Приказ Росжелдора от 16.07.2020 N 285
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ПРИКАЗ
от 16 июля 2020 г. N 285
О ВРЕМЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЯХ ПОГРУЗКИ ГРУЗОВ,
СЛЕДУЮЩИХ В ПРЯМОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ ЧЕРЕЗ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ СОСТАВЛЯЮЩУЮ ТРАНСПОРТНОГО ПЕРЕХОДА
ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ И ПРЯМОМ СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ
ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКУЮ ПАРОМНУЮ ПЕРЕПРАВУ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ
СТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ И С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ
ОТПРАВЛЕНИЯ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ФГУП "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА",
РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ И ГОРОДА
ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ СЕВАСТОПОЛЯ, ФГУП "ЖЕЛЕЗНЫЕ
ДОРОГИ НОВОРОССИИ", РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ТЕРРИТОРИИ
ДОНЕЦКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛУГАНСКОЙ НАРОДНОЙ
РЕСПУБЛИКИ, ЗАПОРОЖСКОЙ И ХЕРСОНСКОЙ ОБЛАСТЕЙ
В соответствии со статьей 29 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" и во исполнение административного регламента Федерального агентства железнодорожного транспорта предоставления государственной услуги по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного приказом Минтранса России от 25 июля 2012 года N 264, на основании обращения владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования ФГУП "КЖД" приказываю:
1. Признать утратившими силу приказы Росжелдора от 10.06.2020 N 224 и от 22.06.2020 N 248.
2. Ввести следующие ограничения на перевозку грузов, следующих в прямом железнодорожном сообщении через железнодорожную составляющую транспортного перехода через Керченский пролив и прямом смешанном сообщении через Керченскую паромную переправу на железнодорожные станции (далее - станции) назначения и со станций отправления, принадлежащих ФГУП "Крымская железная дорога", ФГУП "Железные дороги Новороссии":
2.1. При наличии у грузоотправителя паспорта безопасности объекта топливно-энергетического комплекса, разработанного в соответствии с требованиями Федерального закона от 21 июля 2011 г. N 256-ФЗ "О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса" (далее - Федеральный закон N 256-ФЗ), и выполнения всех мер, предусмотренных паспортом безопасности объекта топливно-энергетического комплекса, присутствие представителей перевозчика и ФГП ВО ЖДТ России при погрузке грузов в вагоны не требуется, при этом перевозка грузов допускается при выполнения не менее одного из следующих условий:
2.1.1. Перевозимый груз включен в Перечень грузов, требующих обязательного сопровождения в пути следования (далее - Перечень грузов, требующих обязательного сопровождения), утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 марта 2019 г. N 70 "Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением" (далее - Приказ N 70);
2.1.2 Перевозимый груз не включен в Перечень грузов, требующих обязательного сопровождения, но перевозится с учетом требований Приказа N 70, в сопровождении представителей ФГП ВО ЖДТ России:
- в прямом сообщении - от станции отправления до станции Тамань-Пассажирская Северо-Кавказской железной дороги или станции назначения, а также от станций отправления ФГУП "Крымская железная дорога", ФГУП "Железные дороги Новороссии" до станции Багерово ФГУП "Крымская железная дорога";
- в прямом смешанном сообщении - от станции отправления до станции Кавказ Северо-Кавказской железной дороги, а также от станций отправления ФГУП "Крымская железная дорога", ФГУП "Железные дороги Новороссии" до станции Крым и станции Керчь-Южная ФГУП "Крымская железная дорога";
2.1.3 Перевозимый груз не включен в Перечень грузов, требующих обязательного сопровождения, но после завершения погрузки на вагон установлены средства идентификации (пломбы), функционирующих на основе технологии глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС при условии их использования:
- в прямом сообщении - от станции отправления до станции Тамань-Пассажирская Северо-Кавказской железной дороги, а также от станций отправления ФГУП "Крымская железная дорога", ФГУП "Железные дороги Новороссии" до станции Багерово ФГУП "Крымская железная дорога";
- в прямом смешанном сообщении - от станции отправления до станции Кавказ Северо-Кавказской железной дороги, а также от станций отправления ФГУП "Крымская железная дорога", ФГУП "Железные дороги Новороссии" до станции Крым и станции Керчь-Южная ФГУП "Крымская железная дорога".
2.2 При погрузке грузов в местах, не относящихся к объектам топливно-энергетического комплекса и (или) не имеющих паспорта безопасности объекта топливно-энергетического комплекса, разработанного в соответствии с требованиями Федерального закона от 21 июля 2011 г. N 256-ФЗ, погрузка грузов осуществляется в присутствии представителей грузоотправителя, перевозчика, ФГП ВО ЖДТ России с составлением акта, составленного в соответствии с Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденными приказом Минтранса России от 27 июля 2020 г. N 256, с проставлением в транспортной железнодорожной накладной, составленной в соответствии с Едиными формами перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 19 июня 2020 г. N 191, в графе "Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)" отметки о дате и номер акта, составленного в соответствии с Правилами перевозок грузов, о том, что погрузка на железнодорожной станции отправления осуществлялась в присутствии представителей грузоотправителя, перевозчика, ФГП ВО ЖДТ России.
Перевозка грузов осуществляется при выполнении одного и (или) нескольких требования из пунктов 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3 настоящего Приказа.
2.3 При погрузке грузов без выполнения требований, предусмотренных пунктами 2.1 и 2.2 настоящего приказа, перевозка осуществляется с перегрузкой груза в пути следования на станциях, определенных перевозчиком, в присутствии представителей перевозчика, ФГП ВО ЖДТ России, и дальнейшего сопровождения груза в пути следования представителями ФГП ВО ЖДТ России, в соответствии с требованиями Приказа N 70, от места перегрузки:
- в прямом сообщении - до станции Тамань-Пассажирская Северо-Кавказской железной дороги;
- в прямом смешанном сообщении - до станции Кавказ Северо-Кавказской железной дороги.
Средства идентификации (пломбы) устанавливаются на вагон в соответствии с рекомендациями по пломбированию вагонов (контейнеров), являющимися Приложением N 1 к настоящему Приказу.
2.4. В соответствии со статьей 22 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" при выполнении операций, связанных с проверкой груза подразделениями транспортной безопасности (в том числе перегруз) расходы перевозчика возмещаются за счет грузоотправителя; сроки доставки грузов (вагонов), контейнеров увеличиваются на все время проведения проверок.
Примечание: При погрузке грузов насыпью и навалом в открытом подвижном составе с использованием варианта перевозки с установкой средств идентификации (пломб), функционирующих на основе технологии глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС, применяется упаковка (мягкие контейнеры разового применения, вагонные вкладыши, металлические съемные крыши, пологи).
Заместитель руководителя
С.Е.ГОНЧАРОВ
Приложение N 1
к приказу Росжелдора
от 16.07.2020 N 285
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ПЛОМБИРОВАНИЮ ВАГОНОВ (КОНТЕЙНЕРОВ) СРЕДСТВАМИ
ИДЕНТИФИКАЦИИ (ПЛОМБ), ФУНКЦИОНИРУЮЩИХ НА ОСНОВЕ ТЕХНОЛОГИИ
ГЛОБАЛЬНОЙ СПУТНИКОВОЙ СИСТЕМЫ ГЛОНАСС
1. При перевозке на платформе контейнеров, погруженных дверями наружу - ЭНП/ЭЗПУ устанавливаются одним из доступных способов:
1) на рукоятку, расположенную слева на правой створке двери (на которой размещена пломба грузоотправителя);
2) стяжкой левой штанги правой створки двери и правой штанги левой створки двери;
3) свободную рукоятку правой створки;
2. При перевозке двух контейнеров на платформе, погруженных дверями друг к другу, - ЭНП/ЭЗПУ устанавливается с одной стороны платформы путем обвязки двух контейнеров через отверстия в нижних угловых фитингах (при условии следования контейнеров на одну станцию выхода без сортировки в пути следования).
3. При перевозке трех и более контейнеров на платформе, установка на них ЭНП/ЭЗПУ осуществляется по вышеуказанному принципу в зависимости от того, как расположены контейнеры относительно друг друга (при условии следования контейнеров на одну станцию выхода без сортировки в пути следования).
4. На универсальном крытом вагоне - на накладках (закидках) дверей с каждой стороны вагона.
5. На специализированном (вагоне бункерного типа) для перевозки зерна:
1) на штангу, фиксирующую крышки загрузочных люков.
6. На рефрижераторном, изотермическом вагоне в зависимости от конструкции вагона:
1) на дверях, оборудованных нажимной плитой и рычагом запорного устройства;
2) на нижних ушках двери, предназначенных для опломбирования, с каждой стороны вагона.
7. На цистерне - в проушину запорного устройства каждой крышки загрузочных люков по одному ЭНП/ЭЗПУ.
8. В открытом подвижном составе.
