мероприятия по поддержанию проходимости дыхательных путей посредством придания пострадавшему устойчивого бокового положения;

2) в случае невозможности придания устойчивого бокового положения в результате травмы или других причин - запрокинуть и удерживать запрокинутой голову пострадавшего с подъемом подбородка;

3) осуществить вызов скорой медицинской помощи (если вызов скорой медицинской помощи не был осуществлен ранее).

4.4.7.5. Проведение подробного осмотра и опроса пострадавшего (при наличии сознания) для выявления признаков травм, ранений, отравлений, укусов или ужаливаний ядовитых животных, поражений, вызванных механическими, химическими, электрическими, термическими поражающими факторами, воздействием излучения, и других состояний, угрожающих его жизни и здоровью:

1) опросить пострадавшего;

2) провести осмотр головы;

3) провести осмотр шеи;

4) провести осмотр груди;

5) провести осмотр спины;

6) провести осмотр живота и таза;

7) провести осмотр конечностей.

4.4.7.6. Мероприятия по оказанию первой помощи пострадавшему в зависимости от характера травм, ранений, отравлений, укусов или ужаливаний ядовитых животных, поражений, вызванных механическими, химическими, электрическими, термическими поражающими факторами, воздействием излучения, и других состояний, угрожающих его жизни и здоровью:

1) при ранении грудной клетки - наложить окклюзионную (герметизирующую) повязку из воздухонепроницаемых материалов и зафиксировать. Придать пострадавшему полусидящее положение с наклоном в пораженную сторону. При наличии в ране инородного предмета - зафиксировать его валиками бинта, пластырем или повязкой. Извлекать из раны инородные предметы на месте происшествия запрещается;

2) при отравлении через рот - промыть желудок путем приема воды и вызывания рвоты;

3) при травмах, воздействиях излучения, высоких температур, химических веществ, укусах или ужаливаниях ядовитых животных - охладить травмированное место;

4) при эффектах воздействия низких температур - провести термоизоляцию и согревание;

5) при травмах различных областей тела - наложить повязку;

6) при травме живота, при наличии кровотечения - осуществить прямое давление на рану, наложить давящую повязку. Запрещено вправлять в рану выпавшие внутренние органы, туго перебинтовывать их, извлекать из раны инородный предмет. При ранении живота с выпадением внутренних органов - вокруг выпавших органов выкладывают валик из марлевых бинтов (для защиты внутренних органов), поверх валика наложить повязку или чистую ткань, смоченную водой. Не прижимая выпавшие органы, прибинтовать повязку к животу. При закрытой травме живота (без видимых ранений брюшной стенки) - положить на живот холод, придать пострадавшему положение на спине с валиком под полусогнутыми и сведенными ногами;

7) при травмах различных частей тела - провести иммобилизацию (обездвиживание) с использованием медицинских изделий (находящихся в укладке) или подручных средств, иммобилизация выполняется с обездвиживанием двух соседних суставов, расположенных выше и ниже места травмы; аутоиммобилизацию или обездвиживание руками травмированных частей тела, для обезболивания и предотвращения осложнений. При открытых переломах нельзя накладывать шину к местам, где выступаю наружу костные отломки;

8) при судорожном приступе, сопровождающимся потерей сознания, - не препятствуя судорожным движениям, предотвратить дополнительное травмирование головы, после окончания судорожного приступа - поддерживать проходимость дыхательных путей, в том числе посредством придания пострадавшему устойчивого бокового положения;

9) при носовом кровотечении усадить пострадавшего, слегка наклонить его голову вперед. Сжать края носа на 15 - 20 минут, при этом пострадавший должен дышать ртом. Приложить к переносице холод (мокрый платок, снег, лед). Рекомендовать пострадавшему сплевывать кровь (при попадании крови в желудок может развиться рвота). Если кровотечение не останавливается в течение 15 - 20 минут необходимо вызвать скорую медицинскую помощь.

4.4.7.7. Оказать помощь пострадавшему (пострадавшим) в принятии лекарственных препаратов для медицинского применения, назначенных ему ранее лечащим врачом.

4.4.7.8. Придать и поддерживать оптимальное положение тела пострадавшего (пострадавших).

4.4.7.9. Вызвать скорую медицинскую помощь (если вызов скорой медицинской помощи не был осуществлен ранее), осуществлять контроль состояния пострадавшего (наличия сознания, дыхания, кровообращения и отсутствия наружного кровотечения), оказать пострадавшему психологическую поддержку, переместить, транспортировать пострадавшего, передать пострадавшего выездной бригаде скорой медицинской помощи, медицинской организации, специальным службам, сотрудники которых обязаны оказывать первую помощь в соответствии с федеральными законами или иными нормативными правовыми актами.

4.4.7.10. Мероприятия по оказанию первой помощи, предусмотренные пунктом 4.4.7 настоящей Инструкции, могут проводиться в полном объеме, либо в виде отдельных мероприятий.

4.5. Мероприятия в случае неблагоприятной эпидемиологической ситуации.

В условиях неблагоприятной эпидемиологической ситуации на территории Российской Федерации или региона согласно требованиям законодательства Российской Федерации и органов местного самоуправления, рекомендациям Роспотребнадзора и нормам, определенным в ОАО "РЖД", работники поездной бригады ВСМ обязаны:

1) использовать выдаваемые им дополнительные средства защиты в соответствии с должностными инструкциями работников поездной бригады и рекомендациями по их применению;

2) выполнять требования по соблюдению личной и общественной гигиены (в том числе социальное дистанцирование), дезинфекционные и другие рекомендованные профилактические мероприятия;

3) при появлении соответствующих признаков заболевания в процессе работы: работу прекратить, незамедлительно проинформировать об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя;

4) при появлении соответствующих признаков заболевания, ухудшения состояния здоровья в нерабочее время, работники поездной бригады ВСМ должны проинформировать об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя, далее действовать в соответствии с установленным порядком.

5. Требования охраны труда по окончании работы

5.1. По окончании работы (рейса) работники поездной бригады ВСМ должны:

1) привести в порядок свое рабочее место, при необходимости произвести уборку;

2) отключить используемые приборы от сети, убрать инструменты в отведенные места;

3) сообщить начальнику поезда или поездному диспетчеру (сменному диспетчеру по депо, ответственному дежурному по региональной дирекции) обо всех неисправностях оборудования, выявленных в ходе рейса, замечаниях по работе систем поезда ВСМ, нарушениях требований охраны труда и пожарной безопасности, замеченных в рейсе, отметить выявленные замечания и неисправности в ведомости несоответствий КСОТ-П, в соответствии с установленным ОАО "РЖД" порядком;

4) спецодежду, спецобувь и другие СИЗ после работы необходимо убрать в специально предназначенные места. Загрязненную и/или неисправную спецодежду, при необходимости, следует сдать в стирку, химчистку или ремонт;

5) загрязненные участки кожных покровов необходимо вымыть теплой водой с применением смывающих средств, вымыть руки и лицо с мылом, при необходимости принять душ.

Для поддержания кожного покрова в здоровом состоянии следует использовать регенерирующие кремы и мази, выдаваемые работодателем, в соответствии с ст. 221 Трудового Кодекса Российской Федерации, и наносить их необходимо на чистую, вымытую кожу.

5.2. Начальник поезда должен проконтролировать сдачу подвижного состава и оборудования, заполнить установленную учетно-отчетную документацию, зафиксировать все инциденты и замечания в рейсовом журнале или в электронной базе данных.

5.3. Проводник должен проверить техническое состояние закрепленных вагонов, доложить начальнику поезда обо всех замечаниях, выявленных в ходе поездки.

5.4. Бортинженер должен провести проверку технического состояния подвижного состава, инвентарного оборудования и противопожарного инвентаря, отметить в журнале ТУ-152 и в электронной базе выявленные замечания и неисправности, передать работнику депо, принимающему подвижной состав, информацию о техническом состоянии подвижного состава, возникших неисправностей в течение рейса, принятых решениях по устранению замечаний.

5.5. После рейса, работники поездной бригады ВСМ с соблюдением всех мер безопасности должны покинуть место своей работы (подвижной состав) и следовать по заранее установленному маршруту служебного прохода.

5.6. Работники поездной бригады ВСМ, допустившие нарушения требований настоящей Инструкции, могут быть привлечены к дисциплинарной, административной и уголовной ответственности, в зависимости от характера и последствий нарушения, согласно действующему законодательству Российской Федерации.