Распоряжение ОАО "РЖД" от 17.09.2026 N 1994/р

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 17 сентября 2026 г. N 1994/р

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ

В ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

И РЕМОНТЕ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПУТЕВОГО КОМПЛЕКСА

ОАО "РЖД" ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-ЦДРП-022-2022

С целью обеспечения безопасных условий работы и охраны труда:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 октября 2026 г. прилагаемые изменения, которые вносятся в Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД" ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-ЦДРП-022-2022, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 8 апреля 2022 г. N 953/р.

2. Начальникам дирекций по ремонту пути - структурных подразделений Центральной дирекции по ремонту пути и дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры довести изменения, утвержденные настоящим распоряжением, до сведения причастных работников и обеспечить внесение соответствующих изменений в локальные нормативные документы по охране труда подведомственных структурных подразделений.

Заместитель генерального директора -

главный инженер ОАО "РЖД"

В.Ф.ТАНАЕВ

Утверждены

распоряжением ОАО "РЖД"

от 17 сентября 2026 г. N 1994/р

ИЗМЕНЕНИЯ,

КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ

ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПУТЕВОГО

КОМПЛЕКСА ОАО "РЖД" ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-ЦДРП-022-2022,

УТВЕРЖДЕННЫЕ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД"

ОТ 8 АПРЕЛЯ 2022 Г. N 953/Р

1. Абзац первый пункта 2.8.3 изложить в следующей редакции:

"2.8.3. Работы по очистке стрелочных переводов от снега и текущему содержанию централизованных стрелочных переводов должны осуществляться под руководством руководителя работ (старшего группы) (дорожного мастера, бригадира пути, специально обученного особенностям работы в зимних условиях монтера пути не ниже 3 разряда, имеющего стаж работы не менее 1 года), назначенного приказом руководителя структурного подразделения руководить данными работами. Руководить работами по очистке стрелочных переводов от снега могут работники других структурных подразделений, направленные на борьбу со снегом, прошедшие специальное обучение особенностям работы в зимних условиях и оформленные приказом по структурному подразделению.".

2. Пункт 2.8.6 изложить в следующей редакции:

"2.8.6. Работники, впервые приступающие к обязанностям в зимний период, должны быть обучены особенностям работы в зимних условиях в установленном порядке, закреплены приказом за опытными работниками и допускаться к исполнению обязанностей только в составе группы.

К самостоятельной работе в составе группы по очистке централизованных стрелочных переводов, а также к проведению работ в ночное время данные работники допускаются только после отработки практических навыков непосредственно на стрелочном переводе в условиях реального снегопада и зимнего содержания пути под руководством опытного работника, за которым они закреплены: не менее 7 смен в светлое время суток, в течение которых работник фактически выполняет полный цикл ручной и механизированной уборки снега, после чего он допускается к работе в светлое время суток, и в темное время суток не менее 7 смен, в течение которых работник в реальных погодных условиях (при снеге, метели, низких температурах и т.д.) отрабатывает те же операции с учетом ограниченной видимости и особенностей освещения, после чего работник допускается к работе в ночное время.".

3. Абзац первый пункта 2.8.7 изложить в следующей редакции:

"2.8.7. Работы по текущему содержанию централизованных стрелочных переводов и очистке их от снега и льда должны производиться в перерывах между движением поездов и маневровых составов.".

4. Пункт 2.8.9 изложить в следующей редакции:

"2.8.9. Руководитель работ или старший группы должен:

лично или по любой регистрируемой связи до начала работ согласовать план и очередность работ с дежурным по железнодорожной станции (сортировочной горке, парку, маневровому району) или поездным диспетчером (при работе станции в режиме диспетчерской централизации) на предстоящий период;

после получения команды (согласования плана работ) от дежурного по железнодорожной станции (поездного диспетчера) приступить к выполнению работ на стрелочных переводах с учетом определенной дежурным по железнодорожной станции (поездным диспетчером) приоритетности;

организовать и обеспечивать своевременное оповещение работников о приеме, отправлении, проследовании поездов и предстоящих маневровых передвижениях;

обеспечить работников установленными сигнальными приборами и принадлежностями, а при очистке централизованных стрелочных переводов - дополнительно деревянными вкладышами;

организовать ограждение места работы днем переносным красным сигналом, ночью и в дневное время при плохой видимости (туман, метель, снегопад) - ручным сигнальным фонарем с красным огнем;

стоять как можно ближе к работающей бригаде так, чтобы приближающийся поезд, вагон или другая подвижная единица были ему видны с любого направления и обеспечивалась возможность своевременного схода бригады с пути на безопасное расстояние;

докладывать об окончании работ и обо всех перемещениях по территории железнодорожной станции к другим местам выполнения работ дежурному по железнодорожной станции (поездному диспетчеру).".

5. Абзац первый пункта 2.8.12 изложить в следующей редакции:

"2.8.12. Очистка стрелочных переводов, оборудованных устройствами пневматической обдувки, должна проводиться не менее чем двумя работниками, один из которых (дорожный мастер, бригадир пути, опытный специально обученный особенностям работы в зимних условиях монтер пути не ниже 4 разряда со стажем работы не менее года) не участвует в работе, а должен иметь при себе носимую радиостанцию, находиться у места присоединения воздушного шланга к запорному вентилю воздухопроводной сети (воздухоразборной колонке), наблюдать за движением поездов, следить за показаниями светофоров, объявлениями по громкоговорящей связи или подачей специального звукового сигнала о предстоящем пропуске поезда, роспуске вагонов, прохождении локомотива или маневрового состава через зону работ передвижением подвижного состава и быть готовым в любой момент прекратить подачу сжатого воздуха, дать команду работникам, выполняющим работы, о прекращении работы и уходе со стрелочного перевода в безопасное место.".