Приказ Минспорта России от 13.07.2015 N 728

МИНИСТЕРСТВО СПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 13 июля 2015 г. N 728

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ВОЕННО-ПРИКЛАДНОГО ВИДА СПОРТА

"ГРЕБНО-ПАРУСНОЕ ДВОЕБОРЬЕ"

На основании подпункта 4.2.21 Положения о Министерстве спорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19.06.2012 N 607 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 26, ст. 3525; 2013, N 30, ст. 4112, N 45, ст. 5822; 2015, N 2, ст. 491), приказываю:

1. Утвердить прилагаемые правила военно-прикладного вида спорта "гребно-парусное двоеборье".

2. Признать утратившим силу приказ Министерства спорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. N 648 "Об утверждении правил военно-прикладного вида спорта "гребно-парусное двоеборье".

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра спорта Российской Федерации П.А. Колобкова.

Министр

В.Л.МУТКО

Утверждены

приказом Минспорта России

от 13 июля 2015 г. N 728

ПРАВИЛА

ВОЕННО-ПРИКЛАДНОГО ВИДА СПОРТА "ГРЕБНО-ПАРУСНОЕ ДВОЕБОРЬЕ"

Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Введение.

Военно-спортивные соревнования проводятся с использованием военно-профессиональных приемов и действий, упражнений из программы по физической подготовке, Военно-спортивного комплекса и военно-прикладных видов спорта.

Цель военно-спортивных соревнований - воспитание у военнослужащих и граждан допризывного возраста воли и стремления к победе, совершенствование навыков выполнения разнообразных профессиональных приемов, действий и упражнений, воспитание способности переносить высокие физические нагрузки и психологическое напряжение в условиях спортивной борьбы.

2. Общие требования.

2.1. Военно-спортивные соревнования по гребно-парусному двоеборью проводятся в соответствии с Правилами вида спорта (далее - Правилами), Шлюпочной сигнальной книгой Военно-Морского Флота (ШСК-70), Международными правилами парусных гонок и Положениями о соревнованиях (далее - Положение).

2.1.1. Проведение соревнований регламентируется Гоночной инструкцией, которая утверждается главным судьей соревнований и объявляется участникам не менее чем за 12 часов до старта.

2.2. Соревнования проводятся в спортивных дисциплинах, включенных во Всероссийский реестр видов спорта в установленном порядке:

а) для военнослужащих:

гребля на шлюпках на 1000 м или 2000 м (с разворотом);

6 парусных гонок на дистанцию не менее 3 миль каждая;

б) для граждан допризывного возраста, суворовцев, нахимовцев и кадетов общеобразовательных средних учебных заведений Министерства обороны Российской Федерации, Министерства образования и науки Российской Федерации (далее - граждане допризывного возраста):

дистанция 500 м для юношей (15 - 16 лет);

дистанция 1000 м для старших юношей (17 лет);

6 парусных гонок на дистанцию до 3 мили каждая.

2.3. Спортивные соревнования по гребно-парусному двоеборью проводятся на морских шлюпках или иных подобного класса шлюпках, поступивших на вооружение Военно-Морского Флота.

3. Характер военно-спортивных соревнований.

3.1. Военно-спортивные соревнования подразделяются на командные, лично-командные и личные.

3.2. В командных спортивных соревнованиях определяются места, занятые командами участвующих спортивных организаций.

3.3. В лично-командных спортивных соревнованиях определяются одновременно места, занятые экипажами в виде программы и места, занятые сборными командами участвующих спортивных организаций.

3.4. В личных соревнованиях определяются места и результаты экипажей в виде программы.

3.5. Характер, программа и условия проведения спортивных соревнований в каждом отдельном случае определяются Положением о соревнованиях.

4. Участники соревнований.

4.1. К участию в соревнованиях допускаются спортсмены, признающие настоящие Правила, умеющие плавать, получившие разрешение врача и соответствующие возрастным и квалификационным требованиям.

4.2. Соревнования проводятся по следующим возрастным категориям:

мужчины - 18 лет и старше;

граждане допризывного возраста - юноши (15 - 16 лет), старшие юноши (17 лет).

4.3. Необходимое количество лет спортсмену должно исполниться в календарный год участия в соревнованиях.

5. Форма одежды участников.

5.1. Форма одежды участников соревнований до чемпионата Военно-Морского Флота включительно - военная, при проведении чемпионата (кубка) Вооруженных Сил - спортивная. Форма одежды для юношей - спортивная, если иное не предусмотрено Положением о соревновании.

6. Положение о соревнованиях.

6.1. Положение о соревнованиях не должно противоречить Правилам соревнований.

6.2. Положение должно содержать указания и сведения:

- о виде спорта;

- название, сроки и место проведения, проводящая организация;

- руководство и организация;

- характер соревнований и система их проведения;

- цели и задачи;

- условия финансирования;

- команды и участники (возраст, пол, классификация);

- оценка системы результатов;

- медико-санитарное обеспечение;

- требования по безопасности;

- информационно-техническое обеспечение;

- порядок подачи заявок;

- условия приема участников соревнований;

- порядок награждения победителей и призеров соревнований;

- программа и условия проведения соревнований, класс судов, порядок и условия предоставления и допуска материальной части;

- порядок подачи протестов и их рассмотрения.

6.3. Положение не должно дублировать Правила соревнований.

6.4. Положение о чемпионатах, кубках и первенствах Вооруженных Сил должно быть разослано в военные округа, во флоты не менее чем за 3 месяца до начала соревнований, для других соревнований - не позже 2 месяцев.

6.5. Изменения в Положение может вносить только организация, утвердившая его. Обо всех изменениях участники должны быть оповещены не позднее чем за 30 дней до начала соревнований.

7. Организационный комитет.

7.1. Для подготовки и проведения соревнований создается организационный комитет, состав которого определяется в зависимости от статуса соревнований и количества участников.

7.2. Организационный комитет решает следующие задачи:

а) подготовка и оборудование мест соревнований, обеспечение судейским инвентарем;

б) оповещение участников соревнований;

в) обеспечение участников соревнований равноценными судами и инвентарем в соответствии с Положением о соревнованиях;

г) обеспечение проведения гребных и парусных гонок судейскими и спасательными судами;

д) организация медицинского обслуживания;

е) обеспечение безопасности участников, судей и зрителей во время соревнований;

ж) составление списка местных судей - кандидатов в состав судейской коллегии;

з) составление программы соревнований по дням;

и) организация пропаганды и информации о соревнованиях;

к) обеспечение встречи, размещения и отправки участников и судей;

л) обеспечение транспортом участников и судей в период проведения соревнований;

м) организация питания участников и судей;

н) назначение председателя комиссии по допуску к соревнованиям (мандатной комиссии) и организация ее работы;

о) проведение торжественных мероприятий открытия и закрытия соревнований;

п) подготовка и проведение культурной программы для участников;

р) обеспечение работы секретариата (выделение компьютерной техники и канцелярских принадлежностей).

7.3. Организационный комитет должен передать Главному судье соревнований все сведения о готовности спортивных объектов и технических служб к проведению спортивного соревнования.

8. Допуск к участию в соревнованиях.

8.1. Допуск спортсменов к участию в соревнованиях осуществляет комиссия по допуску в составе председателя, секретаря и врача соревнований путем проверки соответствия представленных документов требованиям Правил и Положения.

8.2. К спортивным соревнованиям допускаются военнослужащие и граждане допризывного возраста, прошедшие соответствующую подготовку, имеющие полис обязательного медицинского страхования и разрешение врача. Страховые полисы оформляются в медицинских учреждениях, которые имеют на это соответствующее разрешение.

8.3. В одних и тех же спортивных соревнованиях спортсмен может выступать только в одной возрастной категории участников.

8.4. Перечень документов, представляемых в комиссию по допуску, определяется Положением о соревнованиях. Обязательными документами являются:

а) утвержденная командиром (начальником) заявка на участие в конкретных соревнованиях с персональным разрешением врача каждому спортсмену и указанием обязанностей в команде (капитан команды, рулевой и т.д.) (Приложение N 1);

б) паспорт гражданина Российской Федерации или документ, его заменяющий, на каждого спортсмена;

в) карточка участника соревнований (Приложение N 2).

8.5. Основанием для включения спортсменов в списки участников соревнований является протокол комиссии по допуску (Приложение N 3).

9. Обязанности и права участников соревнований.

9.1. Участник соревнований обязан:

а) знать Положение о соревнованиях и Правила их проведения, строго их выполнять;

б) прибывать на соревнования в указанное время с необходимым снаряжением, иметь при себе военный билет (удостоверение личности) или другой документ, удостоверяющий личность;

в) выступать в опрятной форме одежды, соответствующей Правилам соревнований по данному виду спорта;

г) находиться в отведенном для участников месте и соблюдать установленный для соревнований распорядок;

д) вести честную спортивную борьбу;

и) незамедлительно выполнять указания официальных лиц и судей.

9.2. Участнику запрещается вмешиваться в работу судей и вступать с ними в пререкания.

9.3. Участник соревнований имеет право:

а) обращаться непосредственно к судьям только по неотложным вопросам, которые касаются выполнения упражнения;

б) во всех других случаях обращаться в судейскую коллегию с устным или письменным заявлением через начальника (капитана) команды.

10. Представители и капитаны экипажей.

10.1. Каждый экипаж (команда), участвующий в соревнованиях, должен иметь своего представителя, который является руководителем экипажа и несет полную ответственность за участников во время соревнований. Обязанности представителя в его отсутствие выполняет капитан экипажа.

10.2. Представитель экипажа (команды) обязан:

а) знать Правила вида спорта, Положение и программу соревнований;

б) своевременно пройти комиссию по допуску к соревнованиям;

в) обеспечить своевременную явку участников на соревнования, парады открытия и закрытия соревнований;

г) строго соблюдать дисциплину, общепризнанную и спортивную этику, быть корректным и вежливым по отношению к другим участникам соревнований, судьям и зрителям;

д) участвовать в жеребьевке, присутствовать на совещаниях судейской коллегии, если они проводятся совместно с представителями.

10.2.1. Отсутствие представителя экипажа на жеребьевке не является основанием для протеста.

10.3. Представителю запрещается вмешиваться в работу судей и других официальных лиц, проводящих соревнования. Представитель экипажа имеет право подать протест главному судье в случае несогласия с решением судейской коллегии.

10.4. Представитель, не справляющийся со своими обязанностями, может быть отстранен от представительства главным судьей соревнований. В этом случае выполнение обязанностей представителя возлагается на тренера или капитана команды.

11. Медицинское обслуживание спортивных соревнований.

11.1. Оргкомитет несет ответственность за медицинское обслуживание спортивного мероприятия, предусматривающее:

а) наличие на спортивных соревнованиях медицинских работников;

б) систематический санитарно-гигиенический контроль мест размещения и питания участников соревнований;

в) оказание первой неотложной медицинской помощи;

г) наличие аптечки с медикаментами и перевязочными средствами;

д) возможность немедленной доставки пострадавших в ближайшие медицинские пункты.

11.2. Медицинские работники, обслуживающие соревнования должны иметь хорошо видимые отличительные знаки.

11.3. При проведении соревнований с раздельным стартом на длинные дистанции должны быть предусмотрены дополнительные посты медицинской помощи со средствами транспортировки пострадавших.

11.4. О местах расположения постов медицинской помощи должны быть проинформированы члены судейской коллегии, официальные представители команд, тренеры и участники.

11.5. Между пунктом медицинской помощи и Главным судьей соревнований должна быть установлена телефонная и радиосвязь.

12. Обеспечение безопасности участников.

12.1. Безопасность участников - одна из главных задач организационного комитета. На него возлагается ответственность по выбору акватории для соревнований. Расположение дистанции, места старта и места финиша производится с учетом возможности обеспечения безопасности участников.

12.2. Недопустимо проведение соревнований в местах судоходства, на открытых водоемах вдали от берега, на реках с сильным течением. В случае возможного судоходства необходимо организовать дежурство водной полиции.

12.3. На первом заседании судейской коллегии совместно с официальными представителями команд производится инструктаж о мерах безопасности на воде (особое внимание обращается на порядок движения судов и на особенности акватории).

12.4. План гоночной дистанции с указанием порядка движения лодок и катеров на воде и машин на берегу во время соревнований и в часы тренировок должен быть вывешен в доступных для участников местах и выдан представителям команд.

12.5. Соревнования разрешается проводить только при наличии спасательной службы, медперсонала и службы обеспечения общественного порядка на берегу.

12.6. При возникновении любых условий, угрожающих безопасности спортсменов во время их выступления (гроза, сильный ветер, сброс воды из водохранилища, волна, наступление темноты, появление на дистанции или вблизи нее посторонних предметов, судов и т.п.), соревнования должны быть прерваны или прекращены.

12.7. Выход на воду для участия в заездах или для тренировок разрешается только на судах, оборудованных в соответствии с требованиями настоящих Правил. Ответственность за безопасность во время тренировок несет тренер.

12.8. В случае аварии (при навале, столкновении, наезде катера, умышленном повреждении) расходы по ремонту гребного инвентаря осуществляются за счет виновных, нарушивших правила движения по акватории во время тренировок и соревнований.

12.9. Виновный в инциденте определяется решением Протестового комитета после поступления письменного запроса. Решение оформляется в письменном виде.

Глава II. СУДЕЙСТВО СОРЕВНОВАНИЙ

1. Судейская коллегия.

1.1. Судейская коллегия назначается командиром (начальником), организующим соревнования.

1.1.1. На судейскую коллегию возлагается подготовка и проведение соревнований в соответствии с Положением и настоящими Правилами, определение результатов и подведение итогов соревнований.

1.2. При проведении чемпионатов Вооруженных Сил, видов и родов войск Вооруженных Сил, военных округов, флотов главный судья и главный секретарь соревнований должны иметь квалификацию не ниже всероссийской или республиканской категории.

1.3. Состав судейской коллегии.

1.3.1. Для руководства проведением соревнований руководящий орган по физической культуре и спорту Вооруженных Сил назначает Главную судейскую коллегию (далее - ГСК). Окончательное формирование всей судейской коллегии производит главный судья совместно с председателем организационного комитета по проведению соревнований.

1.3.2. В состав Главной судейской коллегии входят:

главный судья;

главный секретарь;

инспектор;

заместитель главного секретаря;

заместитель главного судьи.

2. Общие обязанности судей.

2.1. Спортивный судья - физическое лицо, уполномоченное организаторами спортивных соревнований для обеспечения соблюдения Правил и условий проведения соревнований, прошедший специальную подготовку и получивший соответствующую квалификационную категорию.

2.2. Судья обязан:

а) ознакомиться с Положением, твердо знать и неуклонно выполнять Правила соревнований, быть организованным, дисциплинированным и беспристрастным;

б) явиться в назначенный срок на место проведения соревнований, чтобы пройти инструктаж, получить необходимый инвентарь, документацию, проверить рабочее место и быть готовым к выполнению своих обязанностей;

в) сообщать Главному судье о любом случае нарушения участниками Правил соревнований и норм поведения, а также о любых несчастных случаях и происшествиях;

в) знать правила движения лодок и катеров на данном водоеме.

2.3. Судье запрещается:

а) покидать место проведения соревнований без разрешения старшего судьи бригады, в которую он входит, или Главного судьи;

б) быть участником данных соревнований, представителем или тренером выступающей команды.

3. Организация судейства соревнований.

3.1. Для организации судейства при проведении гребно-парусного двоеборья назначается гоночный комитет, на который возлагается непосредственное проведение соревнований в соответствии с настоящими правилами. Гоночный комитет работает в сроки проведения соревнования, указанные в Положении.

3.2. В состав гоночного комитета входят мерительный комитет, протестовый комитет и при необходимости - бригада арбитров (ампайров). Председатель гоночного комитета имеет статус главного судьи соревнования; председатель протестового комитета и председатель мерительного комитета (главный меритель) имеют статус заместителя главного судьи соревнования.

3.3. Решение о назначении председателей комитетов, главного секретаря, состава протестового комитета и список ампайров проводящая организация должна поместить на доске официальных объявлений не позднее 18.00 дня начала прибытия участников согласно положению о соревновании.

3.4. Извещение о назначении наблюдателей согласно со списком наблюдателей должно быть опубликовано протестовым комитетом не позднее чем за 2 часа до сигнала "Предупреждение" гонки, в которой наблюдатели будут исполнять обязанности.

4. Гоночный комитет.

На гоночный комитет возлагается непосредственное проведение гонок в соответствии с правилами и подсчет результатов.

4.1. Руководство гоночного комитета.

4.1.1. Во время соревнования гоночным комитетом и входящими в него комитетами руководят:

председатель гоночного комитета;

председатель протестового комитета;

председатели гоночных комитетов дистанций;

председатель мерительного комитета;

главный секретарь.

4.1.2. Руководители комитетов должны проинструктировать судей своих групп, убедиться в том, что они знают правила соревнований, положение о соревновании, гоночную инструкцию и свои непосредственные обязанности.

4.1.3. Квалификация и численный состав гоночного комитета должны обеспечивать четкое проведение гонок.

Глава III. РАБОТА СУДЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ГРЕБЛИ НА ШЛЮПКАХ

1. Состав судейской коллегии.

1.1. При проведении гребли на шлюпках в состав гоночного комитета кроме судей ГСК входят:

старший судья по видам;

старший судья контрольной комиссии;

судья контрольной комиссии;

главный арбитр;

старший арбитр;

арбитр;

секретарь по видам;

судья-секретарь;

судья-информатор;

судья-контролер;

старший судья на старте;

помощник судьи на старте;

судья-выравнивающий;

старший судья на финише;

судья на финише;

старший судья-секундометрист;

судья-секундометрист;

судья на отрезках;

судья при участниках.

1.2. В соревнованиях небольшого масштаба состав гоночного комитета может быть уменьшен за счет исполнения одним судьей нескольких обязанностей.

1.3. Количественный состав судейской коллегии определяется в зависимости от статуса соревнований и количества участников (Таблица N 1, приложение N 12).

1.4. Судейская коллегия в своей работе руководствуется настоящими Правилами и Положением о данных соревнованиях, проводит соревнования, определяет технические результаты экипажей, занятые ими места и оформляет протоколы.

1.5. Судьи, проводящие соревнования, не могут одновременно быть участниками или представителями соревнующихся экипажей (команд).

1.6. Все члены судейской коллегии обязаны знать и точно выполнять настоящие Правила и требования Положения, создавать всем участникам соревнований равные условия, в спорных ситуациях принимать решения, основанные на принципах честной спортивной борьбы.

1.7. В целях обеспечения соревнований в распоряжение судейской коллегии организатор соревнований выделяет комендантскую команду во главе с комендантом соревнований.

2. Инспектор соревнований.

2.1 Инспектор соревнований назначается руководящим органом по физической культуре и спорту Вооруженных Сил и отчитывается только перед ним. Инспектор назначается из числа квалифицированных судей, имеющих достаточный опыт судейской работы.

2.2. Инспектор соревнований осуществляет контроль хода проведения соревнований, строгого соблюдения Правил и Положения всеми участниками соревнований и судьями. Все замечания и рекомендации по их предупреждению и устранению он обязан сообщать только главному судье.

2.3. По окончании соревнований инспектор соревнований в 10-дневный срок должен представить справку-отчет о проведенных соревнованиях. В справке должны быть указаны: участвовавшие команды, оценка проведенных соревнований, недостатки и положительные стороны, выводы и предложения, оценка работы всей судейской коллегии.

2.4. Инспектор не имеет права вмешиваться в работу судейской коллегии.

3. Главный судья.

3.1. Главный судья руководит судейской коллегией и отвечает за проведение соревнований в соответствии с данными Правилами и Положением о соревнованиях.

3.2. Главный судья обязан:

а) изучить до начала соревнований Положение об их проведении, уточнить программу соревнований и допуск участников, особенности данных соревнований и подсчет командного первенства;

б) получить утвержденный план дистанций, акт готовности дистанций и спортивных объектов к проведению соревнования;

в) проверить соответствие оборудования и сооружений на берегу и воде требованиям безопасности, Правилам и Положению о соревновании;

г) внести свои замечания и предложения в акт готовности и принять решение о возможности проведения этих соревнований;

д) составить и утвердить гоночную инструкцию;

е) утвердить полный состав гоночного комитета;

ж) проверить наличие судейского инвентаря, надежность работы средств связи;

з) провести до начала соревнований совместное заседание судейской коллегии и жеребьевку с представителями команд и руководителями технического персонала;

и) распределить судей по бригадам, назначить ответственных за отдельные участки работы;

к) провести семинар для судей;

л) выбирать дистанцию каждой очередной парусной гонки;

м) разрешить замену членов экипажей лодок;

н) проводить ежедневно по окончании каждого этапа соревнований совместные заседания судейской коллегии с представителями команд;

п) обеспечивать оперативное принятие решений Протестового комитета на поступающие протесты;

р) ставить в известность обо всех изменениях всех заинтересованных лиц и участников соревнований;

т) сдать отчет и всю судейскую документацию в организацию, проводящую соревнования, в трехдневный срок по окончании соревнований.

3.3. Главный судья имеет право:

а) внести изменения в Гоночную инструкцию и программу соревнований по согласованию с проводящей организацией и представителями команд;

б) отменить соревнования, отложить их начало, прекратить начавшееся соревнование или устроить перерыв в случаях, если:

- место соревнований или оборудование дистанции не соответствует правилам соревнований;

- метеорологические условия или другие причины угрожают безопасности участников;

- отсутствует медицинское обеспечение;

- отсутствует спасательная служба на воде;

в) произвести изменения в расписании гонок, если в этом возникла необходимость (не меняя установленные Положением условия проведения данных соревнований);

г) налагать дисциплинарные взыскания, делать замечания, предупреждения, снимать с гонки, дисквалифицировать участников данных соревнований, допустивших нарушение Правил соревнований, дисциплины или этических норм;

д) исключить из числа участников спортсменов, не соответствующих требованиям Положения о соревнованиях по возрасту, квалификации, в результате допущенной ошибки или преднамеренной дезинформации;

е) отстранять от работы на соревнованиях тренеров, представителей, совершивших грубые нарушения дисциплины;

ж) отменить решение любого судьи, если он убедился, что ранее вынесенное решение ошибочно;

з) производить в ходе соревнований перемещения судей и отстранять их от работы, если они совершили грубые ошибки или не справляются с возложенными на них обязанностями;

и) принимать решения по другим вопросам, возникающим в ходе соревнований, руководствуясь нормативными актами в области физической культуры и спорта, а также общепринятыми в спорте принципами и традициями;

к) возлагать свои обязанности по объективным причинам на заместителя главного судьи.

4. Заместитель главного судьи.

4.1. Заместитель главного судьи:

а) возглавляет комиссию по допуску к соревнованиям, если иное лицо не назначено проводящей организацией;

б) отвечает за организацию и проведение торжественных и протокольных церемоний;

в) контролирует работу радиосвязи и радиотрансляции;

г) отвечает за соответствие разметки дистанций и створных линий геодезическому плану и до начала соревнований сверяет их на местности по ориентирам;

д) готовит совместно с Главным судьей и Главным секретарем отчет о проведении спортивных соревнований;

е) выполняет в отсутствие Главного судьи его обязанности, пользуется всеми его правами;

ж) обеспечивает организацию, руководство и контроль работы судейских бригад;

з) контролирует правильность оборудования дистанций, стартовых и финишных зон, обеспеченность судейских служб инвентарем, катерами и средствами связи;

и) ежедневно по окончании гонок докладывает Главному судье о ходе соревнований, дает оценку работе каждого судьи.

5. Главный секретарь.

5.1. Главный секретарь руководит работой секретариата и отвечает за своевременную подготовку и оформление всей документации, относящейся к проведению соревнований, за правильность подсчета личных и командных результатов.

5.2. Главный секретарь обязан:

а) разработать план работы секретариата, подобрать состав секретариата и распределить обязанности;

б) изучить Положение о проведении соревнования;

в) уточнить с Главным судьей и представителем проводящей организации особенности данных соревнований, подсчет командного первенства;

г) организовать работу комиссии по допуску;

д) согласовать с Главным судьей программу соревнований;

е) провести жеребьевку;

ж) подготовить таблицы для подсчета очков командного первенства;

з) составить заявки на канцелярские принадлежности, оборудование и инвентарь для работы;

и) подготовить тексты для дипломов, грамот, программ, технических результатов и т.п.;

к) организовать регистрацию явки официальных представителей на заседания;

л) обеспечить судейские бригады необходимыми бланками и формами для проведения соревнований;

м) обеспечить данными для ежедневного выпуска программ соревнований и технических результатов для выдачи их судьям, представителям участвующих организаций, прессе, радио, телевидению, официальным лицам;

н) принимать от представителей заявления о замене участников и протесты с визой Главного судьи, вносить изменения в официальную документацию;

п) готовить итоговые технические результаты и другие материалы для выдачи представителям участвующих организаций и корреспондентам;

р) составить общий технический отчет о проведенных соревнованиях.

6. Заместитель главного секретаря.

6.1. Заместитель главного секретаря обязан:

а) принимать участие в работе комиссии по допуску к соревнованиям при приеме заявок и допуске участников, контролировать правильность оформления представленных документов;

б) получить от комиссии по допуску данные для отчета Главного судьи (количество участвующих команд, мужчин, юношей и другое) и подготовить отчет главного судьи о работе комиссии;

в) подготовить проведение жеребьевки;

г) составить списки участников соревнований по заездам;

д) обеспечить ведение протоколов заседаний судейской коллегии;

е) обеспечить судейские бригады программой и материалами, необходимыми для их работы;

ж) ежедневно регистрировать работу судей;

з) вести учет всех материалов, поступающих по ходу соревнований (финишные записки, замены в записях и заявках, письменные протесты и т.д.);

и) предоставлять необходимые сведения Главному судье или Главному секретарю соревнований по их запросу.

7. Контрольная комиссия.

7.1. Контрольная комиссия состоит из 1 - 9 судей и необходимого числа обслуживающего персонала (ее состав может быть увеличен в зависимости от статуса соревнования).

7.2. Старший судья контрольной комиссии организует работу судей контрольной комиссии.

7.3. Судьи контрольной комиссии:

а) проверяют оснащение судов, уходящих на старт (комплектацию судов и экипажей в соответствии с Положением, Правилами соревнований и Гоночной инструкцией);

б) обеспечивают контроль составов экипажей по списку участников;

в) контролируют:

- единую форму экипажа (экипировку);

- параметры лопастей весел и их окраску;

- правильность установки на лодках стартовых номеров-флюгарок;

- передвижение участников по акватории во время тренировок, при подъеме на старт, разминке и восстановлении после заезда гонки в соответствии с утвержденной схемой и графиком движения на воде судей-контролеров на катерах;

- отправку и приход экипажей с воды.

8. Судьи при участниках.

8.1. Обеспечивают контакт между ГСК и представителями команд по вопросам, касающимся проведения соревнований.

8.2. Своевременно доводят до сведения представителей и участников соревнований информацию о решениях ГСК соревнований.

8.3. Контролируют на месте базирования порядок выхода и возвращения судов, записи о выходе и возвращении судов.

8.4. Информируют участников соревнования по вопросам ремонта судов, оказания медицинской помощи и т.п.

8.5. По истечении времени, отпущенного на роспись в сводной ведомости, составляют списки парусных судов, не расписавшихся о выходе и возвращении, вышедших из гонки или признающих нарушение и т.п., и передают его главному секретарю.

9. Судьи стартовой бригады.

9.1. Стартовая бригада возглавляется старшим судьей на старте и включает судей на старте и необходимое количество технического персонала согласно Таблице N 2 приложения N 13.

9.2. Обязанности судей стартовой бригады.

9.2.1. Старший судья на старте (стартер):

а) руководит работой судей стартовой бригады и персонала, обслуживающего старт;

б) контролирует рабочее состояние стартового оборудования, устройств, аппаратуры и всех видов связи;

в) по указанию председателя гоночного комитета устанавливает стартовую линию в парусных гонках;

г) оповещает стартующие экипажи о времени, оставшемся до старта;

д) называет номера дорожек стартующих команд, производит опрос команд и осуществляет процедуру старта.

Стартер должен иметь стартовый протокол, точно выверенные часы, красный флаг, колокол, бинокль и микрофон, соединенный с динамиками на стартовом плоту.

9.2.2. Судья на старте:

а) руководит работой персонала, обслуживающего аппаратуру управления стартовым устройством и видеоконтроля на старте;

б) контролирует выравнивание лодок на стартовой линии и сигнализирует стартеру, когда все лодки стоят правильно;

в) определяет виновников фальстарта и сообщает об этом стартеру.

Судья на старте должен иметь в своем распоряжении белый и красный флаги, микрофон.

9.2.3. Судья выравнивающий:

а) инструктирует держателей лодок перед началом работы;

б) выравнивает лодки на линии старта;

в) сигнализирует судье на старте о том, что лодки выровнены и готовы к приему старта.

9.2.4. Помощник стартера:

а) следит за своевременным приходом лодок к старту и правильным занятием ими своих стартовых мест;

б) контролирует единую форму экипажей (экипировку);

в) обеспечивает внутреннюю связь судей стартовой бригады, связь стартовой бригады с Главным судьей, с судьями финишной бригады и контрольной комиссией.

10. Бригада арбитров.

10.1. Бригада арбитров возглавляется старшим арбитром и включает арбитров и необходимое количество технического персонала согласно Таблице N 2 приложения N 13.

10.2. Обязанности арбитров:

10.2.1. Старший арбитр:

а) руководит работой арбитров, мотористов-водителей судейских катеров и другого персонала, обслуживающего дистанцию;

б) распределяет арбитров по заездам;

в) проводит инструктаж арбитров, мотористов-водителей и персонала, обслуживающего дистанцию;

г) определяет порядок движения на воде сопровождающих заезд телевизионных и радийных комментаторов и проводит их инструктаж;

д) ведет постоянный контроль состояния разметки и оборудования дистанции;

и) проверяет экипировку арбитров и наличие необходимого судейского инвентаря и документации;

к) контролирует состояние и своевременную подачу арбитрам судейских катеров;

л) выполняет обязанности арбитра.

10.2.2. Арбитр:

а) контролирует соблюдение Правил на дистанции;

б) оказывает содействие в создании равных условий, предотвращении взаимных помех, исключении одностороннего преимущества какого-либо экипажа, а также опасных ситуаций, угрожающих жизни и здоровью спортсменов;

в) контролирует при следовании на старт состояние разметки дистанции и акватории. В случае обнаружения нарушений в разметке, плавающих предметов, которые могут помешать нормальному проведению заезда, принимает меры к их устранению, а если не может устранить их собственными силами, сообщает об этом старшему судье на старте и главному судье соревнований или его заместителю;

г) дает указания водителю-мотористу по движению катера на старт и во время гонок;

д) руководит заездом с момента старта, сопровождая его в катере на протяжении всей гонки.

10.2.2.1. Арбитр должен быть обеспечен в катере колоколом, красным и белым флагами, громкоговорящим устройством и иметь при себе график сопровождения заездов и стартовый протокол.

10.2.2.2. В катере арбитра во время сопровождения заезда имеют право находиться только сам арбитр и водитель катера.

10.2.2.3. Сопровождение заезда осуществляется только катером арбитра, следование за заездом иных катеров возможно только с разрешения Главного судьи соревнований.

10.2.2.4. Резервный арбитр в оборудованном для судейства катере располагается в середине дистанции за внешним ограждением. Резервный арбитр следует за заездом в случае невозможности исполнения обязанностей утвержденным арбитром заезда.

11. Судьи финишной бригады.

11.1. Финишная бригада возглавляется старшим судьей на финише и включает судей на финише и необходимое количество технического персонала согласно Таблице N 2 приложения N 13.

11.2. Старший судья финишной бригады:

а) распределяет функции судей финишной бригады;

б) руководит работой финишной бригады, взаимодействует с обслуживающим персоналом и всегда находится в створе финишной линии, когда несколько лодок финишируют одновременно;

в) после пересечения последней лодкой финишной линии утверждает порядок прихода лодок и при необходимости, с арбитром заезда порядок прихода лодок, контролирует составление финишной записи данного заезда;

г) сверяя в случае необходимости порядок прихода лодок с данными фотофиниша, подписывает и направляет записку в секретариат, службу табло, судьям-информаторам;

д) контролирует заполнение бланка метеосводки.

На финише должны быть: комплект флагов, хронометры, бинокли, рации, судейские блокноты, документация.

11.3. Обязанности судей финишной бригады:

а) фиксировать звуковым сигналом момент пересечения финишной линии шариком на носу каждой лодки;

б) определить порядок, в котором лодки пересекли линию финиша, и установить места, занятые экипажами;

в) убедиться по отмашке белого флага арбитра, что заезд прошел без нарушений, и, подняв белый флаг, показать арбитру, что его сообщение принято;

г) оформить судейскую записку.

11.3.1. Для правильного определения порядка прихода судов судьи располагаются на лестнице один за другим в створе линии финиша.

11.4. Секретарь финишной бригады оформляет судейскую записку и передает ее судье-хронометристу и старшему судье на финише.

12. Бригада секундометристов.

15.1. Бригада секундометристов состоит из 4 - 6 судей.

12.2. Старший судья-секундометрист:

а) проверяет пригодность (исправность) секундомеров;

б) после каждого заезда сообщает секретарю финиша время, показанное хронометрами;

в) подписывает судейскую записку.

12.3. Судьи-секундометристы:

а) включают секундомеры по команде стартера "Марш!" и останавливают их поочередно в момент пересечения носом каждой лодки отрезка дистанции или финишной линии каждой лодкой;

б) дублируют ручными секундомерами работу электронной системы отсчета времени.

12.4. Судья-секретарь:

а) ведет контроль прохождения дистанции и отрезков экипажами, фиксирует номера вод при прохождении вод;

б) сверяет данные судейских финишных записей.

13. Судьи на отрезках дистанции:

фиксируют момент и порядок прохождения створной линии отрезка дистанции каждой лодкой, сообщая одновременно эти сведения по радио или телефону на финиш.

14. Работа судей финишной бригады при использовании электронной системы отсчета времени:

а) уполномоченный судья финишной бригады запускает систему отсчета времени, нажимая кнопку "пуск" по команде стартера, и фиксирует номер заезда, которому был дан старт;

б) судья, получающий информацию от судей на отрезках дистанции, в системе отсчета времени фиксирует время и порядок прохождения отрезков каждой лодкой, нажимая соответствующие кнопки - 500, 1000, 2000 метров;

в) уполномоченный судья финишной бригады, управляя системой отсчета времени, фиксирует время и порядок прохождения финишной линии лодками;

г) оператор АСУ после каждого заезда выдает два финишных протокола: старшему судье финишной бригады и судье-информатору.

Электронный отсчет времени должен быть дублирован второй электронной системой или ручным хронометром. Результаты этих двух систем подвергаются перекрестной проверке.

15. Секретариат.

15.1. Секретариат возглавляет Главный секретарь. В зависимости от ранга соревнований и количества участников секретариат состоит из 4 - 6 судей-секретарей.

15.2. Главной задачей секретариата является оперативное оформление и ведение всей технической документации соревнований, начиная с приема именных заявок и заканчивая отчетом о соревнованиях.

15.3. Главному секретарю подчинен аппарат секретариата, определенный Главным судьей. Главный секретарь распределяет обязанности среди судей-секретарей и подчиненных ему работников.

15.4. На крупных соревнованиях в составе секретариата создается информационное бюро. В этом случае выдача информации, программ и результатов соревнований, а также объявлений судейской коллегии производится через информационное бюро. Функции секретариата заканчиваются на подаче результатов заездов оператору множительной техники.

15.5. Секретариат должен быть обеспечен связью с контрольной комиссией, стартом, финишем и Главным судьей.

15.6. Секретариат вывешивает программы, протоколы результатов заездов, официальные решения и объявления в местах, отведенных для участников, выдает старшему судье по награждению результаты победителей и призеров финальных соревнований.

15.7. Группа награждения назначается из числа работников Секретариата и выполняет следующие обязанности:

а) получает от представителя проводящей организации все необходимое для проведения награждения участников согласно Положению о соревновании;

б) заполняет грамоты или дипломы для награждения победителей и призеров;

в) согласовывает с заместителем главного судьи церемонию проведения награждения;

г) готовит работников обслуживающего персонала к церемонии награждения и ее проведению.

16. Судья-информатор:

а) объявляет составы участников заездов и их спортивные достижения;

б) передает объявления и решения судейской коллегии и организаторов соревнований;

в) информирует о ходе спортивной борьбы на дистанции;

г) передает тексты официальных и протокольных церемоний.

Глава IV. РАБОТА СУДЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПАРУСНЫХ ГОНОК

1. Состав судейской коллегии.

1.1. При проведении парусных гонок в состав гоночного комитета входят:

старший судья по видам;

главный меритель;

судья-меритель;

секретарь по видам;

судья-секретарь;

старший судья на старте;

судья на старте;

старший судья на финише;

судья на финише;

установщик стартовой линии;

установщик финишной линии;

судья на створе;

судья на отзывах;

старший судья-секундометрист;

судья-секундометрист;

старший судья на знаках;

судья на знаках;

судьи-наблюдатели на воде;

судьи на зрительных сигналах;

судьи на звуковых сигналах;

судья при участниках.

2. Судьи стартовой бригады.

2.1. Судьи стартовой бригады.

2.1.1. Работой судей на старте руководит старший судья на старте.

2.1.2. Судьи на старте:

а) по указанию председателя гоночного комитета устанавливают стартовую линию;

б) ведут контроль времени и проводят стартовую процедуру;

в) заполняют "Стартовый протокол";

г) учитывают суда, маневрирующие в районе старта;

д) фиксируют преждевременное пересечение судами линии старта;

е) отмечают нарушение суднами настоящих правил;

ж) определяют суда, исправившие ошибку, и устанавливают суда, не исправившие ее;

з) регулярно определяют и фиксируют скорость и направление ветра, температуру воздуха и воды, состояние акватории, течение, облачность.

2.1.3. Судья-стартер находится в створе стартовой линии и в момент сигнала "Старт открыт" или за 1 минуту до него, лично определяет положение судов относительно стартовой линии, подает команду о производстве сигнала индивидуального или общего отзыва.

2.1.4. По окончании процедуры старта старший судья на старте совместно с секретарем окончательно оформляют "Стартовый протокол".

3. Судьи финишной бригады.

3.1. Работой судей на финише руководит старший судья на финише.

3.2. Судьи на финише:

а) по указанию председателя гоночного комитета устанавливают финишную линию;

б) сигнализируют о пересечении судами финишной линии (свистком);

в) заполняют "Финишный протокол", фиксируя номер судна, время ее финиша и заявленные протесты (сигнал о принятом сигнале протеста подается отмашкой красным флагом);

г) регулярно определяют и фиксируют скорость и направление ветра, температуру воздуха и воды, состояние акватории, течение, облачность.

3.3. Судья-финишер находится в створе финишной линии и лично определяет порядок и правильность финиша судов.

3.4. По окончании процедуры финиша старший судья на финише совместно с секретарем окончательно оформляют "Финишный протокол".

4. Бригада судей на дистанции.

4.1. Бригада судей на дистанции состоит из судей, находящихся на катерах гоночного комитета или других пунктах наблюдения, указанных председателем гоночного комитета. На каждом катере или пункте назначается старший судья.

4.2. В состав судейской бригады включаются: старший судья на знаке дистанции (на каждом знаке), судья на знаке дистанции (на каждом знаке); судьи на зрительных и звуковых сигналах (не менее двух).

4.3. Судьи на дистанции:

а) устанавливают знаки дистанции, наблюдают за правильностью их расположения, принимают меры для возвращения их в исходное положение в случае смещения или осуществляют их замену;

б) наблюдают за соревнующимися судами, фиксируют порядок и время прохождения знаков суднами в соответствующем бланке и указывают в примечании номера судов, не прошедших знак;

в) оказывают, если возможно, помощь судам, потерпевшим аварию;

г) подают рапорт на имя председателя гоночного комитета при обстоятельствах, в которых возможен протест гоночного комитета против яхты.

5. Мерительный комитет.

5.1. Работой мерительного комитета руководит председатель мерительного комитета, который на чемпионатах ВМФ и выше должен иметь квалификацию спортивного судьи всероссийской категории. Целью обмера парусных судов является обеспечение равенства условий для всех участников соревнования и содействие безопасности плавания.

5.2. В обязанности мерительного комитета входит:

а) проверка актов технического состояния судов, заявленных на соревнование;

б) контроль наличия на судах оборудования и снабжения, обеспечивающего безопасность плавания;

в) проверка судов, заявленных на соревнование, и соответствия характеристик и размеров судов данным документов;

в) проверка правильности несения номеров на парусах;

г) подача в комиссию по допуску списка парусных судов, прошедших до начала гонок контрольный обмер (проверку);

д) составление заключений по протестам и требованиям исправить результат, связанным с обмером судов;

е) контрольная проверка и контрольный обмер в соответствии с положением о соревновании или гоночной инструкцией.

5.3. По окончании соревнования председатель мерительного комитета составляет отчет о работе, проведенной мерительным комитетом, и прикладывает его к отчету председателя гоночного комитета.

6. Технический персонал.

6.1. Для проведения соревнований на должном уровне в распоряжение судейской коллегии выделяется технический персонал, указанный в Таблице N 2 приложения N 13 к настоящим Правилам.

6.2. Технический персонал работает под руководством коменданта и заместителя главного судьи.

6.3. Комендант соревнований отвечает за:

а) наличие стендов со схемами движения на воде в период гонок и тренировок, знаков у плотов, устанавливающих порядок отхода и прихода лодок;

б) наличие необходимого количества флюгарок и их своевременную выдачу участникам соревнований;

в) своевременную подготовку и оформление мест проведения соревнований и торжественных церемоний;

г) обеспечение безопасности и порядка во время соревнований с организацией, при необходимости, пропускного режима;

д) безопасное состояние трибун и размещение на них зрителей и участников;

и) наличие судейского инвентаря и оборудования, средств связи;

к) оборудование и уборку помещений и прилегающих к ним территорий для участников и судей;

л) наличие графика движения транспорта для отправки и возврата судей, работу контролеров-держателей и операторов связи;

м) сбор и отправку запасных весел к месту старта и возврат их владельцам после окончания заездов;

н) организацию движения транспорта для лиц, сопровождающих заезды (тренеров, телевидения и др.);

п) обеспечение рабочих мест судей и технического персонала необходимой мебелью, инвентарем, средствами защиты от ветра и дождя.

7. Начальник дистанции в соответствии с Правилами, Положением о соревновании и планом дистанции обязан:

а) оборудовать старт, финиш, ограждение дистанции и ее разметку на воде и берегах;

б) обеспечить наличие, исправное и безопасное состояние всех причальных, наградных и стартовых плотов и сходней к ним для участников соревнований, катеров судей;

в) проверить перед началом соревнований правильность расстановки оборудования и разметки дистанции и доложить Главному судье о готовности дистанции к гонкам не позднее чем за 1 час до начала первого заезда;

г) во время соревнований следить за состоянием дистанции и быстро принимать меры для ликвидации неисправностей оборудования, удаления посторонних плавающих предметов и устранения каких-либо других повреждений или нарушений;

д) обеспечить подачу катеров с мотористами и необходимым инвентарем для судей-арбитров за 30 мин. до старта;

и) организовать мелкий ремонт лодок в районе старта;

к) отвечать за работу спасательной службы.

Глава V. ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ

§ 1. ГРЕБНЫЕ ГОНКИ

1. Условия проведения гребных гонок.

1.1. Гоночная дистанция должна располагаться на акватории, свободной от прохождения любых судов.

1.2. Организаторы соревнований предоставляют однотипные суда, которые разыгрываются между экипажами путем жеребьевки. Допускается участие в соревнованиях команды на своей шлюпке, которая допущена контрольной комиссией. Допуск шлюпок к соревнованиям осуществляется решением технической комиссии.

1.3. На участвующих в гребной гонке шлюпках должны быть установлены жесткие номера вод (флюгарки) с цифрами размером 40 x 30 см на штоках, устанавливаемые вертикально вдоль диаметральной плоскости в носовой части шлюпки. Рулевой должен иметь мягкий гоночный номер размером 25 x 25 см, хорошо видимый арбитру гонки. Флюгарка и номер рулевого должны соответствовать номеру "воды".

1.4. Участникам не разрешается использовать сиденья и рыбины в виде упоров во время гонки. Рыбины и люки должны находиться на штатных местах. Весла стандартные, вальковые, длиной не более 3,9 м с шириной лопасти не более 15 см, стандартного исполнения. Запрещается строгать и обтачивать весла с целью их облегчения, а также вносить изменения в их конструкцию.

1.5. Оборудование дистанции гонок, тип и укомплектованность шлюпок, состав экипажа и определение занятых мест осуществляется в соответствии с требованиями Шлюпочной сигнальной книги ВМФ, Положением о проведении соревнований и Гоночной инструкцией, утверждаемой главным судьей соревнований.

1.6. Состав экипажа шлюпки, ее необходимая минимальная и дополнительная техническая комплектации определяются Положением о соревнованиях и указываются в Гоночной инструкции.

1.7. При отходе от берега каждая шлюпка должна быть укомплектована в соответствии с перечнем штатного снабжения, указанным в Гоночной инструкции и Положении о соревнованиях.

1.8. Комплектность при отходе от берега проверяется старшим судьей контрольной комиссии или другим лицом судейской коллегии и заносится в соответствующий Акт осмотра, который подписывается командиром (рулевым) и представителем судейской коллегии.

1.9. Ответственность за выход с неисправным или некомплектным такелажем, оборудованием, снабжением и индивидуальными средствами плавучести возлагается на командира (рулевого) шлюпки.

1.10. Шлюпки с нестандартным или неисправным вооружением и снабжением, без номеров установленного размера и других установленных техническими условиями норм и требований к гонкам не допускаются.

1.11. Участникам запрещается:

обжигать старую краску, производить форсированную сушку и строгать корпус судна;

повреждать судно при креплении банок, упоров и уключин.

Представитель команды несет материальную ответственность за повреждения шлюпки и ее штатного вооружения.

1.12. При нарушении п. 1.11 настоящих Правил команда снимается с участия в данном виде программы.

1.13. Количество судов, стартующих одновременно, зависит от ширины дистанции и наличия равноценных судов и, как правило, не должно превышать десяти.

1.14. Если количество участвующих судов превышает возможности дистанции, то гребная гонка проводится в несколько заездов. При этом интервал между стартами последующих заездов должен быть минимально возможным. Допускается проведение гребной гонки с раздельным стартом с интервалом между шлюпками в 1 - 2 минуты.

1.15. Принцип распределения экипажей по заездам или очередность в раздельном старте определяется путем жеребьевки.

1.16. К соревнованиям не допускаются шлюпочные команды, не имеющие полного количества гребцов, опоздавшие к осмотру, а также участники, которые одеты не по форме или не умеют плавать.

2. Дистанция гребных гонок и ее оборудование.

2.1. Длина дистанций гребли на шлюпках: 500 м, 1000 м, 2000 м (с разворотом). Чемпионаты (кубки) Вооруженных Сил, чемпионаты Военно-Морского Флота, чемпионаты флотов должны проводиться только на прямых дистанциях, за исключением дистанции 200 м (с разворотом).

2.2. Ширина каждой дорожки ("воды") должна быть не менее 15 метров и иметь глубины не менее 3-х метров. Порядковая нумерация "вод" начинается со стороны финишной группы. Между внешним ограждением дистанции и берегами должно оставаться не менее 5 метров.

2.3. Дистанция по всей длине с обеих сторон размечается буями, которые устанавливаются на равном расстоянии друг от друга. Буи должны быть изготовлены из материала, не представляющего опасности для гоночных судов и весел. На дистанции должно быть обязательно обозначено: до финиша 500 м и 250 м. Граница первых 100 м дистанции (стартовая зона) и финишный створ должны обозначаться знаками, отличными по цвету от буев разметки.

2.4. Стартовая линия устанавливается под прямым углом к оси дистанции и преимущественно оборудуется "жестким стартом". Линия финиша устанавливается под прямым углом к оси дистанции. Стартовый и финишный створы должны быть одинаковой ширины. За линией финиша должно оставаться не менее 50 м свободной воды.

2.5. Организаторы соревнований при представлении дистанции обязаны приложить паспорт дистанции, ее геодезическую схему. При необходимости на финишном створе организуется видеосъемка (фотофиниш).

3. Старт.

3.1. Стартовая процедура начинается за 5 минут до старта. В это время экипажи должны находиться в непосредственной близости от старта.

Стартер оповещает каждую минуту времени до старта (с 5 мин. до 1 мин.).

3.2. Экипажи должны не позднее чем за 2 минуты занять свои "воды" и быть готовыми принять старт, в противном случае они получают предупреждение, приравненное к фальстарту.

3.3. Старт дается от закрепленных на якорях стартовых шлюпок, плотов или понтонов, а при отсутствии их - путем выравнивания шлюпок на линии старта. На старте они выравниваются по форштевню.

3.4. Стартер поочередно опрашивает участников о готовности принять старт. Возможен общий опрос. Готовность стартовать рулевые подтверждают поднятием руки.

3.5. Убедившись, что суда стоят правильно и неподвижно, стартер дает старт: произносит команду "Марш!" и одновременно резко опускает флаг вправо-вниз. Команда дублируется выстрелом ракеты или ударом в колокол.

3.6. Фальстартом является всякое движение судна до команды "Марш!".

3.7. При фальстарте, поломке весла или уключины в стартовой 100-метровой зоне заезд останавливается, и суда возвращаются на линию старта. Сигналом о поломке весла или уключины является поднятие вверх руки рулевого. В случае необоснованной подачи сигнала для остановки заезда команда снимается с заезда. В случае поломки весла или уключины в стартовой зоне они должны быть заменены в течение времени, определенного старшим судьей гребных гонок, после определения правомочности остановки заезда рулевым. В противном случае это судно к повторному старту не допускается.

3.8. За невыполнение команд судей экипаж получает предупреждение. Экипаж, получивший второе предупреждение, снимается с гребной гонки.

3.9. В одном заезде допускается один фальстарт. Во второй стартовой процедуре судья-стартер подает команду "Марш!" независимо от того, правильно или неправильно стартовали шлюпки. Команды, допустившие фальстарт во втором старте, снимаются с гребной гонки.

3.10. Стартовая процедура заканчивается после прохождения стартовой 100-метровой зоны кормой последнего участвующего в заезде судна. Предупреждения, полученные во время стартовой процедуры, не распространяются на прохождение дистанции.

4. Прохождение дистанции.

4.1. Участвующими в заезде считаются суда, правильно принявшие старт и прошедшие стартовую 100-метровую зону.

4.2. Каждый заезд сопровождается судьями-арбитрами, один из которых является старшим. Катера судей-арбитров должны следовать за участниками на расстоянии, не создавая им помех.

4.3. Команды судов должны на протяжении всей дистанции держаться своей "воды", избегать пересечения пути других судов и не мешать судам идти по своей "воде". Только судья-арбитр выносит решение: идет ли судно по своей "воде" или нет.

4.4. В ходе гонки судья-арбитр может направлять команды или давать им указания относительно их курса. Все команды должны сами направлять свои суда.

4.5. Если курс судна пересекается с курсом судна соперника, идущего по своей воде, то судья-арбитр должен показать направление флагом и скомандовать экипажу судна "Отрулить вправо (или влево)!". В случае невыполнения двух таких команд, в конкретном эпизоде гонки, экипаж получает предупреждение. Если экипаж получает второе аналогичное предупреждение в конкретном эпизоде гонки, то судья-арбитр снимает этот экипаж с гонки.

4.6. Команды не могут сопровождаться в течение гонки посторонними судами или катерами. Все катера могут сопровождать гонку только сзади катеров с арбитрами на безопасном расстоянии.

4.7. Рулевому запрещается оказывать какую-либо помощь гребцам при выполнении гребного цикла, т.е. проводки и заноса весла. За нарушение этого правила команда снимается с гонки. Однако рулевой имеет право заменить любого гребца на дистанции. При этом гребец должен занять место рулевого.

5. Навал.

5.1. Навалом называется столкновение или соприкосновение весел или судов.

5.2. Если навал повлиял на исход гонки, то заезд должен быть проведен повторно, без участия в нем виновной команды.

5.3. Виновной в навале считается команда, курс судна которой перед навалом не был параллельным оси дистанции.

5.4. Если команда, посчитав, что соперник сделал ей навал, перестает грести до решения судьи-арбитра, то она несет за это всю ответственность.

5.5. Технические неисправности инвентаря не снимают ответственности за совершенный навал.

5.6. Материальные затраты, связанные с поломкой инвентаря в результате навала, несет виновная команда.

6. Финиш.

6.1. Судно считается финишировавшим, если оно пересекло своим форштевнем линию в пределах знаков, ограждающих ширину дистанции.

6.2. Если судно не пересекло форштевнем финишную линию (прошло мимо финиша), то оно считается нефинишировавшим. Судно имеет право исправить свою ошибку. Для этого судну необходимо вернуться в стороне от финишной линии на дистанцию гонки и, не мешая другим судам, пересечь форштевнем финишную линию с надлежащей стороны.

7. Определение результатов.

7.1. Время прохождения дистанции судном, окончившим ее первым, измеряется с момента подачи стартером команды "Марш!" до сигнала судьи-финишера о его приеме на финише.

7.2. При финише последующих судов фиксируется время их отставания от судна, финишировавшего первым.

7.3. При проведении гребной гонки в несколько заездов отставание пересчитывается от судна, показавшего наименьшее время прохождения дистанции, независимо от заезда. При раздельном старте отставание исчисляется от команды, показавшей лучшее время.

§ 2. ПАРУСНЫЕ ГОНКИ

1. Условия проведения парусных гонок.

1.1. Гоночные дистанции должны располагаться на акватории, свободной от прохождения любых судов.

1.2. Организаторы соревнований предоставляют однотипные шлюпки (далее - судно), которые разыгрываются между экипажами путем жеребьевки.

1.2.1. Допускается участие в спортивных соревнованиях команды на своем судне. В этом случае допуск судна к соревнованиям осуществляется решением мерительной комиссии.

1.3. Каждое судно обязано нести на парусе свой номер. Размер цифр на парусах должен быть в пределах: высота - 250 - 300 мм, толщина - 30 - 40 мм, ширина - 120 - 150 мм, расстояние между цифрами - 30 - 40 мм. Цвет номера преимущественно черный, но возможен красный или синий цвета на парусах второго комплекта.

1.4. Оборудование дистанции гонок, тип и укомплектованность судна, состав экипажа и определение занятых мест осуществляется в соответствии с требованиями Шлюпочной сигнальной книги ВМФ, Положением о проведении соревнований и Гоночной инструкцией, утверждаемой главным судьей соревнований.

1.5. Судно с оборудованием, парусами, необходимым снабжением, а также индивидуальными средствами плавучести должно быть проверено Главным мерителем (судьей-мерителем) и получить допуск к участию в соревнованиях. Допуск судна и парусов оформляется актом осмотра, который подписывается командиром (рулевым) и представителем судейской коллегии.

1.6. Ответственность за выход с неисправным или некомплектным такелажем, оборудованием, снабжением и индивидуальными средствами плавучести возлагается на командира (рулевого) судна.

1.7. Судно с нестандартным или неисправным парусным вооружением и снабжением, без номеров установленного размера и других установленных техническими условиями норм и требований к гонкам не допускается.

1.8. Состав экипажа судна, его необходимая минимальная и дополнительная техническая комплектации определяются Положением о соревнованиях и указываются в Гоночной инструкции.

1.9. При проведении соревнований участникам разрешается:

а) производить с разрешения организаторов соревнований косметический ремонт (мыть, шпаклевать, красить - при условии, что весь корпус судна окрашен одним колером);

б) использовать, если предусмотрено Положением о соревнованиях, два комплекта своих парусов из любой ткани, со стальным тросом по передним шкаторинам, булинями по задним шкаторинам, общей площадью одного паруса - 20,4 м2;

в) применять бакштаги;

г) крепление передней шкаторины фока через люверсы к мачте; крепление парусов к рейке только через люверсы;

д) укрепление галсовых и шкотовых углов путем пришивания дополнительного ликтроса;

и) использовать свои мачты и рейки со шкалой, при условии их соответствия стандарту (размеры: длина, диаметр, материал) для указанного типа судна, стальной фал для подъема парусов.

1.10. Запрещается:

а) обжигать старую краску, производить форсированную сушку, строгать корпус, наносить покрытия, кроме лакокрасочных, портить корпус судна;

б) применять металлические талрепы для подъема паруса, блоки, стопора для закрепления шкотов, а также любое изменение без использования установленных Техническими условиями для данного судна предметов снабжения;

в) вносить изменения в конструкцию судна: рыбины, люки и другие предметы снабжения должны находиться на штатных местах.

1.10.1. Представитель команды несет материальную ответственность за повреждения корпуса судна и его штатного вооружения.

1.11. При нарушении п. 1.10 настоящих Правил команда отстраняется от парусных гонок.

1.12. Рулевой должен иметь удостоверение на право управления парусного судна соответствующей парусности или права яхтенного рулевого. Перед отходом и при возвращении на базу рулевой обязан записаться в журналах выхода/прихода.

2. Дистанция парусных гонок и ее оборудование.

2.1. Дистанция для проведения парусных гонок рекомендуется в форме треугольника и обозначается тремя знаками (схемы дистанций парусных гонок - Приложение N 7). Старт и финиш ограничиваются двумя знаками. Протяженность дистанции - до 3 миль каждая. Схема дистанции на каждых соревнованиях по гребно-парусному двоеборью оговаривается в Гоночной инструкции (типовая Гоночная инструкция - Приложение N 6).

2.2. Старт, как правило, устанавливается против ветра, прохождение дистанции - против часовой стрелки (левая дистанция). Исходя из местных условий Гоночной инструкцией могут быть приняты иные варианты дистанции, но, при условии, что участок лавировки составляет не менее 40% общей длины дистанции.

2.3. Знаками, определяющими дистанцию парусных гонок, как правило, должны быть буи или вехи с флагом яркой окраски. Флаги на знаках, ограничивающих линии старта и финиша должны быть другого цвета, чем на дистанции.

2.4. Ширина линии старта и финиша должна составлять не менее суммы 1,5 длин стартующих шлюпок.

3. Меры безопасности.

3.1. При отходе от берега экипаж судна должен находиться в спасательных жилетах в течение всего времени пребывания под парусом.

3.2. Ответственность за исправное состояние спасательных средств несут тренеры (представители) экипажей, а правильное их использование - участники персонально.

3.3. Перед выходом на воду рулевой обязан проверить наличие и исправность спасательных средств, исправность рулевого управления, такелажа и рангоута. Крепление такелажа должно обеспечивать немедленную уборку парусов. При отходе от берега в каждом судне должны находиться: все "рыбины" и люки, два весла, две уключины, черпак, ведро. В противном случае команда не допускается к гонкам.

3.4. О выходе и возвращении шлюпки на базу рулевой обязан сделать запись в вахтенном журнале.

3.5. При неблагоприятных погодных условиях решение о проведении парусных гонок принимается главным судьей соревнований.

3.6. Спасательная служба соревнований должна быть обеспечена в соответствии с Инструкцией по безопасности (Приложение N 8).

4. Гоночная инструкция.

4.1. Настоящие Правила и Положение для каждого соревнования должны быть дополнены письменной Гоночной инструкцией, которую составляет зам. главного судьи по парусу и утверждает главный судья. Гоночная инструкция обладает силой Правил.

4.2. Гоночная инструкция должна содержать следующую информацию:

- указание, что соревнования проводятся по настоящим Правилам;

- процедуру подачи протеста, время и место разбора протестов;

- процедуру обмера парусов и осмотра корпусов шлюпок;

- календарь гонок и время сигнала "Предупреждение";

- описание полной и сокращенной дистанции и всех знаков с указанием последовательности их огибания, судейские суда на знаках;

- описание стартовой и финишной линии, стартовой системы и сигналов;

- приблизительную длину дистанции и приблизительную длину участков лавирования;

- контрольное время финиша, если оно установлено;

- контрольное время прохождения дистанции для первого судна;

- сигналы отзыва при фальстарте, сокращения, отмены гонки;

- время, в течение которого открыт старт;

- меры безопасности (с учетом местных условий);

- процедуру изменения гоночной инструкции;

- особенности акватории;

- указания о других действиях судейской коллегии.

4.3. Гоночная инструкция не должна дублировать информацию, изложенную в Правилах и Положении о соревнованиях.

4.4. Судейская коллегия имеет право изменить Гоночную инструкцию при условии, что каждое судно извещено об этом не позднее сигнала "Предупреждение".

5. Определения.

ГАЛС. Правый или левый галс. Судно находится на галсе правом или левом, в зависимости от того, какая сторона у нее наветренная.

ГОНКА. Судно находится в гонке с момента подачи сигнала "Подготовительный" и до тех пор, когда оно финишировало и отошло от финишной линии и финишных знаков или сошло с гонки, либо гонка была отложена или прекращена, либо был дан сигнал общего отзыва.

ГОНОЧНЫЙ БЕЙДЕВИНД. Судно находится на курсе гоночный бейдевинд, когда оно идет под парусом настолько круто к ветру, что с наибольшей для себя выгодой выбирается на ветер.

ЗНАК. Знаком считается любой указанный в Гоночной инструкции объект, который судно должно пройти с предписанной стороны. Средства крепления ко дну, а также любые предметы, случайно или временно прикрепленные к объекту, не считается его частью.

МАЧТА НА ТРАВЕРЗЕ. Наветренное судно, идущее под парусом не круче, чем подветренное судно, находится в положении мачта на траверзе, когда его рулевой, глядя по траверзу со своего штатного места, оказался впереди мачты подветренного судна. Наветренное судно, идущее под парусом круче, чем подветренное судно, находится в положении мачта на траверзе, когда его рулевой, глядя по траверзу со своего штатного места, оказался бы впереди мачты подветренного судна, если бы его судно шло не круче, чем подветренное судно.

МЕСТО. Место - это пространство, необходимое судну для маневрирования без задержек в соответствии с хорошей морской практикой в существующих условиях.

НАДЛЕЖАЩИЙ КУРС. Надлежащим курсом считается любой курс, которым судно могло бы идти под парусом к финишу как можно скорее (в отсутствие других судов, о которых идет речь в правилах, использующих этот термин). До сигнала "Старт открыт" надлежащего курса не существует.

ОТЛОЖЕННАЯ ГОНКА. Отложенной называется гонка, старт которой не был дан в назначенное время и которая может быть проведена или прекращена позже.

ПОВОРОТ ОВЕРШТАГ. Судно делает поворот оверштаг с момента, когда оно начинает уваливать на другой галс из положения левентик, и до того момента, когда оно увалило до курса гоночный бейдевинд.

ПОВОРОТ ФОНДЕВИНД. Судно начинает поворот фордевинд в момент, когда при попутном ветре нижняя шкаторина его фока пересекает диаметральную плоскость судна, и заканчивает поворот фордевинд, когда фок наполнится ветром на другом галсе.

ПОДВЕТРЕННАЯ И НАВЕТРЕННАЯ. Подветренная сторона судна - это сторона, противоположная той, на которую дует ветер, или которая была противоположной до того, как судно оказалось в положении левентик. Однако если судно идет чистым фордевиндом или чужим галсом, то подветренной стороной считается сторона, на которой находится ее фок. Противоположная сторона - наветренная. Когда два судна находятся на одном и том же галсе и связаны, то подветренным судном считают то, которое находится на подветренной стороне другого судна. Другое судно является наветренным.

ПРЕКРАЩЕННАЯ ГОНКА. Прекращенной называют гонку, которая объявлена недействительной, но которая может быть повторена.

ПРЕПЯТСТВИЕ. Препятствием считается любой объект, который судно, находясь от него на расстоянии длины корпуса и, идя прямо на него, не может обойти с одной или другой стороны без существенного изменения курса. Препятствием также считается любой объект, который можно безопасно пройти только с одной стороны. Гоночная инструкция может предписать, что определенные зоны акватории должны рассматриваться в качестве препятствия. Однако судно, находящееся в гонке, не является препятствием для других судов, если они не должны уступить ему дорогу или предоставлять место.

ПРИВЕДЕНИЕ. Изменение курса к ветру.

ПРОТЕСТ. Протестом считается заявление судна, судейской коллегии или протестовой комиссии о том, что какое-то судно, возможно, нарушило Правила.

СТАРТ. Судно стартует, когда после сигнала "Старт открыт" впервые пересекает стартовую линию любой частью своего корпуса, экипажа или вооружения в направлении первого знака дистанции.

СТОРОНА, УЧАСТВУЮЩАЯ В ПРОТЕСТЕ: протестующая сторона; сторона, на которую подан протест; судно, требующее восстановления результата; любое другое судно или участник соревнований, вовлеченные в инцидент, которые могут быть наказаны; судейская коллегия.

СУДНО, ИДУЩЕЕ ПОД ПАРУСОМ. Судно идет под парусом, когда использует только ветер и воду для увеличения поддержания или уменьшения скорости, а его экипаж регулирует паруса и положение корпуса и выполняет другие действия в соответствии с хорошей морской практикой.

УВАЛИВАНИЕ. Изменение курса под ветер до начала поворота фордевинд.

ФИНИШ. Судно финиширует, когда оно, идя курсом от последнего знака дистанции, пересекает финишную линию любой частью своего корпуса, экипажа или вооружения (в их нормальном положении) впервые или после выполнения наказания.

ЧИСТО ПОЗАДИ И ЧИСТО ВПЕРЕДИ; СВЯЗАННОСТЬ. Судно находится чисто позади другого судна, когда его корпус и вооружение (при нормальном использовании) находятся позади воображаемой линии, являющейся траверзом к самой задней точке корпуса или вооружения другого судна. Другое судно в этом случае находится чисто впереди. Суда связаны, если ни одно из них не находится чисто позади другого или, если судно находящееся между ними, связано с обоими. Эти термины не применяются к судам, находящимся на разных галсах, за исключением ситуаций, когда применяется правило 16.

6. Оказание помощи, изменение числа людей на борту.

6.1. Все суда должны оказывать всемерную помощь любому судну или лицу, находящемуся в опасности. Если при этом судно, не несущее ответственность за несчастный случай, оказывая помощь, ухудшило свои возможности на занятие лучшего места, судейская коллегия должна решить вопрос о компенсации ему потерянного времени или места (путем определения среднего результата из зачетных гонок).

6.2. Судно, имевшее возможность оказать помощь и не оказавшее ее, подлежит дисквалификации.

6.3. Член экипажа судна, оказавшийся за бортом во время гонки, должен быть взят на борт. В противном случае судно обязано прекратить гонку.

7. Принцип честной спортивной борьбы.

7.1 Экипаж судна должен соревноваться используя только умение управлять судном, идущим под парусом. Он должен соблюдать Правила и общепринятые принципы спортивного поведения и честной спортивной борьбы.

7.2. Наказать судно по этому правилу можно только в случае, когда будет явно установлено, что нарушен принцип честной спортивной борьбы, и другие правила не применимы.

8. Признание нарушения.

Судно, осознавшее нарушение какого-либо правила в период гонки, должно выполнить одно из возможных наказаний до следующего знака дистанции, предусмотренных Правилами или Гоночной инструкцией.

9. Средства движения.

9.1. Главное правило.

9.1.1. Для движения судна не должны использоваться никакие другие средства, только ветер и вода для увеличения или уменьшения скорости.

9.1.2. Нельзя уменьшать скорость судна непредусмотренными средствами. Для управления судном в аварийных обстоятельствах вместо руля может быть использовано весло или другой предмет.

9.1.3. Экипаж может регулировать положение паруса и выполнять другие действия в соответствии с хорошей морской практикой, но не должен перемещаться для увеличения скорости запрещенными методами.

9.2. Запрещаются следующие действия:

"ПАМПИНГ" - повторяющееся взмахивание любым парусом, создаваемое подбиранием или потравливанием паруса, или движениями тел членов экипажа для этого.

"СКАЛИНГ" - повторяющиеся движения рулем, не являющиеся необходимым для управления судном.

"РОКИНГ" - повторяющееся раскачивание судна с борта на борт, вызванное передвижением экипажа или регулировкой парусов, не способствующее управлению судном.

"УЧИНГ" - быстрое движение туловища вперед с резкой остановкой.

9.3. Судно, севшее на мель или сцепившееся с другим судном (или любым препятствием), для своего освобождения не должно получать посторонней помощи от кого бы то ни было, за исключением экипажа судна, с которым оно сцепилось. Любое использованное при этом снаряжение должно быть взято на борт прежде, чем судно продолжит гонку.

9.4. В случае если судно не может сняться с мели при помощи парусов и отпорного крюка, то оно может использовать любые средства, при этом должны быть убраны паруса и рангоут. Протаскивание судна вдоль мели на ветер запрещается.

9.5. Любые средства движения могут быть использованы для оказания помощи лицу или другому экипажу, находящемуся в опасности.

10. Стартовые сигналы.

10.1. Основные сигнальные флаги приведены в Приложении N 11. Иное сигнальное производство оговаривается в Гоночной инструкции.

10.2. При выполнении процедуры старта должны подаваться следующие сигналы:

а) "Предупреждение" - поднимается флаг класса и дается один звуковой сигнал за 5 минут до сигнала "Старт открыт";

б) "Подготовительный" - поднимается флаг "Подготовительный" и дается звуковой сигнал за 4 минуты до сигнала "Старт открыт";

в) "Одна минута" - флаг "Подготовительный" убирается и за одну минуту до старта дается один продолжительный звуковой сигнал;

г) "Старт открыт" - флаг класса убирается и дается один звуковой сигнал.

10.3. В случае ошибки в отсчете времени между стартовыми сигналами рекомендуется дать общий отзыв или прекратить гонку и повторить процедуру старта и сигнала "Предупреждение".

10.4. Время исчисляется по зрительным сигналам и ошибка по времени выстрела или другого звукового сигнала (или их отсутствие) не принимается во внимание.

11. Прекращение или сокращение гонки.

11.1. Судейская коллегия имеет право до сигнала или после сигнала "Старт открыт" сократить дистанцию или прекратить гонку из-за неблагоприятных погодных условий, недостаточного ветра и других причин, влияющих на безопасность проведения гонки.

11.2. Если гонка была прекращена, то должно быть определено время ее проведения и доведено до сведения рулевых.

12. Начало и окончание гонки.

12.1. Стартующим (участвующим в гонке) считается такое судно, которое после сигнала "Подготовительный" маневрирует вблизи линии старта.

12.2. Гонка начинается с сигнала "Старт открыт", однако судно обязано подчиняться гоночным правилам с момента сигнала "Подготовительный" и до момента, когда судно финиширует и сойдет с линии финиша или прекратит гонку.

12.2.1. После сигнала "Подготовительный" и до сигнала "Старт открыт" судам запрещается пересекать стартовую линию. В противном случае судну засчитывается фальстарт, оправдать который можно только после сигнала "Старт открыт", обогнув любой стартовый знак с надлежащей стороны.

12.3. Судно стартует, как указано в определении правила 5. Если какая-нибудь часть паруса судна, его экипажа или оборудования находятся на стороне дистанции от стартовой линии в момент сигнала "Старт открыт", то судну засчитывается фальстарт. В этом случае судно должно повторно стартовать, обогнув любой стартовый знак с надлежащей стороны.

12.4. По решению судейской коллегии Гоночной инструкцией может вводиться "правило одной минуты". По этому правилу суда, в течение последней минуты перед сигналом "Старт открыт" не должны заходить и находиться со стороны дистанции за линией старта и ее продолжениями. В противном случае судну засчитывается фальстарт.

12.5. Судно финиширует, как указано в определении правила 5. Судно не обязано пересекать финишную линию всем корпусом. После финиша оно может сойти с финишной линии в любом направлении. Принятое на финише судно не должно препятствовать финишу других судов.

12.6. Если судно принято на финише, но не сошло с линии финиша и навалилось на знак, ограничивающий линию финиша, то оно обязано обогнуть его и финишировать повторно с надлежащей стороны. Время фиксируется по повторному финишу. Это правило распространяется также для парусных гонок без рулей.

12.7. Если судно, принятое на финише, повторно пересекает линию финиша (преднамеренно, или по ошибке, или по неосторожности), то оно повторно принимается на финише и время фиксируется по последнему принятому финишу.

13. Отзыв судов.

13.1. Каждое судно во всех гонках обязано иметь гоночный номер.

13.2. Если в момент подачи сигнала "Старт открыт", или в период времени между сигналами "Подготовительный" и "Старт открыт", какая-либо часть корпуса или вооружения судна находится на линии старта или пересекло ее, то оно должно быть, как можно быстрее отозвано.

13.3. Если число преждевременно стартующих судов не дает возможности своевременно их отозвать, судейская коллегия должна дать сигнал "Общий отзыв" для всех стартующих судов.

13.4. Отозванное или возвращающееся после фальстарта судно должно вернуться на правильную сторону линии старта, обогнув один из знаков, ограничивающих линию старта, уступая дорогу стартующим или стартовавшим судам. Как только судно вернулось на правильную сторону, его право на дорогу восстанавливаются.

14. Общие ограничения.

14.1. Настоящие правила вступают в силу с момента подачи сигнала "Подготовительный".

14.2. Судно, имеющее право дороги по отношению к другому судну, должно принять все меры, чтобы избежать столкновения.

14.3. Судно, имеющее право дороги и вынужденное изменить надлежащий курс во избежание столкновения, имеет право заявить протест.

14.4. Если судно, имеющее право дороги по отношению к другому судну, не приняло всех мер для избежания столкновения, которое нанесло материальный ущерб судам, то оно дисквалифицируется, как и другое судно.

14.5. Пока судно не стартовало и не прошло линию старта, любое его приведение, заставляющее другое судно изменить курс во избежание столкновения, должно выполняться медленно, таким образом, чтобы дать наветренному судну место и возможность уступить дорогу. Подветренное судно не должно приводиться круче курса гоночной бейдевинд.

14.6. До или после окончания гонки судно не должно создавать помех судам, находящимся в гонке.

14.7. Если судно под парусом не идет надлежащим курсом, то оно не должно создавать помех судну, оправдывающему себя за допущенные нарушения.

14.8. Судно, имеющее право дороги по отношению к другому судну, может изменять свой курс только так, чтобы дать возможность судну уступить дорогу. При этом судно, имеющее право дороги, не должно мешать уступающему судну. Исключением являются случаи, когда судно, имеющее право дороги: ложится на надлежащий курс чтобы стартовать (при этом оно находится на правом галсе, а другое судно - на левом галсе); или обогнуть знак.

14.9. Судно, имеющее право дороги по отношению к другому судну, должно окликом заблаговременно предупредить о своих правах на дорогу, чтобы дать возможность (место и время) другому судну уступить дорогу.

15. ПРАВИЛА РАСХОЖДЕНИЯ.

15.1. Главное правило, когда суда находятся на разных галсах.

Судно, идущее левым галсом, должно уступать дорогу судну, идущему правым галсом.

15.2. Главные правила, когда суда находятся на одном галсе.

15.2.1. Суда связаны.

Наветренное судно уступает дорогу подветренному судну.

15.2.2. Суда не связаны.

Судно, идущее чисто позади, должно сторониться судна, идущего чисто впереди.

15.2.3. Установление связанности.

Когда шедшее чисто позади судно связывается с подветренной стороны с передним судном, то подветренное судно должно в начальной стадии предоставить наветренному судну достаточное место и возможность уступить дорогу.

15.3. Во время поворота оверштаг.

После того, как судно прошло положение левентик, оно должно уступать дорогу другому судну пока оно не окажется на курсе гоночный бейдевинд. В течение этого времени правила 15.1 и 15.2 не применяются. Если под это правило попадают два судна, то уступить дорогу должно то, которое находится с левой стороны другого судна.

15.4. На одном галсе - до того, как судно сошло со стартовой линии.

15.4.1. Хождение под парусом выше курса гоночный бейдевинд.

До старта и прохода стартовой линии подветренное судно не должно идти под парусом выше курса гоночный бейдевинд, когда наветренное судно находится в положении - мачта на траверзе, и вынуждено было бы изменить курс, чтобы уступить дорогу.

15.4.2. Приведение.

Пока судно, идущее чисто впереди или являющееся подветренным, не стартовало и не прошло стартовую линию, оно обязано выполнять любое приведение, заставляющее другое судно изменить курс в целях уступить дорогу, медленно и в начальной стадии таким образом, чтобы дать наветренному судну место и возможность уступить дорогу.

15.5. На одном галсе - после того, как судно сошло со стартовой линии.

15.5.1. Хождение под парусом выше надлежащего курса.

Когда суда стартовали и сошли со стартовой линии, подветренное судно не должно идти под парусом выше своего надлежащего курса, если в любой момент существования связанности наветренное судно было в положении мачта на траверзе. Исключения составляют случаи, когда подветренное судно приводится и делает поворот оверштаг, не мешая наветренному судну.

15.5.2. Приведение.

После старта, когда судно сошло со стартовой линии и идет чисто впереди или является подветренным, оно может приводиться до тех пор, пока наветренное судно не оказалось в положении мачта на траверзе.

15.5.3. Хождение под парусом ниже надлежащего курса.

На участке дистанции, проходимым полным курсом, судно не должно идти под парусом ниже своего надлежащего курса, если оно находится в пределах трех полных длин своего корпуса от подветренного судна или от судна, находящегося чисто позади и держащего курс на проход с его подветренной стороны. Исключением являются случаи, когда такое судно уваливает и делает поворот фордевинд, ложась на новый надлежащий курс и не мешая при этом другому судну.

15.6. Другие ограничения действий подветренного судна.

15.6.1. Сомнения относительно положения "мачта на траверзе".

Если имеется сомнение в достижении наветренного судна положения мачта на траверзе, а его рулевой предупреждает окликом: "Мачта на траверзе" или словами того же значения, то подветренное судно должно сразу подчиниться такому оклику согласно правилу 15.4 и 15.5 Если оно считает оклик неправильным, то может только подать протест.

15.6.2. Ограничение, касающееся безопасности.

Если во время приведения подветренного судна наветренное судно предупреждает окриком о том, что препятствие, третье судно или другой объект ограничивает его возможность уступить дорогу, то подветренное судно должно предоставить наветренному судну место для прохода такого объекта.

15.6.3. Приведение двух и более судов.

Подветренное судно может приводиться только тогда, когда имеет на это право по отношению ко всем судам, затрагиваемым его приведением. При наличии такого права все суда обязаны ответить на его приведение, даже если промежуточное судно (суда) не имеет право приводиться по отношению к другим.

15.7. Перемена галса - повороты оверштаг и фордевинд.

15.7.1. Главное правило.

Судно, делающее поворот оверштаг или фордевинд, не должно создавать помех судну, находящемуся на галсе.

15.7.2. Переходный момент.

Если после поворота оверштаг или фордевинд судно попадает в положение, дающее право дороги, то оно должно поворачивать на таком расстоянии от судна, находящемуся на галсе, чтобы дать последнему возможность уступить дорогу, не вынуждая его при этом начать изменение курса до окончания поворота оверштаг или фордевинд.

15.7.3. Обязанность судна, делающего поворот.

Делая поворот оверштаг или фордевинд, судно берет на себя обязанность доказать протестовому комитету, что оно закончило этот поворот в соответствии с требованием правила 15.7.2.

15.7.4. Одновременные повороты оверштаг или фордевинд.

Когда два судна делают одновременные повороты оверштаг или фордевинд, то судно, находящееся с левой стороны другого судна, должно уступить дорогу. Когда одно судно делает поворот оверштаг, а другое судно - поворот фордевинд, то дорогу должно уступать судно, делающее поворот оверштаг.

16. Огибание и прохождение знаков и препятствий.

16.1. Это правило применяют к судам, которые приготовились обогнуть или пройти знак с одной и той же предписанной стороны или препятствие с одной и той же стороны.

16.2. Это правило не применяют:

а) у стартового знака, окруженного свободной водой (включая такой знак, который является и препятствием), когда судно приближается к стартовой линии с целью взять старт и до отхода от стартовых знаков;

б) после сигнала "Старт открыт" подветренное судно не должно лишать наветренное судно места у такого знака, идя под парусом круче курса гоночный бейдевинд;

в) к двум судам, находящимся на разных галсах: если они лавируют, или если одному из них, но не обоим, необходимо сделать поворот оверштаг, чтобы обогнуть или пройти знак или избежать препятствия.

16.3. Когда суда связаны:

16.3.1. Наружное судно.

Наружное судно должно дать место для огибания либо прохождения знака или препятствия каждому внутреннему связанному с ним судну (за исключением предусмотренного правилом 17). Это место включает в себя пространство для поворота оверштаг или фордевинд, если такой поворот является составной частью маневра по огибанию или прохождению. Наружное судно, подошедшее к знаку или препятствию на расстояние трех полных длин своего корпуса связанное с внутренним судном, должно предоставить ему требуемое место, даже если потом связанность будет прекращена. Наружное судно, утверждающее, что связанность с внутренним судном была прекращена, берет на себя обязанность доказать протестовому комитету, что оно оказалось чисто впереди внутреннего судна, когда само было от знака или препятствия на расстоянии больше трех полных длин своего корпуса.

16.3.2. Внутреннее судно.

Судно, утверждающее, что оно было внутренним и связанным, берет на себя обязанность доказать протестовому комитету, что оно установило связанность в соответствии с требованием правила 17. Если внутреннее из двух или более связанных судов - находится на другом галсе по отношению к остальным, или если оно находится на том же галсе, но не имеет право на приведение, и ему необходимо сделать поворот фордевинд, чтобы непосредственно лечь на надлежащий курс на следующий знак, то оно должно выполнить этот поворот при первой же разумной возможности.

16.4. Когда суда не связаны:

16.4.1. Судно, идущее позади, в тот момент, когда судно, идущее впереди, подходит к знаку или препятствию на расстояние в две полные длины его корпуса, должно сторониться судна, идущего чисто впереди, до окончания его маневра по огибанию или прохождению знака, или препятствия при условии, что судно, идущее чисто впереди, остается на том же галсе, или делает поворот фордевинд. Судно, идущее чисто впереди, не обязано предоставлять место судну, идущему чисто позади, до того, как будет установлена связанность.

16.4.2. Судно, идущее чисто впереди и делающее поворот оверштаг для огибания знака, подчиняется требованиям правила 17. Но судно, идущее чисто позади, не должно приводиться круче курса гоночный бейдевинд, чтобы помешать судну, идущему чисто впереди, сделать поворот оверштаг.

17. Ограничения.

17.1. Ограничения по установлению связанности.

17.1.1. Судно, устанавливающее положение связанности с внутренней стороны с судном идущим чисто впереди, получает право на место по правилу 16.3 только тогда, когда наружное судно в тот момент имеет возможность предоставить место и когда связанность устанавливается из положения чисто позади на расстоянии большем трех полных длин его корпуса от знака или препятствия.

17.1.2. Если судно заканчивает поворот оверштаг на расстоянии меньшем трех полных длин ее корпуса от знака или препятствия, то оно должно предоставить место, предусмотренное правилом 15.7.1 судну, которое не может затем приведением избежать установления связанности с внутренней стороны.

17.2. Ограничения, действующие у препятствия большой протяженности.

Когда суда проходят препятствие большой протяженности, такое как мель, берег или другое судно, правило 15.7.3 не применяется, и судно, идущее чисто позади, может связаться с судном, идущим чисто впереди, при условии, что в этот момент имеется место для безопасного прохода между передним судном и этим препятствием.

18. Лавировка, требование окликом места для поворота оверштаг от препятствия.

18.1. Оклик.

18.1.1. Если два судна находятся на одном галсе и безопасность плавания требует от судна находящегося чисто впереди или подветренного судна и идущего курсом гоночный бейдевинд, существенного изменения курса во избежание препятствия.

18.1.2. В случае если судно намерено сделать поворот оверштаг, но не может повернуть без столкновения с другим судном, то оно должно окликом потребовать у этого судна место для поворота оверштаг и маневра, позволяющего разойтись с ним.

18.1.3. Нельзя делать оклик и поворот оверштаг одновременно.

18.2. Ответный маневр.

18.2.1. После оклика рулевой запрошенного судна при первой же возможности должен ответить: "Поворачивайте" или что-нибудь подобное в этом случае, сделать поворот оверштаг и предоставить окликавшему судну место для поворота оверштаг и возможность разойтись.

18.2.2. Окликавшее судно должно немедленно сделать поворот оверштаг. Запрошенное судно, ответив "Поворачивайте", берет на себя обязанность доказать протестовому комитету, что оно предоставило достаточно места.

18.3. Ограничения в случае, когда препятствие является знаком.

18.3.1. Если препятствием является стартовый знак, окруженный свободной водой, или средство его крепления ко дну, то, приближаясь к стартовой линии, чтобы стартовать, и после старта, судно, идущее чисто впереди или подветренное судно не имеет право требовать место для поворота оверштаг.

18.3.2. У других препятствий, которые одновременно являются знаками: если запрошенное судно может пройти такое препятствие, то запрашивающее судно не имеет право на получение места для поворота оверштаг и маневра, позволяющего разойтись с запрошенным судном.

18.3.3. Запрошенное судно должно немедленно сообщить об этом запрашивающему судну. Если запрошенное судно в дальнейшем не смогло пройти препятствие, то оно должно выйти из гонки или оправдать себя, выполнив наказание, предусмотренное Гоночной инструкцией.

19. На стороне дистанции от стартовой линии.

19.1. После сигнала "Старт открыт" судно, которое не стартовало и идет со стороны дистанции на предстартовую сторону стартовой линии или ее продолжение, должно уступить дорогу всем судам, которые стартовали или находятся на предстартовой стороне стартовой линии до тех пор, пока оно полностью не окажется на предстартовой стороне.

19.2. С этого момента, если оно получает право дороги по отношению к другому судну, оно должно предоставить такому судну место и возможность уступить дорогу.

20. Судно, уступающее дорогу после навала на знак.

Если судно совершило навал на знак и оправдывает себя, то оно должно уступить дорогу всем другим судам до тех пор, пока не закончит маневр по оправданию, а если оно стартовало - пока не ляжет на надлежащий курс к последующему знаку.

21. Прохождение дистанции.

21.1. В Гоночной инструкции может устанавливаться контрольное время прохождения дистанции. Как правило, оно устанавливается из расчета минимальной скорости для судов одна морская миля в час. Гоночной инструкцией, исходя из местных условий, может устанавливаться другое контрольное время.

21.1.1. Гонка считается состоявшейся для всех участвующих судов, если первое на финише уложилось в контрольное время, выполнив условия правила 21.2.

21.2. Судно должно пройти дистанцию под парусом, огибая или обходя каждый знак с предписанной стороны и в установленной Гоночной инструкцией последовательности.

21.2.1. Веревочка, представляющая путь судна от старта до финиша, после натяжения должна лежать на предписанной стороне каждого знака, касаясь при этом каждого поворотного знака. Если судно не выполнило это требование, то оно подлежит дисквалификации.

21.3. Знак имеет предписанную сторону для судна до тех пор, пока оно не обогнуло или не прошло его.

21.3.1. Знак стартовой линии начинает иметь предписанную сторону, когда судно приближается к стартовой линии с предстартовой стороны, чтобы стартовать, а финишный знак перестает иметь предписанную сторону, когда судно финиширует.

22. Навал на знак.

22.1. Судно не должно:

а) совершать навал: на стартовый знак перед стартом, или на знак, которым начинается, ограничивается или заканчивается проходимый под парусом участок дистанции или на финишный знак после финиша и до того, пока оно не отойдет от линии финиша и знаков;

б) смещать знак либо судно-знак, чтобы предотвратить навал.

22.2. Если экипаж судна был вынужден нарушить правила 22.1 из-за неправильных действий другого судна, то оно должно быть оправдано в случаях:

а) другое судно вышло из гонки или выполнило наказание, предусмотренное Гоночной инструкцией, тем самым, признав нарушение правил;

б) экипаж судна подал протест на судно, которое вынудило его нарушить правило, и он был удовлетворен.

23. Признание нарушения и наказания.

23.1. Экипаж судна, нарушивший какое-либо гоночное правило в ходе гонки, немедленно должно или выйти из нее, или выполнить одно из возможных наказаний, предусмотренных Правилами и Гоночной инструкцией, не создавая при этом помех другим судам. Но если экипаж судна не исправило своей ошибки и не сошло с гонки, то другие экипажи обязаны считать его соревнующимся.

23.2. Экипаж судна, нарушившее гоночные правила, должно немедленно исправить свою ошибку, совершив поворот на 360°, за исключением правил 23.3 и 12.6. Свою ошибку экипаж судна обязан исправить до ближайшего знака дистанции. Если инцидент произошел до сигнала "Старт открыт", то экипаж судна обязан оправдать себя после взятия старта до первого знака дистанции. В противном случае, экипаж судна дисквалифицируется в этой гонке.

23.3. Экипаж судна, нарушивший правило 22.1 может оправдать себя, для этого ему необходимо совершить повторное огибание знака и правильно обогнуть его с надлежащей стороны. Это правило распространяется также для парусных гонок без рулей.

24. Протесты.

24.1. Рулевой судна имеет право:

а) протестовать против любого другого экипажа судна, но если протест связан со ссылкой на нарушения гоночных правил, то может быть подан только экипажем судна - участником конфликта или очевидцем его;

б) требовать восстановления результата.

24.2. Судейская бригада имеет право:

а) протестовать против любого экипажа судна, но не на основании сообщения члена экипажа другого судна, или сообщения другой заинтересованной стороны, или информации, полученной из протеста признанного недействительным;

б) требовать, чтобы протестовый комитет рассмотрел вопрос о восстановлении результата;

в) сообщить протестовому комитету, что требуются действия по правилу 25.

24.4. Рулевой судна, намеривающегося протестовать, обязан:

а) известить экипаж другого судна окриком "Протест" или другими словами того же значения;

б) поднять на видном месте такелажа или вооружения протестовый флаг и нести его в течение всей гонки;

в) на финише дать отмашку протестовым флагом до получения ответа с судейского судна;

г) сообщить судейской коллегии номер судна, на которое заявляется протест и его причину.

24.5. Невыполнение этих требований лишает экипаж судна права на протест, но судейская коллегия имеет право действовать по собственным наблюдениям.

24.6. Протест подается в письменном виде главному судье соревнований и должен содержать:

а) номер протестующего судна и судна, на которое подается протест;

б) дату, время и место инцидента;

в) пункт правил, которые считаются нарушенными;

г) описание инцидента;

д) схематическое изображение инцидента, на котором должно быть отражено: дистанция, направление ветра, курсы судов перед инцидентом, в момент его и после расхождения.

24.7. Протест подписывается рулевым судна и должен быть подан в судейскую коллегию в течение времени, определенного Гоночной инструкцией. Если Гоночной инструкцией это не предусмотрено, то в течение тридцати минут, после финиша последнего судна в последней гонке гоночного дня. Исходя из местных условий, судейская коллегия, может продлить срок подачи протестов.

24.8. Протест, поданный в письменном виде, не может быть взят обратно и судейская коллегия должна вынести по нему решение, но если протестовый комитет установит, что между судами было незначительное касание, которого нельзя было избежать, то протестующее судно может потребовать свой протест обратно.

24.9. Решения по протестам принимаются до утверждения технических результатов.

25. Требование восстановить результат.

25.1. Требование о восстановлении результата должно быть основано на утверждении, что результат судна в гонке существенно ухудшился не по его вине, а по причине:

а) неправильных действий или упущений судейской бригады или протестового комитета;

б) повреждения, полученного в результате действий судна, нарушившего какое-либо гоночное правило, или судна, не находящегося в гонке и обязанного уступать дорогу;

в) того, что судно оказывало помощь в соответствии с правилом 6.1;

г) действия судна, которое было наказано по правилу 7, или к которому были применены дисциплинарные меры по правилу 26.3.

25.2. Требование о восстановлении результата должно быть подано в письменном виде в течение времени, предусмотренного правилом 24.7 или не позднее 2 часов после соответствующего инцидента, в зависимости от того, что заканчивается позже. В этом случае показа протестового флага не требуется.

Глава VI. ПРОТЕСТОВЫЙ КОМИТЕТ

1. Общие положения.

1. Протестовый комитет назначается организацией, проводящей соревнование или гоночным комитетом. Он обязан рассматривать все протесты и требования, выносить по ним решения, исправить результат и решать другие вопросы, возникающие в соответствии с правилами.

2. Если гоночной инструкцией или инструкцией по контрольному обмеру предусмотрен выборочный контроль парусных судов или выборочный обмер судов, то протестовый комитет определяет такие яхты и суда по жребию. Результаты жеребьевки передают гоночному или мерительному комитету перед финишем первого судна или яхты.

3. Протестовый комитет состоит из Главного судьи и назначаемых им двух опытных и квалифицированных спортивных судей, участвующих в судействе соревнования. Протестовые комитеты чемпионата и первенства Вооруженных Сил, должны состоять из председателя, не менее чем четырех членов и секретаря.

4. Для судейства командных гонок, если они обслуживаются арбитрами (ампайрами), проводящая организация должна назначить бригаду арбитров (ампайров), руководимую главным арбитров. Арбитры (ампайры) не входят в состав гоночного комитета, но могут входить в состав протестового комитета.

5. Протестовый комитет принимает решение по любому протесту или спорному вопросу, возникшему на соревновании.

6. Отсутствие заинтересованных лиц на рассмотрении спорного вопроса или протеста не является основанием для переноса рассматриваемого инцидента.

7. Протестовый комитет при рассмотрении вопросов заслушивает судей, имеющих отношение к инциденту и представителя команды, принимает решение, которое оформляется письменно и оглашается на последующем совместном заседании представителей и судейской коллегии. При подаче протеста любой член протестового комитета, прямо вовлеченный в спор (например, стартер или арбитр), должен быть заменен на другого запасного члена комиссии.

8. Неофициальные видеоматериалы могут быть рассмотрены по поводу спорных вопросов по решению протестового комитета. Решение протестового комитета оформляется письменно и передается заинтересованным сторонам.

9. Решение протестового комитета является окончательным и пересмотру не подлежит.

2. Действия протестового комитета.

2.1. Без рассмотрения:

а) если судно не стартовало или не финишировало, то судейская коллегия должна отметить его в протоколе как не стартовавшее (НС) или не финишировавшее (НФ);

б) протестовый комитет без рассмотрения может наказать судно за нарушение правила 9.2 § 2 по наблюдению арбитров; экипаж судна, должен быть извещен при объявлении результатов гонки.

2.2. Протестовый комитет имеет право:

а) протестовать против любого экипажа судна, если протестовый комитет на основании собственных наблюдений полагает, что экипаж судна грубо нарушило Правила соревнований. Основанием для протеста не является сообщение члена экипажа другого судна, или сообщения другой заинтересованной стороны, или информация, полученная из протеста, признанного недействительным.

б) по собственной инициативе рассмотреть вопрос о восстановлении результата.

2.3. Протестовый комитет, состоящий не менее чем из трех человек, должен провести рассмотрение протеста в соответствии с требованиями правил 24 и 27 § 2.

2.4. Если протестовый комитет решит, что экипаж судна действительно совершил проступок, то он должен его дисквалифицировать.

3. Рассмотрение протеста.

3.1. Протест рассматривается протестовым комитетом до утверждения результатов соревнований, но не позднее 12 часов с момента его подачи.

3.2. Требование рассмотрения.

Экипаж судна не может быть наказан без рассмотрения. Исключение составляют случаи, предусмотренные правилом 2.1.

3.3. Протестовый комитет должен рассмотреть все протесты, поданные в комитет, но может согласиться с заявлением протестующего об отзыве своего протеста.

3.4. Извещение сторон.

Стороны, участвующие в протесте, должны быть извещены о времени и месте его рассмотрения. Информация, содержащаяся в протесте должна быть доступна всем сторонам, участвующим в нем.

3.5. Право присутствовать при рассмотрении.

3.5.1. Стороны, участвующие в протесте, или их представители имеют право присутствовать при заслушивании всех свидетельских показаний и задавать вопросы свидетелям. Если речь идет о возможном нарушении гоночных правил, то представителем судна должно быть лицо, бывшее на его борту во время инцидента. Свидетелей, если они не являются членами протестового комитета, приглашают только на время опроса.

3.5.2. Если какая ни будь из сторон, участвующих в протесте не явилась на рассмотрение, то протестовый комитет, несмотря на это, может принять решение по протесту. В случае отсутствия на рассмотрении какой-нибудь из сторон по уважительной причине, протестовый комитет имеет право вернуться к рассмотрению протеста.

3.6. Действительность протеста.

Протестовый комитет должен решить: отвечает ли протест всем требованиям. Если отвечает, то протест объявляется действительным, и протестовый комитет должен продолжить разбор; если нет, то он объявляется недействительным и отклоняется. Такое решение может быть принято только после того, как протестующий стороне будет дана возможность привести свидетельства о выполнении всех требований.

3.7. Заслушивание показаний.

3.7.1. Во время рассмотрения протеста протестовый комитет разбирает показания сторон, участвующих в протесте, их свидетелей и любые другие показания, которые сочтет необходимыми.

3.7.2. Любой член протестового комитета, арбитры, наблюдавшие инцидент, имеют право дать показания и им могут быть заданы вопросы.

3.7.3. Член протестового комитета, являющейся заинтересованной стороной, не должен принимать участие в дальнейшем рассмотрении или принятии решения, но может быть приглашен в качестве свидетеля. Сторона, участвующая в протесте и полагающая, что какой-либо член протестового комитета является заинтересованной стороной, должна высказать возражение при первой же возможности.

3.7.4. При рассмотрении протеста могут быть использованы как свидетельства фотографии и видеозаписи. Сторона, участвующая в протесте и представляющая такие свидетельства отвечает за организацию их просмотра. При этом протестовый комитет обязан учитывать их ограниченность и обращать внимание на следующее:

а) видеозапись следует просмотреть несколько раз, чтобы извлечь всю возможную информацию;

б) если камера снимала два связанных судна под прямым углом к их курсу, то невозможно определить расстояние между ними;

в) если камера была направлена по курсу судов, то невозможно определить, были ли они связаны;

г) необходимость определить место нахождения камеры во время съемок.

4. Решения по протесту.

4.1. Установление фактов.

Протестовый комитет должен установить факты и на их основе принять свое решение. Решение, принятое протестовым комитетом относительно фактов, не может быть предметом апелляции.

4.2. Наказания и оправдания.

4.2.1. Если протестовый комитет решит после установления фактов или действий в соответствии с правилом 4.1, что судно, являющееся стороной, участвующей в протесте, нарушило какое-либо правило или его действия вызвали нарушение правил другими экипажами, то такой экипаж должен быть дисквалифицирован. Экипаж судна, который был вынужден нарушить правила - оправдан.

4.2.2. Дисквалификация должна быть наложена независимо от того, какое правило указывалось в протесте в качестве его обоснования, и было ли упомянуто в протесте судно, которое признано виновным.

4.2.3. Вместе с тем, может быть дисквалифицировано протестующее судно или экипаж третьего судна, а экипаж судна, на которое был подписан протест, оправдан.

4.3. Судейская коллегия может не производить контрольный обмер парусов, изложив в Гоночной инструкции порядок и время обмера при поступлении протеста.

4.4. Решение.

4.4.1. Приняв решение, протестовый комитет должен немедленно сообщить сторонам, участвующим в протесте:

а) установленные факты;

б) правило (или правила, которые применены);

в) решение и его обоснование.

Глава VII. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

1. До подведения результатов гонок судейская коллегия должна убедиться в том, что экипажи, закончившие дистанцию, не нарушили правил.

2. Отсчет времени отставания производится от первого принятого на финише судна. Если судно финишировало первым, но было дисквалифицировано, то оно в зачет не принимается.

3. Результаты гребли на шлюпках определяются по наименьшему времени, показанному шлюпкой. Система подсчета очков - линейная, за первое место - 1 очко, второе - 2 очка и т.д.

4. Результаты участия в парусных гонках определяются по наименьшей сумме очков, полученных в пяти лучших гонках из шести. В случае проведения 4-х и менее гонок все гонки идут в зачет. Если проведено пять или шесть гонок, то результат худшей гонки в зачет не идет. Система подсчета очков - линейная, за первое место - 1 очко, второе - 2 очка и т.д.

4.1. При равенстве очков в парусных гонках преимущество получает экипаж, имеющий больше 1-х, 2-х, 3-х и т.д. мест. В случае если и при этом результат остается равным, то преимущество получает экипаж, победивший в последней гонке.

5. Общее место в гребно-парусном двоеборье определяется по наименьшему количеству очков, набранных экипажем в гребле на шлюпках и парусных гонках.

6. При равном количестве очков преимущество получает экипаж показавший лучший результат в гребле на шлюпках гонке.

Приложение N 1

N пп

в/звание

Фамилия, имя, отчество

Год рождения

Спортивный разряд

Виза врача о допуске к соревнованиям и печать

Приложение N 2

Приложение N 3

N п/п

Фамилия, имя, отчество

Год рождения

Спортивный разряд

Команда

Наименование экипажа

1

2

3

4

5

6

7

Ф.И.О. тренера

Ф.И.О. представителя экипажа

Наименование экипажа

1

2

3

4

5

6

7

Ф.И.О. тренера

Ф.И.О. представителя экипажа

Приложение N 4

N п/п

Наименование команды

Номер паруса

Фамилия, инициалы рулевого

1 гонка

2 гонка

3 гонка

4 гонка

5 гонка

6 гонка

Общее место за зачетные гонки

Общая сумма очков за зачетные гонки

Место

Место

Место

Место

Место

Место

Приложение N 5

N п/п

Наименование команды

Номер судна

N п/п

Фамилия, инициалы участников

Спортивный разряд

Гребля на шлюпках (1000 м)

Парусные гонки

Всего очков

Занятое место

Выполненный разряд

1-я гонка

2-я гонка

3-я гонка

4-я гонка

5-я гонка

6-я гонка

Итого очков за парусные гонки

Результат (время)

Место

Очки

Место

Место

Место

Место

Место

Место

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

Приложение N 6

Занятое место

Наименование команды

Номер воды

N п/п

Фамилия, инициалы участников

Функции гребца

Показанное время (час, мин., сек.)

Отставание от 1-й шлюпки

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

Приложение N 7

Краткое изложение претензии. Какие статьи Правил или Положения о соревнованиях считаются нарушенными. Предлагаемое решение и его обоснование

Результаты рассмотрения протеста

Кто рассмотрел

Принятое решение, основание. Подпись лица, принявшего решение

Приложение N 8

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ И ОРГАНИЗАЦИИ

СПАСАТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПАРУСНЫХ ГОНОК

1. Обеспечение спасательной службы.

1. Обеспечение спасательной службы осуществляет старший судья по парусу.

2. Количество катеров, необходимых для обеспечения проведения гонок зависит от числа участвующих команд, уровня их подготовки и местных гидрометеорологических условий и должно обеспечивать возможность непрерывного контроля за всеми участниками соревнований. Минимально допустимое количество - 3 катера. Кроме этого не менее одного катера должно быть выделено для обеспечения спасательной службы.

3. Катера, выделенные для обеспечения проведения гонок, должны быть исправными и пригодными для наблюдения за ходом гонок, проведения спасательных работ, иметь средства связи и сигнализации, запас топлива на весь гоночный день. Они должны легко маневрировать, становиться и сниматься с якоря, иметь возможность снимать людей с аварийных судов и буксировать эти суда.

4. На высокобортных катерах, на палубу которых трудно войти из воды, должно быть не менее двух спасательных круга с прикрепленными к ним тросами длиной по 25 метров, бросательные концы и приспособления, позволяющие людям подниматься из воды на борт катера.

Катера, выделенные на обеспечение соревнований, должны в установленный срок прибыть и находиться в распоряжении судейской коллегия до тех пор, она будет считать это необходимым. Во время проведения соревнований никто, кроме судейской коллегии, не имеет права распоряжаться этими катерами.

5. На спасательном катере должен находиться врач и два спасателя.

6. На берегу, вблизи дистанции гонок, должна находиться машина скорой помощи, или легковой автомобиль, специально для этого выделенный.

2. Организация спасения.

1. Работой спасательной службы руководит старший судья по парусу.

2. Перемещения всех катеров должны происходить только таким образом, чтобы обеспечить постоянную возможность оказания помощи и проведения спасательных работ.

3. В случае опрокидывания судна в первую очередь должна быть обеспечена безопасность людей, они должны быть немедленно подняты на борт катера.

4. Для работы на опрокинувшемся судне опускать с борта катера спасателей можно только в спасательных жилетах и на страховочных концах.

5. При необходимости буксировки аварийное судно должно быть поставлено на ровный киль. Буксировка судна в опрокинутом положении разрешается в исключительных случаях.

6. Катерам арбитров и спасательным катерам во время гонки при ветре силой свыше 3-х баллов становиться на якорь не рекомендуется, чтобы быть готовыми немедленно оказать помощь аварийному судну.

7. Первоочередной задачей судей на дистанции является обеспечение безопасности людей, но и при аварийной ситуации по возможности они должны выполнять свои судейские функции.

8. Проведение парусных гонок разрешается, если постоянная скорость ветра и волнение водоема не превышает: для юношеских соревнований - скорость ветра 7 м/с, высота волны 0,4 м; для мужских соревнований - скорость ветра 10 м/с, высота волны 0,7 м. Запрещается проведение юношеских соревнований при температуре воздуха ниже 15 °C и воды ниже 10 °C.

Приложение N 9

1. Общие положения.

1.1. Соревнования проводятся по Правилам соревнований "Гребно-парусное двоеборье" издательства 2015 г. в соответствии с требованиями Положения о соревнованиях и настоящей Инструкции.

1.2. Расписание гонок определяется программой соревнований, вывешенной на официальной доске объявлений. В зависимости от погоды план проведения гонок может быть изменен по решению главного судьи.

1.3. Соревнования проводятся на морских шлюпках, предоставленных организаторами по результатам жеребьевки.

1.4. Протесты подаются главному судье соревнований только в письменном виде и в следующие сроки:

по вопросам нарушения Правил соревнований во время прохождения дистанции не позднее чем по истечении 30 минут после закрытия финиша в последней гонке;

по другим вопросам не позднее чем 30 минут после инцидента, по которому подается протест.

К рассмотрению принимаются протесты, соответствующие требованиям Правил соревнований. О времени и месте разбора протестов сообщается на инструктаже перед началом соревнований.

1.5. Паруса, весла и другое гребно-парусное оборудование должны соответствовать требованиям Правил и Положения о соревнованиях. За подмену допущенного оборудования экипажу дисквалифицируются все предыдущие гонки данного дня. Замена оборудования, вышедшего из строя, производится с разрешения главного судьи после проверки технической комиссией.

1.6. Обмер парусов проводится в день, предшествующий проведению гонок (указывается дата, время и место проведения обмера парусов).

2. Дистанция гонок и сигналопроизводство.

2.1. Дистанция парусных гонок с рулями и без рулей представляет собой

треугольник, ограниченный надувными буями __ цвета. Дистанция левая (правая), поворотные знаки надлежит огибать левым (правым) бортом.

Полная дистанция парусных гонок с рулями - треугольник, петля и треугольник.

Порядок огибания знаков: 1, 2, 3, 1, 3, 1, 2, 3 и финиш.

Сокращенная дистанция парусных гонок с рулями - треугольник и петля.

Порядок огибания знаков: 1, 2, 3, 1, 3 и финиш.

Полная дистанция парусных гонок без рулей - треугольник и петля.

Порядок огибания знаков: 1, 2, 3, 1, 3, 1, 2, 3 и финиш.

Сокращенная дистанция парусных гонок без рулей - треугольник.

Порядок огибания знаков: 1, 2, 3 и финиш.

2.2. Линия старта и финиша устанавливается в районе между подветренным и наветренным поворотными знаками и представляет собой линию между створным знаком на борту судейского судна (шест с красным флагом) и вехой с красным флагом на левом конце линии.

2.3. Сигнализация осуществляется флагами международного свода сигналов. Все флажные сигналы сопровождаются выстрелами сигнальных ракет.

2.4. В парусных гонках без рулей через три минуты после сигнала "Старт открыт" дается сигнал "Снять рули". Для снятия рулей отводится 30 секунд. Если судно в течение 30 секунд не сняло руль, то оно штрафуется: до 5-ти секунд - по 5 очков за одну секунду опоздания, более 5-ти секунд - по 10 очков за каждую секунду опоздания.

Если судно опоздало на старт и впервые пересекает стартовую линию после сигнала "Снять рули", то оно обязано снять руль немедленно после пересечения стартовой линии, иначе оно штрафуется в соответствии с вышеуказанным наказанием.

2.5. Основные сигналы:

Сигнал "Предупреждение" подается за 5 минут до старта, дублируется белой ракетой и по мегафону.

Сигнал "Подготовительный" подается за 4 мин. до старта, дублируется белой ракетой и по мегафону.

Сигнал "Старт открыт" - спуск флагов, дублируется по мегафону и белой ракетой.

При индивидуальном отзыве при фальстарте номер шлюпки объявляется по мегафону.

Сигналы "Общий отзыв", "Гонка отложена", "Сокращение дистанции" объявляются по громкой связи и дублируются зеленой ракетой.

Сигнал "Гонка прекращена" - по громкой связи и дублируется красной ракетой.

2.6. Контрольное время:

а) старт открыт в течение 5 минут;

б) финиш парусной гонки более 1,5 часов закрывается по истечении 1/3 времени, затраченного первой финишировавшей шлюпкой.

2.7. Гребная гонка. Старт, 100-метровая зона и финиш ограничиваются буями. Гонка проводится в один заезд.

3. Особые указания.

3.1. Перед каждым видом программы проводится инструктаж рулевых. Отсутствие рулевого на инструктаже не является основанием для протеста.

3.2. Проверка вооружения шлюпки проводится судейской коллегией перед каждым выходом с базы. Шлюпки выходят на дистанцию только с разрешения главного судьи после проверки.

3.3. Ношение спасательных жилетов при хождении под парусом обязательно.

3.4. При нарушении п. 3.2 шлюпка к гонкам не допускается.

3.5. При нарушении п. 3.3 и мер безопасности в ходе гонки экипаж получает 0 очков.

3.6. По сигналу "Гонка прекращена" все шлюпки должны немедленно убрать паруса и на веслах двигаться к ближайшему судну обеспечения.

4. Обеспечение безопасности.

4.1. Представитель экипажа и рулевой обязаны принять все меры к обеспечению безопасности экипажа, сохранности материальной части и несут финансовую ответственность за нарушение ее целостности. Рулевой обязан:

перед выходом из гавани проверить исправность рулевого управления, рангоута и такелажа;

проверить наличие и исправность спасательных средств на судне;

руководить правильным использованием спасательных средств, правильной посадкой экипажа в шлюпке (лицом к парусу и ниже банок);

следить за поступлением воды в шлюпку и требовать немедленного ее удаления.

Шлюпка на парусных гонках должна быть укомплектована: 2 весла, 2 уключины, ведро, черпак, протестовый флажок.

4.2. Паруса на шлюпках должны крепиться так, чтобы при необходимости они могли быть немедленно убраны.

4.3. При опрокидывании шлюпки члены экипажа не должны отплывать от судна, а держаться за него, ожидая подхода спасательного катера, и оказывать помощь своим товарищам.

Приложение N 10

СХЕМЫ ДИСТАНЦИЙ ПАРУСНЫХ ГОНОК

1. Полная дистанция парусных гонок с рулями - треугольник, петля и треугольник

Порядок огибания знаков: старт - 1 - 2 - 3 - 1 - 3 - 1 - 2 - 3 - финиш

2. Сокращенная дистанция парусных гонок с рулями - треугольник и петля

Порядок огибания знаков: старт - 1 - 2 - 3 - 1 - 3 - финиш

Приложение N 11

СИГНАЛЬНЫЕ ФЛАГИ

"Z"

"Флаг класса ял-6"

"P"

"Подготовительный"

"Вымпел свода"

"Гонка отложена"

"1-й заменяющий"

"Общий отзыв"

"S"

"Сокращение дистанции"

"X"

"Индивидуальный отзыв"

"N"

"Гонка прекращена"

"Y"

"Надеть спасательные жилеты"

"Q"

"Снять рули"

Приложение N 12

Таблица N 1

СОСТАВ

ГЛАВНОЙ СУДЕЙСКОЙ КОЛЛЕГИИ (ГСК) И СУДЕЙСКИХ ДОЛЖНОСТЕЙ

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАСШТАБА И ХАРАКТЕРА СОРЕВНОВАНИЙ

ПО ГРЕБНО-ПАРУСНОМУ ДВОЕБОРЬЮ

N

Состав судейской коллегии

Статус соревнований

1

2

3

ГСК

Необходимое кол-во

1.

Главный судья (председатель гоночного комитета)

1

1

1

2.

Инспектор

1

-

-

3.

Главный секретарь

1

1

1

4.

Зам. главного судьи

3

2

1

5.

Зам. главного секретаря

1

1

1

Судьи

1.

Старший судья по видам

2

2

2

2.

Главный арбитр

1

1

1

3.

Старший арбитр

1

1

1

4.

Арбитр

7

3

2

5.

Главный меритель

1

1

1

6.

Судья-меритель

3

2

1

7.

Старший судья контрольной комиссии

1

1

1

8.

Судья контрольной комиссии

6

2

1

9.

Судья при участниках

2

2

2

10.

Старший судья на старте (стартер)

2

2

2

11.

Судья выравнивающий

1

1

1

11.

Помощник судьи на старте

2

2

1

13.

Старший судья на финише

2

2

2

14.

Судья на финише

2

2

1

15.

Судья-контролер

7

6

4

16.

Секретарь по видам

2

2

2

17.

Судья-секретарь

4

3

2

18.

Старший судья-секундометрист

2

2

2

19.

Судья-секундометрист

3

2

2

20.

Судья на отрезках

6

3

1

21.

Старший судья на знаках

1

1

1

22.

Судья на знаках

3

3

3

23.

Судьи-наблюдатели на воде

4

4

4

24.

Судья на створе

2

2

2

25.

Установщик стартовой линии

1

1

1

26.

Установщик финишной линии

1

1

1

27.

Судья - установщик дистанции

2

2

2

28.

Судья на зрительных сигналах

1

1

1

29.

Судья на звуковых сигналах

1

1

1

30.

Судья на отзывах

1

1

1

31.

Судья-информатор

1

1

1

ВСЕГО:

82

65

54

Приложение N 13

Таблица N 2

КОЛИЧЕСТВО ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА, НАЗНАЧАЕМОГО

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАСШТАБА И ХАРАКТЕРА СОРЕВНОВАНИЙ

ПО ГРЕБНО-ПАРУСНОМУ ДВОЕБОРЬЮ

Обслуживающий персонал

Статус соревнований

1

2

3

Комендант соревнований

1

1

1

Врач

1

1

1

Медико-санитарные работники (с машиной "Скорой помощи")

2

1

1

Начальник дистанции

1

1

1

Рабочие

6

5

4

Руководители бригады спасательной службы

1

1

1

Спасатели на катерах

3

2

2

Мотористы катеров арбитров

5

4

3

Контролеры - держатели лодок

12

7

5

Мастера по ремонту лодок и парусов

4

2

1

Начальник связи

1

1

1

Группа награждения

6

2

2

ВСЕГО:

43

28

23

Статус соревнований:

1 - Чемпионат (кубок) Вооруженных Сил, чемпионат вида (рода войск) Вооруженных Сил, первенство Вооруженных Сил среди граждан допризывного возраста;

2 - Чемпионат Военно-Морского Флота, военного округа, Спартакиада вузов Вооруженных Сил, Спартакиада суворовских, нахимовских военных училищ и кадетских корпусов, первенство суворовских, нахимовских военных училищ и кадетских корпусов;

3 - Чемпионат флота, флотилии, военно-учебного заведения Министерства обороны, чемпионат воинской части, первенство суворовского военного училища, первенство нахимовского военного училища, первенство кадетского корпуса, первенство войсковой части среди граждан допризывного возраста.