Приказ Минтранса России от 07.11.2023 N 365
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 7 ноября 2023 г. N 365
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ОБЬ-ИРТЫШСКОМ БАССЕЙНЕ ВНУТРЕННИХ
ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В соответствии с пунктом 3 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, пунктом 1 и подпунктом 5.2.11(9) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Правила движения и стоянки судов в Обь-Иртышском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.
2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 27 февраля 2018 г. N 73 "Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Обском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 28 марта 2018 г., регистрационный N 50550).
3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.
Министр
В.Г.САВЕЛЬЕВ
Утверждены
приказом Минтранса России
от 7 ноября 2023 г. N 365
ПРАВИЛА
ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ОБЬ-ИРТЫШСКОМ БАССЕЙНЕ ВНУТРЕННИХ
ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам.
Движение толкаемых и буксируемых составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, содержащихся в приложении N 1 к настоящим Правилам, должно осуществляться при наличии плана обеспечения безопасности плавания состава в рейсе <1>.
--------------------------------
<1> Пункт 36 Правил буксировки судов и плавучих объектов на внутреннем водном транспорте, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 августа 2020 г. N 339 (зарегистрирован Минюстом России 21 июля 2021 г., регистрационный N 64328). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 28 августа 2020 г. N 339 данный акт действует до 1 января 2027 г.
При формировании состава судоводителем должна быть обеспечена балластировка барж для достаточной управляемости толкаемого и буксируемого состава.
2. Внутренние водные пути в границах Обь-Иртышского бассейна (далее - ВВП Обь-Иртышского бассейна) по условиям плавания относятся к:
1) бассейнам разряда "М":
Обская губа от линии, соединяющей Новый Порт с поселком Ямбург, до условной линии, соединяющей точки с координатами:
68°26'00,0" северной широты, 073°35'00,0" восточной долготы (мыс Каменный);
68°25'00,0" северной широты, 073°48'00,0" восточной долготы;
69°04'00,0" северной широты, 073°52'00,0" восточной долготы (мыс Трехбугорный);
Тазовская губа от линии, соединяющей мыс Поворотный с поселком Антипаюта до Обской губы;
2) бассейнам разряда "О":
озеро Телецкое (от мыса Ажин до устья реки Чулышман);
Новосибирское водохранилище от села Малетино до плотины Новосибирской гидроэлектростанции (далее - ГЭС);
Надымская Обь от поселка Салемал до Обской губы и Обская губа до линии, соединяющей Новый Порт с поселком Ямбург;
Тазовская губа от параллели 68°00'00,0" северной широты до линии, соединяющей мыс Поворотный с поселком Антипаюта;
3) бассейнам разряда "Р":
река Иртыш от города Омска (устье реки Омь, 1833,5 км реки Иртыш) до устья;
озеро Телецкое (от поселка Артыбаш до мыса Ажин);
Новосибирское водохранилище от города Камень-на-Оби (497 км от слияния реки Бия и реки Катунь) до села Малетино (530 км от слияния реки Бия и реки Катунь), от верхнего подходного канала Новосибирского шлюза до 3 км реки Бердь;
река Обь от плотины Новосибирской ГЭС до Ямсальского бара по Хаманельской Оби и по протоке Большая Наречинская Обь до острова Начальный;
Тазовская губа от устья реки Таз до параллели 68°00'00,0" северной широты;
4) бассейнам разряда "Л":
река Обь от слияния рек Бия и Катунь до города Камень-на-Оби;
река Иртыш от 2048-го км до города Омск (устье реки Омь, 1833,5 км реки Иртыш) <2>.
--------------------------------
<2> Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 мая 2016 г. N 138 "Об утверждении перечней водных бассейнов в зависимости от их разряда" (зарегистрирован Минюстом России 21 июня 2016 г., регистрационный N 42577) с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. N 534 (зарегистрирован Минюстом России 11 января 2021 г., регистрационный N 62030), от 2 декабря 2021 г. N 429 (зарегистрирован Минюстом России 19 января 2022 г., регистрационный N 66926).
3. На ВВП Обь-Иртышского бассейна разрядов "Л", "Р", участках рек разряда "О" и в акватории Новосибирского водохранилища от села Малетино до плотины Новосибирской ГЭС действует обозначение положения судового хода по латеральной системе.
В Обской губе, севернее условной линии мыс Тоя - мыс Слинкина до условной линии, последовательно соединяющей точки с координатами:
1) 68°26'00,0" северной широты, 073°35'00,0" восточной долготы (мыс Каменный);
2) 68°25'00,0" северной широты, 073°48'00,0" восточной долготы;
3) 69°04'00,0" северной широты, 073°52'00,0" восточной долготы (мыс Трехбугорный) и в Тазовской губе, севернее мыса Пойлово-Саля действует кардинальная система навигационного оборудования Международной ассоциации морских средств навигационного оборудования и маячных служб, регион "А".
4. Главные размерения и осадка судов (составов), осуществляющих судоходство на ВВП Обь-Иртышского бассейна, должны соответствовать габаритам судового хода с учетом минимальных запасов воды под днищем и запасов по ширине <3>.
--------------------------------
<3> Приложение N 5 к Правилам плавания судов по внутренним водным путям, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. N 19 (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 февраля 2019 г. N 50 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2019 г., регистрационный N 54757).
5. Перечень участков ВВП Обь-Иртышского бассейна, затруднительных для судоходства, в том числе на которых расхождение и обгон судов (составов) запрещены, приведен в приложении N 2 к настоящим Правилам.
6. Движение по ВВП Обь-Иртышского бассейна судов и составов разрешается только при наличии на судне путевой информации, включающей в себя информацию о гидрометеорологической обстановке <4>.
--------------------------------
<4> Пункты 9 и 12 Порядка диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 1 марта 2010 г. N 47 (зарегистрирован Минюстом России 26 апреля 2010 г., регистрационный N 17010).
7. Диспетчерское регулирование движения судов на ВВП Обь-Иртышского бассейна должно осуществляться в соответствии с Порядком диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 1 марта 2010 г. N 47, на следующих участках:
1) на озере Телецком от мыса Ажин (20,0 км озера Телецкое) до устья реки Чулышман (73,0 км озера Телецкое). Контрольный диспетчерский пункт находится на теплоходе "Нептун";
2) на Новосибирском водохранилище (река Обь) от села Малетино (530,0 км реки Обь) до Новосибирского шлюза (679,0 км реки Обь). Контроль ведет диспетчер шлюза;
3) на участке реки Обь от Новосибирского шлюза (679,0 км реки Обь) до нижнего подходного канала (684,0 км реки Обь). Контроль ведет диспетчер шлюза;
4) на участке реки Обь от города Салехард (300 км реки Обь) до поселка Тазовское (устье реки Таз), включая участок по Обской губе до условной линии мыс Каменный - мыс Трехбугорный. Контрольный диспетчерский пункт находится в городе Салехард.
При подходе судна к регулируемому участку ВВП Обь-Иртышского бассейна капитан (вахтенный начальник) судна должен выйти на связь с диспетчером посредством ультракоротких волн радиосвязи (далее - УКВ) для обмена информацией об обеспечении безопасности плавания, получения разрешения на движение судна по участку, отход из пункта стоянки, с рейда ожидания <5>.
--------------------------------
<5> Пункты 13 и 15 Порядка диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 1 марта 2010 г. N 47.
8. Прохождение крупногабаритными судами и составами мостов (в том числе наплавных мостов) должно осуществляться под управлением капитана или старшего помощника капитана и в соответствии с Правилами плавания судов по внутренним водным путям, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. N 19 <6>.
--------------------------------
<6> Зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283, с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 февраля 2019 г. N 50 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2019 г., регистрационный N 54757).
9. Под Катунским (9,6 км реки Катунь), Бийским (23,8 км реки Бии), Усть-Калманским (72,6 км реки Чарыш), Бердским (7,7 км реки Бердь), Кемеровскими (271,0 - 279,9 км реки Томь), Юргинским (174,4 км реки Томь) и автодорожным (6,2 км протоки Стрежевой Пасол) мостами запрещается буксировка барж и толкание более одной баржи.
10. При движении вверх под мостом на 58,6 км реки Томь допускается толкание состава, имеющего не более двух барж в ряду (счале) и состоящего не более чем из четырех барж.
11. При движении вверх под мостом на 73,0 км реки Томь допускается толкание двух порожних барж грузоподъемностью (далее - г/п) каждой не более 2830 тонн буксиром мощностью не менее 1470 киловатт (далее - кВт).
12. При движении вниз под Омским нижним мостом запрещается буксировка барж, а также толкание более одной баржи.
13. Под мостами на 24,7 км реки Чая, на 18,6 км реки Парабель, на 462,1 км реки Васюган и на 198,2 км реки Чузик запрещается буксировка или толкание более одной баржи при движении вверх. При движении вниз под указанными мостами запрещается толкание барж.
14. При движении под Мельниковским мостом (939,1 км реки Обь) запрещается буксировка или толкание состава, имеющего более двух барж в ряду (счале) и состоящего более чем из четырех барж.
15. Под мостами Новосибирской области, Омской области и Алтайского края запрещается буксировка или толкание более двух барж в составе.
16. При одновременном подходе судов (составов) снизу и сверху к Усть-Калманскому (72,6 км реки Чарыш), Каменскому (496,5 км реки Обь), Бугринскому (696,45 км реки Обь), Бердскому (7,7 км реки Бердь), Васюганскому (462,1 км реки Васюган) мостам первым в судоходный пролет должно проходить судно (состав), следующее вниз.
17. Развод Бийского наплавного моста, расположенного на 18,1 км реки Бия, должен осуществляться по запросу судоводителя на 5 канале УКВ.
Развод Юргинского наплавного моста, расположенного на 177,0 км реки Томь, должен осуществляться по запросу судоводителя на 5 канале УКВ.
Проход судов (составов) при разведенной секции Юргинского наплавного моста должен осуществляться в судоходный пролет шириной 50 м.
18. Движение судов (составов) по участкам ВВП Обь-Иртышского бассейна, оборудованных светоотражаемой навигационной обстановкой, в темное время суток допускается при наличии на судах исправно действующих судовых устройств УКВ радиосвязи, радиолокационных станций и прожектора.
19. Порядок движения маломерных и парусных судов на Омском рейде:
1) на участке реки Иртыш, выше Ленинградского моста, от 1835,9 км до 1835 км разрешено пересечение судового хода для движения от правого берега к левому;
2) на участке реки Иртыш, выше Ленинградского моста, от 1835,5 км до 1833,3 км (ниже устья реки Омь) движение по судовому ходу и за его правой кромкой в обоих направлениях запрещено, движение вверх и вниз осуществляется за левой кромкой судового хода;
3) на участке реки Иртыш, ниже устья реки Омь, от 1833 км до 1832,5 км разрешено пересечение судового хода в обоих направлениях.
20. Судовой ход реки Катунь является основным (главным) по отношению к судовому ходу реки Бия.
На Телецком озере судном, осуществляющим движение вверх, считается судно, идущее от истока реки Бии к устью реки Чулышман.
21. На Телецком озере от мыса Ажин (20,0 км озера Телецкое) до устья реки Чулышман (74,0 км озера Телецкое) и в Новосибирском водохранилище (530 - 679,0 км реки Обь) буксировка составов разрешается при силе ветра не более 11 м/с, толкание - при силе ветра не более 7 м/с.
22. Места расположения убежищ на озере Телецком:
1) за мысом Челюш (58,5 км);
2) за мысом Ижон (42,5 км);
3) в заливе от мыса Черлок (46,3 км) до устья реки Кокши (48,2 км);
4) Кыгинский залив (76,0 - 76,5 км);
5) бухта Идып (26,0 - 27,0 км);
6) бухта Айрыташ (24,5 км);
7) бухта Колдор (22,0 - 23,0 км).
23. Места расположения убежищ на Новосибирском водохранилище:
1) поселок Ордынское (устье затопленной реки Орды, 584,0 км реки Обь);
2) село Завьялово (устье затопленной реки Каракан, 618,0 км реки Обь);
3) деревня Бурмистрово (устье затопленной реки Мильтюш, 654,0 км реки Обь);
4) Бердский залив (4,0 км реки Бердь);
5) аванпорт Новосибирского шлюза (677,9 - 678,7 км реки Обь).
24. Места расположения убежищ в Обско-Тазовской губе:
1) бухта Новый Порт;
2) бухта Каменная;
3) мыс Парусный;
4) мыс Круглый;
5) мыс Трехбугорный;
6) бухта Чугорь-Яха;
7) мыс Поворотный;
8) бухта Находка и другие укрытия, включая высокие берега, в зависимости от розы ветров, высоты волны и наличия глубин.
25. Участки ВВП Обь-Иртышского бассейна с односторонним движением судов (составов):
1) река Чая от селения Усть-Бакчар (172,0 км) до устья;
2) река Чузик от села Пудино (210,0 км) до устья;
3) река Нюролька от 60,0 км до устья.
Движение судов (составов), за исключением движения пассажирских судов на реках Чая, Чузик, разрешено:
1) по четным числам месяца - вверх;
2) по нечетным числам месяца - вниз.
Начало суток определяется по московскому времени.
Пассажирские суда на реках Чая, Чузик должны осуществлять движение по расписанию. Судоводители встречных судов (составов) должны согласовать место расхождения и (или) пропуска по УКВ.
26. Выход груженых толкаемых и буксируемых составов из города Кемерово вниз по реке Томь осуществляется не позднее 12 часов по местному времени с расчетом прибытия в район с освещаемой навигационной обстановкой до наступления темного времени суток.
Отправление толкаемых и буксируемых составов из города Кемерово осуществляется с интервалом не менее 30 минут. При движении вниз расстояние между судами должно составлять не менее 2 км, между толкаемыми и буксируемыми составами - не менее 4 км.
27. В Новосибирском шлюзе допускаются к шлюзованию суда (толкаемые и буксируемые составы), габариты которых не превышают:
1) по длине - 130,0 м;
2) по ширине - 17,2 м;
3) по надводной высоте - 12,0 м.
Запас воды под днищем судна на пороге шлюза должен быть не менее 0,25 м, суммарный запас по ширине камеры шлюза - не менее 0,8 м.
28. Пропуск маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов через Новосибирский шлюз осуществляется в светлое время суток.
Очередность шлюзования маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов устанавливается по времени подхода к шлюзу.
Маломерные суда заходят в камеру шлюза после судов, совместно с ними шлюзующихся <7>.
--------------------------------
<7> Пункт 24 Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 марта 2014 г. N 58 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 июня 2015 г. N 189 (зарегистрирован Минюстом России 14 июля 2015 г., регистрационный N 38007).
Маломерные суда, не имеющие движителей (в том числе гребные и парусные суда), допускаются к шлюзованию только совместно с буксирующим их судном.
29. Суда (составы) в ожидании пропуска через Новосибирский шлюз становятся на стоянку на пришлюзовых рейдах в верхнем бьефе (678,3 км реки Обь) за правой кромкой судового хода и в нижнем бьефе (685,5 км реки Обь) за левой кромкой судового хода.
Маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда, ожидающие пропуск через Новосибирский шлюз, становятся за дальними светофорами. Маломерным, прогулочным и спортивным парусным судам запрещается приближаться к шлюзу ближе дальних светофоров без разрешения диспетчера шлюза.
30. Все переговоры, относящиеся к пропуску судов (составов) через Новосибирский шлюз, должны осуществляться на канале УКВ, установленном в соответствии с Правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 марта 2019 г. N 83 <8>.
--------------------------------
<8> Зарегистрирован Минюстом России 7 июня 2019 г., регистрационный N 54894.
31. Допустимое количество судов, стоящих борт к борту:
1) у причала - не более 2 единиц;
2) при выгрузке на берег - не более 2 единиц, включая плавучий кран (далее - плавкран).
Оставшаяся ширина судового хода должна обеспечивать безопасное движение судов.
32. Суда, занятые тральными работами, и дноуглубительные суда (земснаряды), работающие на судовом ходу, должны выставить на мачте в светлое время суток два красных конуса, расположенных вертикально вершинами вверх, в темное время суток - два красных круговых огня, расположенных вертикально один над другим <9>.
--------------------------------
<9> Пункт 51 Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. N 19 (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 февраля 2019 г. N 50 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2019 г., регистрационный N 54757).
33. На ВВП Обь-Иртышского бассейна запрещается:
1) в условиях ограниченной видимости (менее 1 км):
движение судов и составов по рейдам;
работа паромных переправ на участках с обозначением положения судового хода по латеральной системе;
движение судов и составов в границах озера Телецкое, на участке реки Обь от города Бийск до города Камень-на-Оби;
движение судов и составов по участкам внутренних водных путей седьмой категории;
2) буксировка плавкранов с поднятой стрелой, за исключением случаев перестановки их в местах производства работ при отсутствии воздушных переходов, мостов;
3) стоянка судов и лодок на расстоянии менее 200 м выше и ниже от пассажирских дебаркадеров, остановочных пунктов и причалов паромных переправ;
4) швартовка и стоянка судов вне остановочных пунктов у благоустроенных набережных;
5) заход всех судов, за исключением спасательных судов, в акватории пляжей и мест, отведенных для купания, указанных в навигационных картах;
6) подача звуковых сигналов, за исключением сигналов бедствия и сигналов для предотвращения аварийной ситуации, на рейдах городов Омск, Тобольск, Ханты-Мансийск, Сургут, Нижневартовск, Новосибирск, Томск, Барнаул;
7) движение судов и составов за пределами судового хода, за исключением случаев подхода к причалам и выбранным судоводителем местам стоянки;
8) буксировка барж, не имеющих бортовых сцепных устройств в одном ряду (счале) с баржами, оборудованными бортовыми автосцепами;
9) буксировка скоростных пассажирских судов при наличии на борту пассажиров;
10) буксировка барж, груженных трубами большого диаметра, сеном, лесом или пиломатериалами во втором ряду (счале);
11) буксировка вниз по Омскому рейду двух и более груженых барж г/п 2800 тонн и более;
12) отправление судов и составов из ковша карьера Шульгинка (28,0 км реки Катунь) без выхода на УКВ с дноуглубительными судами (земснарядами), работающими на участке от автодорожного моста (9,6 км реки Катунь) до карьера Шульгинка;
13) буксировка составов вниз по рекам Чарыш, Чая, Чузик, Кенга, Чулым, Кеть, Парабель, Васюган, Тым и другим рекам, не имеющих подводных переходов, без применения тормозных устройств (цепи (тросы) - волокуши), подобранных с учетом возможности полной остановки состава при неработающих движителях;
14) движение судов (составов) по подходному каналу Новосибирского шлюза со скоростью не более 8 км/час;
15) в протоке Самаровской:
заход судам и составам по причинам, не связанным с грузовыми и пассажирскими операциями у причалов, расположенных в протоке;
буксировка и толкание барж более одной единицы;
маневры грузовыми судами в районе пассажирского причала;
сквозное движение грузовых судов, толкаемых и буксируемых составов.
34. В соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам, допускается:
1) уменьшать количество барж в составе;
2) заменять указанные в схемах баржи на баржи меньшей г/п без увеличения их общего количества;
3) заменять указанные в схемах баржи на баржи большей г/п:
2 x 200 - на 1 x 500;
2 x 300 - на 1 x 500 (600);
2 x 500(600) - на 1 x 800 (1000);
2 x 800 (1000) - на 1 x 1500;
2 x 1300 (1500) - на 1 x 2800;
4) производить буксировку (толкание) состава буксировщиком большей мощности.
35. В соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам, буксирному судну разрешается:
1) вождение под бортом одной баржи с учетом обеспечения управляемости состава и видимости из рулевой рубки при мощности теплохода:
150 лошадиных сил (далее - л.с.) баржи г/п до 200 тонн;
225 л.с. баржи г/п до 300 тонн;
300 л.с. баржи г/п до 600 тонн;
450 л.с. баржи г/п до 1000 тонн;
600 л.с. баржи г/п до 1500 тонн;
800 л.с. баржи г/п до 2500 тонн;
1200 л.с. баржи г/п до 2800 тонн;
2) вождение под бортом и на буксире плавкрана при мощности теплохода:
300 л.с. плавкран г/п до 5 тонн (под бортом только на перестановках в границах рейда);
450 л.с. плавкран г/п до 16 тонн (под бортом только на перестановках в границах рейда);
600 л.с. плавкран г/п до 25 тонн.
36. В соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам, самоходным сухогрузным теплоходам разрешается буксировка одной баржи или плавкрана под бортом на участке Омск - устье реки Иртыш - селение Соснино - остров Начальный при мощности теплохода:
1) 450 и более л.с. баржа г/п до 600 тонн или 1000 тонн порожняя или плавкран г/п до 5 тонн;
2) 600 и более л.с. баржа г/п до 1000 тонн или плавкран г/п до 5 тонн;
3) 800 и более л.с. баржа г/п до 1500 тонн или плавкран г/п до 16 тонн;
4) 1000 и более л.с. баржа г/п до 1500 тонн или плавкран г/п до 25 тонн;
5) 1200 и более л.с. и более баржа г/п до 2500 тонн или плавкран г/п до 25 тонн.
37. В соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам, на участке реки Обь от города Новосибирска до селения Соснино разрешается буксировка одной баржи или плавкрана под бортом при мощности:
1) 330 кВт и более - баржи г/п 600 тонн;
2) 440 кВт и более - баржи г/п 1000 тонн или плавкрана г/п 5 тонн;
3) 588 кВт и более - баржи г/п 1500 тонн или плавкрана г/п 16 тонн;
4) 735 кВт и более - баржи г/п 1500 тонн или плавкрана г/п 25 тонн;
5) 735 кВт и более - баржи г/п 2800 тонн (порожней).
Допускается буксировка плавкрана двойной тягой при соответствии суммарной мощности буксировщиков, указанной в подпунктах 1 - 5 настоящего пункта.
38. При формировании составов плавкраны приравниваются к баржам следующей г/п:
плавкран г/п 25 тонн - к барже г/п 3000 тонн;
плавкран г/п 16 тонн - к барже г/п 2800 тонн;
плавкран г/п 5 тонн - к барже г/п 1000 тонн.
Приложение N 1
к Правилам движения и стоянки судов
в Обь-Иртышском бассейне внутренних
водных путей Российской Федерации,
утвержденным приказом Минтранса России
от 7 ноября 2023 г. N 365
ТИПОВЫЕ СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВОВ
N
Наименование участка внутренних водных путей Российской Федерации
Протяженность участка, км
Минимально допустимая мощность буксира/
толкача, киловатт/лошадиных сил
Максимальная грузоподъемность состава, тонн
Разрешенная габаритная длина состава, м
Разрешенная габаритная ширина состава, м
Типовая схема формирования состава
Допустимые условия
Применяемые обозначения:
- буксир/толкач
- буксируемый/
толкаемый объект
- самоходное судно
Формы типовых сухогрузных составов
1
г. Клин - г. Омск
207
588/800
2 x 3000
126
36
Схема буксировки барж вверх (далее - ВВ) - вниз (далее - ВН).
Полноводный период (далее - I).
2
г. Клин - г. Омск
207
588/800
2 x 2800
213
18
Схема буксировки барж ВВ
I.
3
г. Клин - г. Омск
207
588/800
2 x 2800
+
плавкран
126
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
К - плавкран
4
г. Клин - г. Омск
207
441/600
1 x 2800
126
18
Схема буксировки барж ВВ - ВН. Меженный период (далее - II).
5
г. Клин - г. Омск
207
441/600
2 x 2800
126
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
6
г. Клин - г. Омск
207
441/600
2 x 2800
126
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
7
г. Клин - г. Омск
207
441/600
2 x 2800
126
36
Схема буксировки баржи ВВ I. Загрузка барж не более 75% грузоподъемности (далее - г/п).
8
г. Клин - г. Омск
207
441/600
2 x 1500
+
плавкран
130
32
Схема буксировки барж ВВ
I - II.
К - плавкран
9
г. Клин - г. Омск
207
441/600
3 x 1000
170
29
Схема буксировки барж ВВ
I.
10
г. Клин - г. Омск
207
441/600
3 x 1000
170
29
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
11
г. Клин - г. Омск
207
330/450
2 x 1000
100
29
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
12
г. Клин - г. Омск
207
330/450
1 x 1000
1 x 1500
100
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
13
г. Клин - г. Омск
207
330/450
2 x 1000
+
плавкран 5 т
100
29
Схема буксировки барж ВВ
I.
К - плавкран
14
г. Клин - г. Омск
207
330/450
2 x 1000
+
плавкран 5 т
129
29
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
К - плавкран
15
г. Клин - г. Омск
207
330/450
1 x 2800
115
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
Загрузка баржи не более 75% г/п.
16
г. Клин - г. Омск
207
220/300
1 x 2800
115
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 50% г/п.
17
г. Клин - г. Омск
207
220/300
1 x 2800
+
плавкран 5 т
144
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Баржа порожняя.
К - плавкран 5 т
18
г. Клин - г. Омск
207
220/300
1 x 1000
+
плавкран 5 т
144
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
К - плавкран
19
г. Клин - г. Омск
207
220/300
1 x 1500
106
16
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
20
г. Клин - г. Омск
207
220/300
2 x 1500
106
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
21
г. Клин - г. Омск
207
220/300
2 x 1000
98
28
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 75% г/п.
22
г. Клин - г. Омск
207
110/150
2 x 600
66
20
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 50% г/п.
23
г. Омск - г. Тобольск
1175
1470/2000
2 x 3000
216
18
Схема буксировки барж ВВ
I - II.
24
г. Омск - г. Тобольск
1175
1470/2000
2 x 3000
131
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
25
г. Омск - г. Тобольск
1175
588/800
1 x 3000
126
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
26
г. Омск - г. Тобольск
1175
772/1050
1 x 3000
170
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I - II.
27
г. Омск - г. Тобольск
1175
588/800
2 x 2800
2 x 1500
213
36
Схема буксировки барж ВВ
I - II.
28
г. Омск - г. Тобольск
1175
588/800
2 x 2800
213
18
Схема буксировки барж ВВ
I - II.
29
г. Омск - г. Тобольск
1175
588/800
2 x 2800
127
18
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
30
г. Омск - г. Тобольск
1175
588/800
4 x 1500
195
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
31
г. Омск - г. Тобольск
1175
588/800
4 x 1500
195
32
Схема буксировки барж ВВ I - II.
32
г. Омск - г. Тобольск
1175
441/600
1 x 2800
119
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
33
г. Омск - г. Тобольск
1175
220/300
1 x 2800
115
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 50% г/п.
34
г. Омск - г. Тобольск
1175
441/600
2 x 2800
119
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 75% г/п.
35
г. Омск - г. Тобольск
1175
441/600
2 x 2000
119
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
36
Малая Бича - г. Тобольск
251
441/600
2 x 2800
119
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Груженые только ВВ.
37
г. Омск - г. Тобольск
1175
441/600
3 x 1500
187
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
38
г. Омск - г. Тобольск
1175
441/600
1 x 2800
1 x 1300
119
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
39
г. Омск - г. Тобольск
1175
330/450
1 x 2800
115
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 70% г/п.
40
г. Омск - г. Тобольск
1175
330/450
1 x 1500
1 x 1000
106
31
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
41
г. Омск - г. Тобольск
1175
220/300
1 x 1500
106
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
42
г. Омск - г. Тобольск
1175
110/150
2 x 600
80
24
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 50% г/п.
43
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
1470/2000
4 x 3000
216
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
44
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
1470/2000
6 x 2800
216
52
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
45
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
808/1100
4 x 2800
216
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
46
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
772/1050
3 x 2800
2 x 1500
250
54
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Соснино - о. Начальный
1741
47
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
772/1050
4 x 2800
250
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Соснино - о. Начальный
1741
48
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
588/800
3 x 2800
127
54
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Соснино - о. Начальный
1741
49
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
588/800
2 x 2800
2 x 1500
204
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
50
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
588/800
3 x 3000
204
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 85% г/п.
Соснино - о. Начальный
1741
51
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
588/800
3 x 2800
204
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
52
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
588/800
2 x 3000
211
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
18
53
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
588/800
4 x 2800
211
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
Соснино - о. Начальный
1741
54
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
588/800
5 x 1500
195
48
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Соснино - о. Начальный
1741
55
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
2 x 3000
118
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН I
Загрузка барж не более 85% г/п.
Соснино - о. Начальный
1741
56
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
2 x 3000
203
18
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Загрузка барж не более 85% г/п толканием только ВВ.
Соснино - о. Начальный
1741
57
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
2 x 2800
203
18
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Толканием только ВВ.
Соснино - о. Начальный
1741
58
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
2 x 2800
203
18
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Толканием только ВВ.
Соснино - о. Начальный
1741
59
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
2 x 2800
203
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
60
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
1 x 3000
118
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
61
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
3 x 3000
203
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
Соснино - о. Начальный
1741
62
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
4 x 1500
187
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
63
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
3 x 1500
110
48
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Соснино - о. Начальный
1741
64
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
3 x 1500
187
32
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
65
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
4 x 1000
187
28
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
66
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
330/450
2 x 1000
96
28
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
220/300
67
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
330/450
1 x 2800
96
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
68
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
220/300
1 x 2800
114
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 70% г/п.
По р. Иртыш груженые только ВВ.
Соснино - о. Начальный
1741
69
г. Тобольск - - устье р. Иртыш
666
220/300
1 x 1500
106
16
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
70
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
220/300
1 x 2800
+
плавкран 5 т
126
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Баржа порожняя.
Соснино - о. Начальный
1741
К - плавкран
71
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
220/300
1 x 1000
+
плавкран 5 т
126
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
К - плавкран
72
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/666
2 x 2800
+
плавкран
119
36
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 75% г/п.
Соснино - о. Начальный
1741
К - плавкран
73
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
110/150
1 x 600
80
12
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
74
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
110/150
2 x 600
80
24
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 50% г/п.
Соснино - о. Начальный
1741
75
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
330
2 x 1500
190
15
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
76
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
330
2 x 1500
110
30
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
77
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
330
1000
100
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
78
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
220
2 x 1000
170
14
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
79
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
220
2 x 1000
100
28
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Буксировщик двухвинтовой
80
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
110
2 x 200
100
8
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
81
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
110
600
80
12
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
82
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
110
200
85
8
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
330
400
110
12
83
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
110
200
45
16
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
330
400
65
22
84
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
108
330
1 x 1800
110
15
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
85
Усть-Чарышская Пристань - Барнаул
126
220
110
1 x 1000
2 x 200
95
60
14
16
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
86
Усть-Чарышская Пристань I. Барнаул
126
330
2 x 1500
190
110
15
30
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
87
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
126
220
2 x 1000
160
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
95
28
88
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
126
220
<*> 1400
<*> (2 x 200,
1 x 1000)
95
30
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
89
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
126
110
2 x 200
100
60
8
16
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
90
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
126
330
1800
110
15
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
91
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
126
110
200
85
8
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
92
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
126
по
200
45
16
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
93
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
330
1800
110
15
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
94
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
по
2 x 200
60
16
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
95
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
220
2 x 1000
160
14
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
96
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
330
2 x 1500
190
15
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
97
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
440
330
220
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
120
110
95
36
30
28
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
98
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
110
2 x 200
100
8
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
99
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
330
1800
110
15
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
100
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
440
330
110
1000
400
200
135
115
85
14
12
8
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
101
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
440
330
110
1000
400
200
70
65
45
22
21
16
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
102
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
440
220
2 x 1800
2 x 300
195
120
16
10
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
103
г. Камень-на-Оби
Новосибирский
шлюз
182
588
3 x 2800
300
18
Схема буксировки барж без учета длины буксирного троса ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 6 баллов.
440
3 x 1000
230
14
104
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
182
588
4 x 2800
220
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
440
4 x 1000
165
28
105
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
182
220
3 x 200
110
16
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
(Камень-на-Оби - п. Ордынское)
106
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
182
588
6 x 2800
300
36
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
(п. Ордынское - Новосибирский шлюз)
107
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
182
588
6 x 2800
215
54
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
(Камень-на-Оби - п. Ордынское)
108
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
182
440
330
2 x 2800
2 x 1500
120
110
36
30
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
109
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
182
110
220
440
2 x 600
2 x 1000
2 x 2800
85
160
205
12
14
18
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
110
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
182
440
330
1000
400
130
110
14
12
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
111
Новосибирский Шлюз - устье подходного канала
5
440
220
110
2800
1800
1000
120
110
85
18
15
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
112
устье подходного канала - устье р. Томь
302
1470
4 x 2800
220
36
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
113
устье подходного канала - устье р. Томь
302
110
220
600
1000
80
100
12
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
114
устье подходного канала - устье р. Томь
302
440
330
220
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
120
110
95
36
30
28
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
115
устье подходного канала - устье р. Томь
302
330
2800
120
18
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
116
устье подходного канала - устье р. Томь
302
440
330
110
1000
400
200
135
115
85
14
12
8
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
117
устье подходного канала - устье р. Томь
302
440
330
110
1000
400
200
70
65
45
22
21
16
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
118
устье подходного канала - устье р. Томь
302
440
330
220
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
205
110
95
18
15
14
Схема буксировки баржи ВВ
I - II.
119
устье р. Томь - Соснино
950
1470
6 x 2800
220
54
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
120
устье р. Томь - Соснино
950
1470
6 x 2800
305
36
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
121
устье р. Томь - Соснино
950
1470
588
440
4 x 2800
4 x 1800
4 x 1000
215
200
165
36
30
28
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Схема буксировки барж 4 x 2800 ВВ - ВН
II.
122
устье р. Томь - Соснино
950
440
330
220
110
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
2 x 400
120
110
95
70
36
30
28
24
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
123
устье р. Томь - Соснино
950
588
440
440
330
110
3 x 2800
3 x 2800
3 x 1800
3 x 1000
3 x 200
210
205
195
160
100
36
36
30
28
16
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Г/п 3 x 2800 - порожнем.
124
устье р. Томь - Соснино
950
110
1000
85
14
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
125
устье р. Томь - Соснино
950
588
1800
150
15
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
126
устье р. Томь - Соснино
950
588
440
220
110
330
1800
1000
400
200
600
80
65
65
45
65
24
21
20
16
21
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
127
Р. Бия
(Порт - устье)
16
330
110
220
1800
600
1000
110
80
95
15
12
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
128
Р. Бия
(Порт - устье)
16
220
110
2 x 600
2 x 600
90
60
24
16
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
129
Р. Бия
(Порт - устье)
16
110
200
45
16
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
130
Р. Катунь (Карьер - устье)
28
330
110
2 x 1500
2 x 600
110
80
30
24
Схема буксировки барж (ниже острова Сенной) ВВ - ВН
I.
131
Р. Катунь (Карьер - устье)
28
330
110
2 x 1500
2 x 600
190
140
15
12
Схема буксировки барж (ниже острова Сенной) ВВ - ВН
I.
132
Р. Катунь (Карьер - устье)
28
330
220
110
1800
1000
600
110
95
85
15
14
12
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
133
Р. Катунь (Карьер - устье)
28
330
110
400
200
115
85
12
8
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
134
Р. Катунь (Карьер - устье)
28
330
110
400
200
65
45
21
16
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
135
Р. Бердь (Бердск - устье)
6
440
330
220
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
120
110
95
36
30
28
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
136
Р. Бердь (Бердск - устье)
6
440
330
220
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
205
190
160
18
15
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
137
Р. Бердь (Бердск - устье)
6
330
110
400
200
65
45
20
16
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
138
Р. Бердь (Бердск - устье)
6
330
220
110
2800
1000
600
120
95
80
18
14
12
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
139
г. Бердск - устье
6
330
110
400
200
115
85
12
8
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
140
г. Кемерово - г. Омск
208
440
220
<*> 110
2800
1000
<*> 600
120
95
<*> 80
18
14
<*> 12
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I
<*> Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
141
г. Омск - устье
68
1470
6 x 2800
305
36
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
142
г. Омск - устье
68
1470
6 x 2800
220
54
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
143
г. Омск - устье
68
1470
588
440
4 x 2800
4 x 1800
4 x 1000
220
200
165
36
30
28
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
144
г. Омск - устье
68
440
330
220
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
120
115
95
36
30
28
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I - II.
145
г. Омск - устье
68
588
440
330
440
3 x 2800
3 x 1800
3 x 1000
3 x 2800
215
195
160
210
36
30
28
36
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I - II.
Г/п 3 x 2800 и мощности 440 - порожнем.
146
г. Омск - устье
68
588
440
330
<*> 440
3 x 2800
3 x 1800
3 x 1000
<*> 3 x 2800
170
155
130
165
36
30
28
36
Схема буксировки баржи ВВ - ВН III.
Г/п 3 x 2800 и мощности 440 - порожнем.
147
г. Омск - устье
68
588
440
330
<*> 440
3 x 2800
3 x 1800
3 x 1000
<*> 3 x 2800
130
115
95
125
54
45
42
54
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Г/п 3 x 2800 и мощности 440 - порожнем.
148
г. Омск - устье
68
588
440
330
220
2 x 2800
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
215
210
195
160
18
18
15
14
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
149
г. Омск - устье
68
330
330
220
110
2800
1500
1000
600
120
110
95
80
18
15
14
12
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
150
г. Омск - устье
68
588
440
330
110
1800
1000
400
200
150
130
115
85
15
14
12
8
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
151
г. Омск - устье
68
588
440
330
200
1800
1000
400
200
80
65
65
45
24
22
20
16
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
152
Р. Кеть (705,0 км - Катайга)
52
220
110
1000
600
95
80
14
10
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
153
Катайга - устье р. Кеть
653
440
220
2800
1000
120
95
18
14
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I
Схема буксировки баржи г/п 2800
ВВ I.
154
Катайга - устье р. Кеть
653
440
2800
120
18
Схема буксировки баржи
ВН I.
Длина состава 120 м без учета длины буксирного троса.
155
Катайга - устье р. Кеть
653
110
3 x 200
100
16
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
156
Белый Яр - устье р. Кеть
254
220
2 x 1000
95
28
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Буксир с двумя винтами.
157
Белый Яр - устье р. Кеть
254
220
2 x 1000
160
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I.
Буксир с двумя винтами.
158
Р. Васюган (Новый Васюган
Катальга)
128
110
2 x 200
60
100
16
8
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
159
Новый Васюган - Катальга
128
440
2800
120
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
160
Новый Васюган - Катальга
128
440
2800
120
18
Схема буксировки баржи
ВН I.
Длина состава 120 м без учета длины буксирного троса.
161
Новый Васюган - Катальга
128
220
110
1000
600
95
80
14
12
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
162
Новый Васюган Катальга
128
220
110
1000
600
95
80
14
12
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
163
Новый Васюган - Катальга
128
110
200
45
16
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
164
Катальга - Средний Васюган
187
110
220
600
1000
80
95
12
14
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
165
Катальга Средний Васюган
187
110
3 x 200
100
16
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
166
Катальга Средний Васюган
187
110
2 x 200
100
8
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
167
Катальга Средний Васюган
187
440
2 x 1800
по
30
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
168
Катальга Средний Васюган
187
440
2800
120
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
169
Катальга - Средний Васюган
187
220
110
1000
600
95
80
14
12
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
170
Средний Васюган - устье
278
440
2 x 2800
120
36
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
При отметке уровня воды более 200 см опорного водомерного поста Средний Васюган.
171
Средний Васюган - устье
278
440
2 x 2800
195
18
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
При отметке уровня воды более 200 см опорного водомерного поста Средний Васюган.
172
Катальга - устье
465
330
400
65
20
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
173
г. Белоярский - устье р. Казым
80
441
600
1 x 2800
119
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Толканием только ВВ.
174
г. Белоярский - устье р. Казым
80
330/450
1 x 2800
115
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 75% г/п.
175
г. Белоярский - устье р. Казым
80
220/300
1 x 2800
115
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН I
Загрузка баржи не более 50% г/п.
176
г. Белоярский - устье р. Казым
80
220/300
1 x 1000
97
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Толканием только
ВВ.
177
г. Белоярский - устье р. Казым
80
220/300
2 x 600
87
24
Схема буксировки барж
ВВ - ВН I.
Толканием только ВВ.
178
г. Белоярский - устье р. Казым
80
220/300
2 x 600
145
12
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
179
г. Белоярский - устье р. Казым
80
110/150
1 x 600
51
12
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Толканием только ВВ.
180
г. Белоярский - устье р. Казым
80
110/150
2 x 600
124
24
12
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
Загрузка барж не более 50% г/п. Толканием только ВВ.
181
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
441/600
1 x 2500
119
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Толька - устье р. Таз
798
182
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
220/300
1 x 2500
115
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Загрузка баржи не более 70% г/п.
Толька - устье р. Таз
798
183
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
220/300
2 x 1000
98
28
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
Толька - устье р. Таз
798
184
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
220/300
1 x 3000
115
18
Толька - устье р. Таз
798
185
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
220/300
1 x 1000
98
14
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Толька - устье р. Таз
798
186
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
110/150
1 x 600
73
12
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Толканием только ВВ.
Толька - устье р. Таз
798
187
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
110/150
2 x 600
124
24
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 50% г/п. Толканием только ВВ.
Толька - устье р. Таз
798
188
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
110/150
1 x 300
65
8
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Толька - устье р. Таз
798
189
о. Начальный - устье р. Надым - 38 км р. Надым
79
588/800
2 x 3000
126
36
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
441/600
2 x 2800
118
36
190
о. Начальный - устье р. Надым - 38 км р. Надым
79
441/600
3 x 1000
170
28
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
191
о. Начальный - Пуровские вехи устье р. Таз
655
588/800
2 x 3000
127
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
441/600
2 x 1000
14
192
о. Начальный - Пуровские вехи устье р. Таз
655
441/600
1 x 3000
119
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
193
устье р. Таз мыс Поворотный
204
1 x 1000
97
14
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
1 x 600
12
194
устье р. Пур - устье р. Таз
29
441/600
1 x 3000
119
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
195
устье р. Пур - устье р. Таз
29
220/300
1 x 1000
97
14
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I - II.
196
устье р. Пур устье р. Таз
29
220/300
2 x 1000
165
14
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
Формы типовых нефтеналивных составов
197
г. Клин - г. Омск
207
441/600
1 x 2500
119
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
198
г. Клин - г. Омск
207
220/300
1 x 1000
97
15
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
199
г. Клин - г. Омск
207
220/300
2 x 500
72
20
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
г. Омск - г. Тобольск
1175
200
г. Клин - г. Омск
207
220/300
2 x 500
115
10
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
г. Омск - г. Тобольск
1175
201
г. Клин - г. Омск
207
110/150
2 x 200
102
7.5
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
202
г. Клин - г. Омск
207
110/150
2 x 200
62
15
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
г. Омск - г. Тобольск
1175
203
г. Омск - г. Тобольск
1175
588/800
2 x 2500
213
18
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
36
204
г. Омск - г. Тобольск
1175
441/600
1 x 2500
118
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - и.
205
г. Омск - г. Тобольск
1175
441/600
1 x 1000
101
14
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
206
устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань
108
220
2 x 300
75
20
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
207
устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань
108
220
2 x 300
120
10
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
208
устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань
108
110
2 x 200
60
16
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
209
устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань
108
110
2 x 200
100
8
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
210
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
126
220
110
2 x 300
2 x 200
75
60
20
16
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
211
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
126
220
110
2 x 300
2 x 200
120
100
10
8
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
212
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
440
220
110
2 x 1800
2 x 300
2 x 200
115
75
60
30
20
16
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
213
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
251
440
220
2800
1800
120
110
18
15
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
214
г. Камень-на-Оби - Новосибирский шлюз
182
440
2 x 1800
195
15
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
215
г. Камень-на-Оби - Новосибирский шлюз
182
440
220
2800
1800
120
110
18
15
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
216
устье подходного канала - устье р. Томь
302
440
220
110
2 x 1800
2 x 300
2 x 200
115
75
60
30
20
16
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
217
устье подходного канала - устье р. Томь
302
440
220
2800
1800
120
115
18
15
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН I - II.
218
устье р. Томь - Соснино
950
440
440
220
110
2 x 2800
2 x 1850
2 x 1000
2 x 200
205
195
160
100
18
15
14
8
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
Схема буксировки баржи г/п 2 x 2800 и 2 x 1000 с грузом
ВВ
I - II.
219
устье р. Томь - Соснино
950
440
220
110
2 x 1850
2 x 300
2 x 200
115
75
60
30
20
16
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
220
устье р. Томь - Соснино
950
220
1850
110
15
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
221
Р. Бия
(Порт - устье)
16
220
110
2 x 300
2 x 200
75
60
20
16
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
222
Р. Катунь (Карьер - устье)
28
220
110
2 x 300
2 x 200
75
60
20
16
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
223
Р. Катунь (Карьер - устье)
28
220
110
2 x 300
2 x 200
120
100
10
8
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
224
Р. Бердь (Бердск - устье)
6
220
110
2 x 300
2 x 200
75
60
20
16
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
225
Р. Бердь (Бердск - устье)
6
220
110
2 x 300
2 x 200
120
100
10
8
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
226
Р. Томь (Т г. Омск - устье)
68
440
220
110
2 x 1850
2 x 400
2 x 200
115
70
60
30
24
16
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
227
Р. Томь (Т г. Омск - устье)
68
440
220
110
2 x 1850
2 x 400
2 x 200
195
130
100
15
12
8
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
228
Р. Томь (Т г. Омск - устье)
68
440
220
2800
1850
120
110
18
15
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
229
Р. Кеть
(705,0 км - устье)
705
220
110
2 x 300
2 x 200
75
60
20
16
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
230
Р. Кеть (705,0 км - устье)
705
220
110
2 x 300
2 x 200
120
100
10
8
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
231
Р. Васюган (Новый Васюган
устье)
593
220
110
2 x 300
2 x 200
75
60
20
16
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
232
Р. Васюган (Новый Васюган
устье)
593
220
110
2 x 300
2 x 200
120
100
10
8
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
233
Р. Васюган (Катальга - устье)
465
220
1850
110
15
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН I
Двух винтовой буксировщик.
234
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
588/800
330/450
110/150
2 x 2500
2 x 100
2 x 300
127
97
72
36
28
16
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
235
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
2 x 2500
205
18
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
Соснино - о. Начальный
1741
236
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
441/600
1 x 2500
119
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
237
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
220/300
1 x 1000
97
14
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
238
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
220/300
2 x 500
115
20
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
Соснино - о. Начальный
1741
10
239
г. Омск - Тобольск
1175
441/600
1 x 2500
118
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
г. Тобольск - устье р. Иртыш
666
Соснино - о. Начальный
1741
240
о. Начальный - устье р. Надым - 38 км р. Надым
79
441/600
1 x 2500
119
18
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
241
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
110/150
1 x 300
62
8
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
п. Толька - устье р. Таз
798
242
Тарко-Сале - устье р. Пур
400
110/150
2 x 100
102
7
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
п. Толька - устье р. Таз
798
243
Тазовская губа устье р. Таз - мыс Поворотный
204
110/150
1 x 300
62
8
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Приложение N 2
к Правилам движения и стоянки судов
в Обь-Иртышском бассейне внутренних
водных путей Российской Федерации,
утвержденным приказом Минтранса России
от 7 ноября 2023 г. N 365
ПЕРЕЧЕНЬ
УЧАСТКОВ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ ОБЬ-ИРТЫШСКОГО БАССЕЙНА,
ЗАТРУДНИТЕЛЬНЫХ ДЛЯ СУДОХОДСТВА, В ТОМ ЧИСЛЕ НА КОТОРЫХ
РАСХОЖДЕНИЕ И ОБГОН СУДОВ (СОСТАВОВ) ЗАПРЕЩЕНЫ
N
Наименование водного пути
Наименование участка
Местоположение по навигационной карте
1
река Иртыш
перекат Верхний Малоатмасский
2019,9 - 2014,5 км
2
перекат Нижний Малоатмасский - перекат Пальчуевский
2013,8 - 2007,0 км
3
участок
2006,1 - 2005,0 км
4
перекат Бердниковский
1942,4 - 1940,5 км
5
перекат Нижний Иртышский - перекат Верхний Ильинский
1934,0 - 1927,0 км
6
перекат Покровский - перекат Нижний Покровский
1917,0 - 1913,0 км
7
перекат Нижний Содомный - перекат Бубновский
1907,0 - 1902,0 км
8
перекат Змеиный
1892,7 - 1888,8 км
9
перекат Верхний Тамбовский - перекат Нижний Тамбовский
1887,1 - 1880,1 км
10
перекат Водоприемный
1844,0 - 1843,0 км
11
перекат Верхний Железнодорожный
1841,2 - 1840,5 км
12
перекат Нижний Железнодорожный
1839,1 - 1837,6 км
13
устье реки Омь
1834,0 - 1833,0 км
14
перекат Усть-Затонский
1828,1 - 1827,4 км
15
перекат Нижний Красноярский
1762,5 - 1759,1 км
16
перекат Баскаловский
1747,0 - 1741,8 км
17
перекат Богдановский
1690,7 - 1688,4 км
18
перекат Нижний Карташевский
1607,1 - 1604,9 км
19
перекат Воронинский
1592,7 - 1589,6 км
20
поворот Мешковский
1538,5 - 1536,0 км
21
поворот Шуевский
1517,0 - 1514,3 км
22
поворот Новологиновский
1504,2 - 1500,7 км
23
перекат Берняшевский - поворот Верхний Усть-Тарский
1496,8 - 1491,2 км
24
перекат Верхний Киргапский
1479,6 - 1473,1 км
25
перекат Верхний Екатерининский
1453,3 - 1449,9 км
26
поворот Курмановский
1402,4 - 1400,4 км
27
яр Знаменский - яр Качуковский
1364,3 - 1359,4 км
28
поворот Шуховский
1328,7 - 1324,8 км
29
поворот Шиш-Тамацкий
1304,0 - 1300,7 км
30
поворот Тайнинский
1283,5 - 1281,5 км
31
перекат Балканский
1279,0 - 1276,0 км
32
перекат Бакшеевский
1258,2 - 1255,8 км
33
перекат Верхний Доронинский - перекат Средний Доронинский
1232,4 - 1226,7 км
34
поворот Журавлевский
1219,5 - 1216,5 км
35
поворот Изюкский
1213,5 - 1211,3 км
36
поворот Усть-Туйский
1198,8 - 1197,4 км
37
перекат Нижний Кузнецовский
1159,5 - 1157,7 км
38
поворот Сартынский
1152,9 - 1150,1 км
39
перекат Петровский
1142,7 - 1138,7 км
40
поворот Петровский
1132,9 - 1129,4 км
41
перекат В. Куларовский
1127,8 - 1125,5 км
42
поворот Куларовский
1124,5 - 1122,0 км
43
перекат Приверх Кайсинского острова - протока Кайсинская - перекат Кайсинский
1103,2 - 1095,4 км
44
поворот Ярковский - поворот Колтырминский - перекат Эбаргульский
1074,1 - 1063,4 км
45
перекат Нижний Скородумский
1008,5 - 1005,1 км
46
поворот Саургачинский
980,8 - 977,8 км
47
поворот Киликовский
943,5 - 941,1 км
48
поворот Тыкмыкский
937,0 - 933,5 км
49
поворот Кайнаульский
921,1 - 918,1 км
50
поворот Каюковский
901,8 - 899,2 км
51
перекат Нижний Аллагуловский
887,9 - 885,2 км
52
поворот Каргачинский
880,2 - 878,3 км
53
перекат Салинский
866,2 - 862,1 км
54
перекат Ренчинский - поворот Ренчинский
847,3 - 844,5 км
55
поворот Быковский
836,8 - 835,2 км
56
поворот Супринский - перекат Супринский
829,2 - 821,5 км
57
яр Шапошниковский - перекат Шапошниковский
804,4 - 798,7 км
58
перекат Сосновский
796,4 - 794,0 км
59
поворот Карелинский
763,8 - 761,9 км
60
перекат Устамацкий - поворот Екимовский
719,7 - 716,0 км
61
перекат Маяцкий
711,3 - 706,5 км
62
перекат Ивановский
677,2 - 674,4 км
63
перекат Кориковский
645,1 - 639,9 км
64
перекат Маильский
538,0 - 533,0 км
65
перекат Солянский
365,0 - 361,4 км
66
перекат Филинский - перекат Нижний Филинский
224,2 - 214,7 км
67
река Пур
перекат Средний - Нижний Тарко-Салинский (в межень)
404,4 - 400,4 км
68
перекат Поперечный (в межень)
388,0 - 386,5 км
69
перекат Конечный (в межень)
383,5 - 382,0 км
70
участок (в межень)
381,2 - 380,6 км
71
участок (в межень)
378,2 - 377,4 км
72
участок (в межень)
373,6 - 372,7 км
73
участок (в межень)
370,0 - 366,0 км
74
участок (в межень)
349,6 - 344,4 км
75
участок (в межень)
340,5 - 336,5 км
76
участок (в межень)
331,2 - 330,0 км
77
участок (в межень)
327,5 - 326,6 км
78
перекат Островной (в межень)
316,0 - 314,0 км
79
участок (в межень)
282,0 - 279,8 км
80
участок (в межень)
249,2 - 240,4 км
81
участок (в межень)
221,2 - 219,8 км
82
участок (в межень)
217,8 - 215,5 км
83
участок (в межень)
212,0 - 207,4 км
84
участок (в межень)
198,5 - 191,0 км
85
участок (в межень)
179,5 - 175,0 км
86
участок (в межень)
170,0 - 168,8 км
87
участок (в межень)
163,0 - 160,0 км
88
участок (в межень)
157,7 - 154,0 км
89
участок (в межень)
149,4 - 148,8 км
90
участок (в межень)
147,5 - 144,4 км
91
участок (в межень)
141,8 - 138,0 км
92
участок (в межень)
134,0 - 130,0 км
93
участок (в межень)
92,2 - 91,4 км
94
участок (в межень)
66,0 - 65,0 км
95
участок (в межень)
54,8 - 54,2 км
96
участок (в межень)
51,4 - 46,5 км
97
участок (в межень)
51,2 - 49,8 км
98
перекат Тундровый (в межень)
39,6 - 38,9 км
99
участок (в межень)
18,3 - 17,5 км
100
река Таз
участок (в межень)
789,4 - 782,4 км
101
участок
788,5 - 786,0 км
102
участок (в межень)
764,5 - 761,2 км
103
участок (в межень)
739,0 - 736,8 км
104
участок (в межень)
727,6 - 725,0 км
105
участок
724,6 - 721,7 км
106
участок (в межень)
703,0 - 701,5 км
107
участок (в межень)
700,4 - 695,0 км
108
участок (в межень)
693,5 - 688,5 км
109
участок (в межень)
687,1 - 681,0 км
110
участок (в межень)
676,7 - 672,6 км
111
участок (в межень)
651,5 - 646,5 км
112
участок (в межень)
644,2 - 641,8 км
113
участок (в межень)
635,1 - 631,0 км
114
участок (в межень)
592,5 - 590,5 км
115
участок (в межень)
568,5 - 567,1 км
116
участок (в межень)
542,2 - 540,5 км
117
участок (в межень)
505,5 - 503,6 км
118
участок (в межень)
487,3 - 484,5 км
119
участок
486,3 - 484,5 км
120
участок (в межень)
290,2 - 289,0 км
121
участок (в межень)
278,0 - 275,5 км
122
участок (в межень)
257,2 - 255,5 км
123
участок (в межень)
244,1 - 243,3 км
124
участок (в межень)
241,2 - 240,0 км
125
участок (в межень)
240,1 - 240,0 км
126
участок (в межень)
238,5 - 237,0 км
127
участок (в межень)
232,5 - 231,0 км
128
участок (в межень)
228,8 - 227,7 км
129
участок (в межень)
211,8 - 205,1 км
130
участок (в межень)
187,0 - 186,0 км
131
участок (в межень)
180,5 - 179,5 км
132
протока Безымянная
106,6 - 104,7 км
133
протока Няу-Яха (в межень)
17,0 - 11,0 км
134
река Конда
перекат
389,0 - 388,0 км
135
перекат
418,6 - 417,6 км
136
протока Нарыкарская
перекат
14,7 - 10,2 км
137
река Ляпин
перекат
64,5 - 64,0 км
138
перекат Хангловский
147,6 - 146,6 км
139
перекат Верхний Хангловский
149,0 - 147,9 км
140
река Казым
участок
75,2 - 73,6 км
141
участок
69,5 - 67,9 км
142
перекат Емгос - перекат Ямский (в межень)
65,3 - 64,4 км
143
река Катунь
перекаты Карьерный - Верхний Совхозный - Совхозный
26,0 - 20,9
144
перекат Нижний Смоленский - перекат Верхний Козловый
18,8 - 17,3
145
перекат Верхний Чаячий
14,7 - 13,8
146
перекат Катунский - перекат Верхний Иконниковский
10,7 - 9,7
147
река Обь
перекаты Легостаевский - Нижний Легостаевский - Даниловский
148,0 - 150,0
148
перекат Хорьковский - перевал Касмалинский
290,5 - 292,8
149
перекат Верхний Боровиковский - перекат Боровиковский
331,9 - 333,5
150
перекат Татарский
418,5 - 422,5
151
перевал Давыдовский
466,3 - 470,0
152
Новосибирское водохранилище
перекат Нижний Дресвянский
509,0 - 511,8
153
река Обь
Нижний подходной канал
679,5 - 679,9
154
перекат Новосибирский
704,0 - 705,6
155
перекат Кривощековский
706,5 - 708,5
156
перекат Хромовский - перекаты Дрегуновский - Нижний Дрегуновский
741,8 - 748,7
157
перекат Чаусский
749,8 - 752,9
158
перекат Нижний Чаусский
755,0 - 758,0
159
протока Сергеевская
762,0 - 765,6
160
перекаты Сухой - Гусиный - Нижний Гусиный
770,0 - 774,3
161
перекаты Верхний Дубровинский - Средний Дубровинский - Дубровинский
783,0 - 788,0
162
перекат Заводовский - перекат Верхний Ташаринский
798,5 - 800,5
163
перекат Камешковский - перекат Нижний Камешковский
818,7 - 822,2
164
перекат Чигалинский
840,0 - 843,0
165
перекаты Новоталовый - Верхний Лебединый - Лебединый - Верхний Каштаковский
861,6 - 872,8
166
перекат Богородский - перекат Таловый - перекат - Нижний Таловый
944,0 - 950,0
167
перекат Монастырский - перекат Обский
975,0 - 984,8
168
перекат Верхний Албазинский - перекат Албазинский
989,0 - 994,0
169
перекат Салтанаковский
1002,7 - 1009,0
170
перекат Нижний Салтанаковский - перекат Черноярский
1011,5 - 1016,3
171
перекат Верхний Никольский - перекат Никольский
1028,8 - 1034,5
172
перекат Заречный - перекат Монатковский
1044,0 - 1049,8
173
перекат Першинский - перекат Нижний Першинский
1053,0 - 1056,5
174
перевал Нижний Старообский
1066,0 - 1068,5
175
перевал Амбарцевский
1092,0 - 1094,6
176
перевал Могочинский
1143,5 - 1146,0
177
перекат Михайловский - Коломинская прямица
1160,0 - 1176,0
178
протока Тискинская
1206,5 - 1211,0
179
перекат Баранаковский
1219,5 - 1224,0
180
перевал Езенгинский - перевал Нижний Езенгинский
1260,1 - 1269,0
181
яр Невальцевский
1353,0 - 1358,0
182
протока Мумышевская - перекат Средний Ласкинский
1366,0 - 1395,5
183
протока Кольджа
0,0 - 17,0
184
перекат Верхний Нарымский - протока Большая
1444,0 - 1453,0
185
перевал Затонский - перевал Нижний Затонский
1515,0 - 1520,0
186
перевал Усть-Старицынский
1527,0 - 1530,0
187
перекат Зыряновский
1563,0 - 1568,0
188
перевал Верхний Тымский - перевал Тымский
1577,0 - 1586,0
189
перекат Нижний Колгуякский
1632,0 - 1636,0
190
перевал Нижний Прохоркинский
1674,0 - 1678,0
191
перекат Киевский - перевал Нижний Панинский
1719,5 - 1735,0