Приказ Росавиации от 19.12.2022 N 927-П
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
ПРИКАЗ
от 19 декабря 2022 г. N 927-П
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ
ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. СЕРТИФИКАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПО ШУМУ
НА МЕСТНОСТИ НЛГ 36
В соответствии с пунктом 2 статьи 35 Воздушного кодекса Российской Федерации и подпунктами 5.14.4 и 9.9 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 396, приказываю:
1. Утвердить Нормы летной годности. Сертификация воздушных судов по шуму на местности НЛГ 36.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2023 г.
Руководитель
А.В.НЕРАДЬКО
Утверждены
приказом Федерального агентства
воздушного транспорта
от 19 декабря 2022 г. N 927-П
НОРМЫ
ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. СЕРТИФИКАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПО ШУМУ
НА МЕСТНОСТИ
НЛГ 36
ЛИСТ УЧЕТА ИЗМЕНЕНИЙ
к Нормам летной годности. Сертификация воздушных судов
по шуму на местности НЛГ 36
N п/п
Обозначение изменения
Дата вступления в силу
N п/п
Обозначение изменения
Дата вступления в силу
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие Нормы летной годности. Сертификация воздушных судов по шуму на местности НЛГ 36 (далее - НЛГ 36) гармонизированы с действующими требованиями стандарта Международной организации гражданской авиации "Международные стандарты и рекомендуемая практика. Охрана окружающей среды", Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, Том I "Авиационный шум", ИКАО, 7-е издание, с поправкой 12 включительно, который регламентирует предельно допустимые уровни шума воздушных судов на местности и методы определения соответствия уровней шума воздушных судов этим требованиям.
Перечень изменений, вносимых в НЛГ 36 после их утверждения приказом Федерального агентства воздушного транспорта, приводится в Листах учета изменений, при этом для каждого изменения указывается его характер: изменен, введен, изъят.
Структурно настоящее издание НЛГ 36 состоит из раздела A.
В настоящем издании параграфы обозначаются арабскими цифрами (например, 36.2), пункты в параграфах - строчными буквами латинского алфавита (a, b, c ...), подпункты - арабскими цифрами и символами (1, 2, 3, ...).
НЛГ 36 устанавливают обязательные для выполнения юридическими и физическими лицами методы сертификации гражданских воздушных судов по шуму на местности.
Настоящие НЛГ 36 не отменяют действие сертификационных документов по шуму на местности, выданных до даты введения в действие настоящего издания НЛГ 36.
РАЗДЕЛ A - ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
36.1. Применимые требования
Применимые требования по шуму для выдачи Сертификата типа на воздушное судно предписываются в соответствии с положениями Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации:
(a) Для дозвуковых реактивных самолетов - Главы 2, 3, 4 и 14 к указанной Конвенции, в зависимости от условий применимости стандартов указанных Глав;
(b) Для винтовых самолетов - Главы 3, 4, 5, 6, 10 и 14 к указанной Конвенции, в зависимости от условий применимости стандартов указанных Глав;
(c) Для вертолетов - Главы 8 и 11 к указанной Конвенции, в зависимости от условий применимости стандартов указанных Глав;
(d) Для сверхзвуковых самолетов - Глава 12 к указанной Конвенции, в зависимости от условий применимости стандартов указанной Главы;
(e) Для воздушных судов с поворотными винтами - Глава 13 к указанной Конвенции, в зависимости от условий применимости стандартов указанной Главы.
36.2. Приемлемые методы определения соответствия и руководящие материалы
(a) Приемлемые методы определения соответствия.
Приемлемые методы определения соответствия для воздушных судов представлены:
(1) Для самолетов, подпадающих под требования Главы 2, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 1, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(2) Для самолетов, подпадающих под требования Главы 2, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 2, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(3) Для самолетов, подпадающих под требования Главы 4, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 2, Том II Приложения 16 к указанной Конвенции;
(4) Для самолетов, подпадающих под требования Главы 5, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 2, Том II Приложения 16 к указанной Конвенции;
(5) Для самолетов, подпадающих под требования Главы 6, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 3, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(6) Для вертолетов, подпадающих под требования Главы 8, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 2, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(7) Для самолетов, подпадающих под требования Главы 10, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 6, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(8) Для вертолетов, подпадающих под требования Главы 11, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 4, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(9) Для самолетов, подпадающих под требования Главы 12, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 1, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(10) Для воздушных судов с поворотными винтами, подпадающих под требования Главы 13, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 2, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(11) Для самолетов, подпадающих под требования Главы 14, Части II, Тома I, Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации - в Добавлении 2, Том I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(b) Руководящие материалы.
Руководящие материалы по применению настоящих НЛГ 36 по шуму на местности представлены:
(1) Уравнения для расчета максимально допустимых уровней шума в зависимости от взлетной массы - в Дополнении A, Тома I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(2) Инструктивные указания по оценке альтернативного метода измерения шума вертолета при заходе на посадку - в Дополнении D, Тома I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(3) Применимость изложенных в Приложении 16 стандартов сертификации по шуму винтовых самолетов - в Дополнении E, Тома I Приложения 16 к указанной Конвенции;
(4) Общие инструктивные указания - в Главе 2, Тома I Технического руководства по окружающей среде ИКАО;
(5) Технические методики, применимые для сертификации по шуму всех типов воздушных судов - в Главе 3, Тома I Технического руководства по окружающей среде ИКАО;
(6) Инструктивные указания в отношении оценки дозвуковых реактивных самолетов, винтовых самолетов массой более 8618 кг и вертолетов в соответствии с Добавлением 2, Тома I, Приложения 16 к указанной Конвенции - в Главе 4, Тома I Технического руководства по окружающей среде ИКАО;
(7) Инструктивные указания в отношении оценки винтовых самолетов массой не более 8618 кг в соответствии с Добавлением 6, Тома I Приложения 16 к указанной Конвенции - в Главе 5, Тома I Технического руководства по окружающей среде ИКАО;
(8) Инструктивные указания в отношении оценки вертолетов массой не более 3175 кг в соответствии с Добавлением 4, Тома I Приложения 16 к указанной Конвенции - в Главе 6, Тома I Технического руководства по окружающей среде ИКАО;
(9) Инструктивные указания в отношении оценки воздушных судов с поворотными винтами в соответствии с Дополнением F, Тома I Приложения 16 к указанной Конвенции - в Главе 7, Тома I Технического руководства по окружающей среде ИКАО;
(10) Инструктивные указания в отношении повторной сертификации воздушных судов - в Главе 9, Тома I Технического руководства по окружающей среде ИКАО.
Ссылки в данных правилах на ИКАО Техническое руководство по окружающей среде ИКАО, Том I относятся к документу ИКАО Doc 9501 - Техническое руководство по окружающей среде, Том I - "Методики сертификации воздушных судов по шуму", в редакции, действующей на дату подачи заявки на сертификацию воздушного судна.