Приказ Минпромторга России от 03.12.2025 N 6024
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 3 декабря 2025 г. N 6024
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 23 МАРТА 2023 Г. N 958
В соответствии с пунктом 13 части 3 статьи 6 Федерального закона от 31 декабря 2014 г. N 488-ФЗ "О промышленной политике в Российской Федерации", абзацем девятым пункта 1 Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2008 г. N 438 "О Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации", и абзацем вторым пункта 16 Правил разработки и утверждения нормативов трудоемкости проектирования, строительства, ремонта, утилизации судов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 марта 2023 г. N 331, приказываю:
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 23 марта 2023 г. N 958 "Об утверждении нормативов трудоемкости строительства судов" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 апреля 2023 г., регистрационный N 72872).
Министр
А.А.АЛИХАНОВ
Утверждены
приказом Минпромторга России
от 3 декабря 2025 г. N 6024
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ
И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 23 МАРТА 2023 Г. N 958
1. Пункт 2 приказа изложить в следующей редакции:
"2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации А.А. Каримова.".
2. В нормативах трудоемкости строительства судов:
а) пункт 2 дополнить подпунктом "и" следующего содержания:
"и) электромонтажные работы.";
б) пункт 4 изложить в следующей редакции:
"4. Настоящие нормативы разработаны с учетом положений пункта 5.1 ГОСТ Р 52927-2023 "Прокат для судостроения из стали нормальной, повышенной и высокой прочности. Технические условия", утвержденного и введенного в действие с 1 декабря 2023 года приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 июня 2023 г. N 389-ст.";
в) в пункте 7:
абзац восьмой подпункта "л" признать утратившим силу;
дополнить подпунктом "м" следующего содержания:
"м) трудоемкость изоляционных работ (Тиз) рассчитывается по формуле:
,
где:
Тдр - трудоемкость достроечных работ, определенная в соответствии с подпунктом "е" настоящего пункта;
tиз - доля трудоемкости изоляционных работ в трудоемкости достроечных работ, определяемая в соответствии с распределением трудоемкости механомонтажных и достроечных работ по видам механомонтажных и достроечных работ, приведенным в приложении N 3 к настоящим нормативам.
При выполнении изоляционных работ организацией - строителем судна трудоемкость достроечных работ, определенная в соответствии с подпунктом "е" настоящего пункта, увеличивается на величину трудоемкости изоляционных работ.";
г) абзац первый пункта 12 после слов "сдаваемых в течение года" дополнить словами "в период строительства судна";
д) подпункт "д" пункта 17 изложить в следующей редакции:
"д) нормативные значения удельной трудоемкости строительства судов для перевозки пассажиров приведены в таблицах 1 - 4.1 приложения N 10 к настоящим нормативам;";
е) пункт 19 изложить в следующей редакции:
"19. Если в организации - строителе судна достигнуты значения удельной трудоемкости строительства судов, значения удельной трудоемкости по видам работ, значения поправочных коэффициентов серийности ниже, чем нормативные значения удельной трудоемкости, значения поправочных коэффициентов серийности, приведенные в приложении N 7 к настоящим нормативам, расчет проектной трудоемкости строительства судна осуществляется по достигнутым в организации - строителе судна значениям удельной трудоемкости строительства судов, достигнутым значениям удельной трудоемкости по видам работ, с применением достигнутого значения поправочного коэффициента серийности. В этом случае к расчету проектной трудоемкости строительства судна прилагается пояснительная записка, содержащая обоснования примененных в расчете значений удельной трудоемкости, значения поправочного коэффициента серийности.";
ж) дополнить пунктом 20 следующего содержания:
"20. Проектная трудоемкость электромонтажных работ (ТЭМР) определяется по формуле:
ТЭМР = tЭМР * L * КЭМРi,
где:
tЭМР - удельная трудоемкость электромонтажных работ на один метр прокладываемого на судне кабеля, определяемая в соответствии с таблицей 1 приложения N 16 к настоящим нормативам, нормо-часов на метр (далее - норм.ч/м);
L - длина прокладываемого на судне кабеля, установленная в проектно-конструкторской документации на судно, м;
i - порядковый номер судна в серии судов;
КЭМРi - поправочный коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости электромонтажных работ по мере корректировки конструкторской документации на судно и освоения технологии выполнения электромонтажных работ на судне (далее - коэффициент серийности электромонтажных работ), определяемый в соответствии с таблицей 2 приложения N 16 к настоящим нормативам. Коэффициент серийности электромонтажных работ применяется в случае выполнения электромонтажных работ одной электромонтажной организацией при строительстве судов одного проекта.
Распределение трудоемкости электромонтажных работ по этапам электромонтажных работ приведено в таблице 3 приложения N 16 к настоящим нормативам.";
з) приложение N 1 после строки:
"
|
Пассажирские суда на подводных крыльях |
4 - 7 |
6 - 10 |
15 - 30 |
3 - 7 |
4 - 9 |
30 - 10 |
2 - 6 |
6 - 20 |
|
Изготовление и монтаж крыльевого устройства: 2 - 12 |
||||||||
"
дополнить строкой следующего содержания:
"
|
Пассажирские суда на воздушной подушке |
6 - 10 |
12 - 16 |
21 - 25 |
7 - 11 |
3 - 7 |
14 - 18 |
1 - 3 |
22 - 24 |
";
и) в приложении N 2:
в позиции "Механомонтажные работы":
в графе "Конструкции, системы и оборудование, массы которых принимаются для расчета трудоемкости вида работ" слова "Судовые устройства различного назначения" заменить словами "Судовые устройства";
в графе "Код элемента нагрузки масс (справочно)" цифры "0217" заменить цифрами "0216";
в позиции "Достроечные работы" в графе "Содержание вида работ (справочно)" слова "специальные судовые устройства" заменить словами "судовые устройства, массы которых принимаются для расчета трудоемкости механомонтажных работ";
к) приложение N 3 после строки:
"
|
Пассажирские суда на подводных крыльях |
45 - 50 |
- |
15 - 20 |
23 - 25 |
- |
5 - 10 |
23 - 28 |
25 - 30 |
12 - 15 |
4 - 6 |
7 - 12 |
2 - 3 |
2 - 3 |
1 - 2 |
10 - 20 |
"
дополнить строкой следующего содержания:
"
|
Пассажирские суда на воздушной подушке |
40 - 50 |
- |
25 - 30 |
25 - 30 |
- |
- |
20 - 27 |
15 - 20 |
15 - 20 |
3 - 5 |
5 - 7 |
1 - 2 |
1 - 2 |
1 - 2 |
10 - 12 |
";
л) в приложении N 4 таблицу 2 изложить в следующей редакции:
"Таблица 2. Поправочные коэффициенты, учитывающие изменение трудоемкости строительства судна в зависимости от применяемых материалов, Км
|
Наименование применяемых материалов |
Значение коэффициента Км |
|
Судостроительные стали нормальной (A, B, D, E) и повышенной прочности (A27S, A32, A36, D27S, E27S, D32, E32, D36, E36, A40, A40S, D40, D40S, E40, E40S) по пункту 5.1 национального стандарта Российской Федерации "ГОСТ Р 52927-2023 "Прокат для судостроения из стали нормальной, повышенной и высокой прочности. Технические условия", утвержденному и введенному в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 июня 2023 г. N 389-ст." (далее - ГОСТ Р 52927-2023) |
1,0 |
|
Высокопрочные стали марок: |
|
|
АК-25, АК-27; АК-28 |
1,1 |
|
АК-29, АК-33; |
1,4 |
|
АК-32, АК-35, АК-36 |
1,9 |
|
Стали высокой прочности улучшенной свариваемости с гарантией сопротивляемости слоистым разрывам (E500W, D500W) по ГОСТ Р 52927-2023 |
1,9 |
|
Плакированные стали |
1,8 |
|
Высокопрочные и жаропрочные коррозионностойкие стали |
1,5 |
|
Маломагнитные стали |
1,6 |
|
Алюминиево-магниевые сплавы |
1,8 |
|
Пластик, стеклопластик, металлопластик (для труб) |
3,7 |
|
Титановые сплавы |
4,5 |
|
Медно-никелевые сплавы (для труб) |
1,1 |
";
м) приложение N 8 изложить в следующей редакции:
"Приложение N 8
к нормативам трудоемкости
строительства судов, утвержденным
приказом Минпромторга России
от 23 марта 2023 г. N 958
ПРИМЕР РАСЧЕТА
ПРОЕКТНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА СУДНА
I. Исходные данные для расчета
Определить проектную трудоемкость строительства и проектную трудоемкость электромонтажных работ (далее - ЭМР) дизель-электрического ледокола проекта A (далее - ледокол) в организации N (сдача головного ледокола - в 2024 году, сдача серийно освоенного ледокола - в 2029 году), имеющего следующие технические характеристики и условия строительства:
масса корпуса (mк), т - 7 500;
масса трубопроводов и систем (mтр), т - 900, в том числе масса трубопроводов из медно-никелевого сплава (mтр мнж), т - 20;
масса главной и вспомогательной энергетических установок, оборудования помещений главной и вспомогательной энергетических установок, валопровода, движителя, вооружения, механизмов систем (mмех), т - 2100;
водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта (D0), т - 13000;
проектная длина прокладываемого кабеля (L) - 28 000 м;
тип энергетической установки - дизельная;
метод постройки - секционный;
тип стапельного места - открытый горизонтальный стапель;
трубомонтажные и механомонтажные работы выполняются на открытом горизонтальном стапеле;
материал корпуса - судостроительные стали нормальной и повышенной прочности;
30 процентов систем, механизмов и оборудования монтируется с применением модульно-агрегатного метода (далее - МАМ) строительства;
изоляционные работы выполняются организацией-строителем ледокола.
Величина коэффициента выполнения норм времени, сложившаяся в организации N в год, предшествующий году выполнения расчета, составляет КВНВ = 1,13.
II. Общие расчетные данные
Для расчета трудоемкости строительства принимаются общие расчетные данные, соответствующие массам конструкций, указанным в исходных данных для расчета, нормативные значения удельной трудоемкости и по видам работ, приведенные в таблице 3 приложения N 12 к нормативам трудоемкости строительства судов, утвержденным настоящим приказом (далее - нормативы трудоемкости строительства судов), (чел. ч/т):
обработка деталей корпуса судна, tок = 11,39;
предварительная сборка конструкций корпуса судна, tпс = 40,75;
формирование корпуса судна, tфк = 35,35;
трубомонтажные, tтр = 250,47;
механомонтажные, tмех = 66,19;
достроечные, tдр = 34,33;
испытания судна, tи = 7,59.
В соответствии с формулами, приведенными в пункте 7 нормативов трудоемкости строительства судов, определяется трудоемкость видов работ.
Трудоемкость обработки деталей корпуса ледокола определяется по формуле:
Ток = tок * mк = 11,39 * 7500 = 85,4 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость предварительной сборки конструкций корпуса ледокола определяется по формуле:
Тпс = tпс * mк = 40,75 * 7500 = 305,6 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость формирования корпуса ледокола определяется по формуле:
Тфк = tфк * mк = 35,35 * 7500 = 265,1 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость трубомонтажных работ определяется по формуле Ттр = tтр * mтр, поскольку в соответствии с исходными данными для расчета 30 процентов систем монтируется на ледокол с применением МАМ, к трудоемкости 30 процентов трубомонтажных работ применяется поправочный коэффициент КМАМ = 0,85. Удельная трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, составит:
tтрМАМ = tтр * КМАМ = 250,47 * 0,85 = 212,9 (чел. ч/т).
Масса трубопроводов и систем без учета трубопроводов из медно-никелевого сплава:
mтр без мнж = mтр мнж - mтр мнж = 900 - 20 = 880 (т).
Масса трубопроводов и систем, монтируемых с применением МАМ, составит:
mтр без мнжМАМ = mтр без мнж * 30 / 100 = 880 * 0,3 = 264 (т);
mтр мнжМАМ = mтр мнж * 30 / 100 = 20 * 0,3 = 6 (т).
Трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, составит:
Ттр без мнжМАМ = tтрМАМ * mтр без мнжМАМ = 212,90 * 264 = 56,2 (тыс. чел. ч);
Ттр мнжМАМ = tтр МАМ * mтр мнжМАМ * КМ = 212,90 * 6 * 1,1 = 1,4 (тыс. чел. ч);
ТтрМАМ = Ттр без мнжМАМ + Ттр мнжМАМ = 56,2 + 1,4 = 57,6 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых без применения МАМ, составит:
Ттр0 = tmp * (mтр без мнж - mтр без мнжМАМ) = 250,47 * (880 - 264) = 154,3 (тыс. чел. ч);
Ттр мнж0 = tтр * (mтр мнж - mтр мнжМАМ) * КМ = 250,47 * (20 - 6) * 1,1 = 3,9 (тыс. чел. ч);
Ттр безМАМ = Ттр0 + Ттр мнж0 = 154,3 + 3,9 = 158,2 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость трубомонтажных работ составит:
Ттр = ТтрМАМ + Ттр безМАМ = 57,6 + 158,2 = 215,8 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость механомонтажных работ определяется по формуле Тмех = tмех * mмех, поскольку в соответствии с исходными данными для расчета 30 процентов механизмов и оборудования монтируется на ледокол с применением МАМ, к трудоемкости 30 процентов механомонтажных работ применяется поправочный коэффициент КМАМ = 0,85. Удельная трудоемкость tмехМАМ механомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, определяется по формуле:
tмехМАМ = tмех * КМАМ = 66,19 * 0,85 = 56,26 (чел. ч/т).
Масса механизмов и оборудования, монтируемых с применением МАМ (mмехМАМ), определяется по формуле:
mмехМАМ = mмех * 30 / 100 = 2100 * 0,3 = 630 (т).
Трудоемкость механомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ (ТмехМАМ), определяется по формуле:
ТмехМАМ = tмехМАМ * mмехМАМ = 56,26 * 630 = 35,4 (тыс. чел. ч)
Трудоемкость механомонтажных работ, выполняемых без применения МАМ (Тмех0), определяется по формуле:
Тмех0 = tмех * (mмех - mмехМАМ) = 66,19 * (2100 - 630) = 97,3 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость механомонтажных работ составит:
Тмех = Тмех0 + ТмехМАМ = 97,3 + 35,4 = 132,7 (тыс. чел. ч.).
Трудоемкость достроечных работ определяется по формуле:
Тдр = tдр * D0 = 34,33 * 13000 = 446,3 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость изоляционных работ определяется по формуле:
.
Трудоемкость испытаний ледокола определяется по формуле:
Ти = tи * D0 = 7,59 * 13000 = 98,7 (тыс. чел. ч).
Удельная трудоемкость работ по изготовлению изделий машиностроительной части (далее - МСЧ) (tМСЧ) определяется исходя из распределения трудоемкости строительства судна по видам работ, выполняемых при строительстве судна, приведенного в приложении N 1 к нормативам трудоемкости строительства судов, и составляет 18 процентов в трудоемкости строительства серийно освоенного судна.
Значение трудоемкости работ по изготовлению изделий МСЧ (ТМСЧ) определяется по формуле, приведенной в пункте 9 нормативов трудоемкости строительства судов:
ТМСЧ = (1661,2 / (100 - 18) * 18 = 364,7 (тыс. чел. ч),
где 1661,2 (тыс. чел. ч) - сумма величин трудоемкости по видам работ, выполняемых при строительстве ледокола, за исключением трудоемкости изготовления изделий МСЧ.
Значение поправочного коэффициента, учитывающего годовой выпуск судов (КN), определяется в соответствии с приложением N 6 к нормативам трудоемкости строительства судов, КN = 1,01.
Значение поправочного коэффициента серийности (Кi) и порядковый номер серийно-освоенного ледокола определяются в соответствии с приложением N 7 к нормативам трудоемкости строительства судов, Кi = 1,25.
Значение поправочного коэффициента КТ определяется в соответствии с приложением N 5 к нормативам трудоемкости строительства судов:
для головного ледокола КТ = 0,99;
для серийно освоенного ледокола = КТ = 0,94.
Проектная трудоемкость электромонтажных работ ТЭМР при строительстве головного ледокола определяется по формуле:
ТЭМР = tЭМР * L * КЭМРi = 1,40 * 28 000 * 1,00 = 39,2 (тыс. норм. ч),
где tЭМР - нормативное значение удельной трудоемкости ЭМР, определяемое по таблице 1 приложения N 16 к нормативам трудоемкости строительства судов;
L - длина прокладываемого кабеля в соответствии с исходными данными для расчета;
КЭМРi - поправочный коэффициент серийности ЭМР, определяемый по таблице 2 приложения N 16 к нормативам трудоемкости строительства судов.
III. Результаты расчета
Расчет трудоемкости строительства ледокола проекта A приведен в таблице.
Расчет трудоемкости строительства ледокола проекта A
|
Вид работ |
Тип судна - ледокол дизель-электрический |
|||||
|
Наименование проект - A |
||||||
|
Год сдачи головного ледокола - 2024, год сдачи серийно освоенного ледокола - 2029 |
||||||
|
Порядковый номер серийно освоенного ледокола - 3 |
||||||
|
Организация-строитель - N |
||||||
|
Масса, т |
Нормативное значение удельной трудоемкости, чел. ч/т |
Поправочные коэффициенты |
Трудоемкость |
|||
|
КМАМ |
КМ |
Удельная с учетом поправочных коэффициентов, чел. ч/т |
Всего по виду работ (судну), тыс. чел. ч |
|||
|
Обработка деталей корпуса судна |
7500,0 |
11,39 |
- |
- |
11,39 |
85,4 |
|
Предварительная сборка конструкций корпуса судна |
7500,0 |
40,75 |
- |
- |
40,75 |
305,6 |
|
Формирование корпуса судна |
7500,0 |
35,35 |
- |
- |
35,35 |
265,1 |
|
Трубомонтажные, |
900,0 |
250,47 |
215,8 |
|||
|
в том числе: |
||||||
|
с применением МАМ, |
270,0 |
57,6 |
||||
|
в том числе: |
||||||
|
медно-никелевые сплавы; |
6,0 |
0,85 |
1,1 |
234,19 |
1,4 |
|
|
стандартные |
264,0 |
0,85 |
- |
212,90 |
56,2 |
|
|
прочие, в том числе: |
630,0 |
158,2 |
||||
|
медно-никелевые сплавы; |
14,0 |
- |
1,1 |
275,52 |
3,9 |
|
|
стандартные |
616,0 |
- |
- |
250,47 |
154,3 |
|
|
Механомонтажные, |
2100,0 |
66,19 |
132,7 |
|||
|
в том числе: |
||||||
|
оборудование, монтируемое с применением МАМ; |
630,0 |
0,85 |
- |
56,26 |
35,4 |
|
|
прочее оборудование |
1470,0 |
- |
- |
66,19 |
97,3 |
|
|
Достроечные, кроме того: |
13000,0 |
34,33 |
- |
- |
34,33 |
446,3 |
|
изоляционные (26 процентов) |
111,2 |
|||||
|
Испытания судна |
13000,0 |
7,59 |
- |
- |
7,59 |
98,7 |
|
Всего по верфи |
1661,2 |
|||||
|
Изготовление изделий МСЧ (18 процентов) |
364,7 |
|||||
|
Всего трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола |
2025,9 |
|||||
|
Трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола с учетом поправочного коэффициента КN (КN = 1,01) |
2046,2 |
|||||
|
Трудоемкость строительства головного ледокола (Кi = 1,25) |
2557,8 |
|||||
|
Трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола с учетом поправочного коэффициента КТ (КТ = 0,94) |
1923,4 |
|||||
|
Трудоемкость строительства головного ледокола с учетом поправочного коэффициента КТ (КТ = 0,99) |
2532,2 |
|||||
|
Проектная трудоемкость строительства головного ледокола с учетом поправочного коэффициента выполнения норм времени (КВНВ = 1,13), тыс. норм, ч |
2861,4 |
|||||
|
Проектная трудоемкость электромонтажных работ ТЭМР при строительстве головного ледокола, тыс. норм, ч |
39,2 |
|||||
";
н) в приложении N 9:
в таблице 12:
в позиции "Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т" в графе "общего назначения" цифры "2000 - 0000" заменить цифрами "2000 - 10000";
в позиции "Тип стапельного места для судов водоизмещением:" в графе "контейнерные" слова "Горизонтальный стапель" заменить словом "Эллинг";
в таблице 13 в позиции "Тип стапельного места" в графе "Речные танкеры" слова "Наклонный стапель" заменить словом "Эллинг";
о) в приложении N 10:
дополнить таблицей 4.1 следующего содержания:
"Таблица 4.1. Нормативные значения удельной трудоемкости строительства пассажирских судов на воздушной подушке водоизмещением порожнем от 5 до 30 т, чел, ч/т
|
Вид работ |
|||||||||||||||
|
По судну в целом |
Обработка деталей корпуса |
Предварительная сборка конструкций корпуса судна |
Формирование корпуса судна |
Трубомонтажные работы |
Механомонтажные работы |
Достроечные работы |
Испытания судна |
||||||||
|
Диапазоны значений масс конструктивно-технологических групп, т |
|||||||||||||||
|
5 < D0 < 30 |
2 < mк < 12 |
2 < mк < 12 |
2 < mк < 12 |
0,2 < mтр < 2,0 |
2 < mмех < 10 |
5 < D0 < 30 |
5 < D0 < 30 |
||||||||
|
Формулы |
|||||||||||||||
|
t0 = 1876,4 D0-0,124 |
tок = 860,97 mк-0,611 |
tпс = 616,98 - 18,991mк |
tфк = 1442,7 mк-0,31 |
tтр = 2275,00 |
tмех = 264,45 - 4,6712mмех |
tдр = 213,58 - 0,5418D0 |
tи = 38,129 - 0,3696D0 |
||||||||
|
Водоизмещение порожнем, т |
Удельная трудоемкость |
Масса корпуса, т |
Удельная трудоемкость |
Масса корпуса, т |
Удельная трудоемкость |
Масса корпуса, т |
Удельная трудоемкость |
Масса груб, т |
Удельная трудоемкость |
Масса механизмов, т |
Удельная трудоемкость |
Водоизмещение порожнем, т |
Удельная трудоемкость |
Водоизмещение порожнем, т |
Удельная трудоемкость |
|
D0 |
t0 |
mк |
tок |
mк |
tпс |
mк |
tфк |
mтр |
tтр |
mмех |
tмех |
D0 |
tдр |
D0 |
tи |
|
5 |
1536,93 |
2 |
563,71 |
2 |
579,00 |
2 |
1163,74 |
0,2 |
2275,00 |
2 |
255,11 |
5 |
210,87 |
5 |
36,28 |
|
7,5 |
1461,56 |
3 |
440,01 |
3 |
560,01 |
3 |
1026,29 |
0,4 |
2275,00 |
3 |
250,44 |
7,5 |
209,52 |
7,5 |
35,36 |
|
10 |
1410,35 |
4 |
369,09 |
4 |
541,02 |
4 |
938,72 |
0,6 |
2275,00 |
4 |
245,77 |
10 |
208,16 |
10 |
34,43 |
|
12,5 |
1371,86 |
5 |
322,05 |
5 |
522,03 |
5 |
875,98 |
0,8 |
2275,00 |
5 |
241,09 |
12,5 |
206,81 |
12,5 |
33,51 |
|
15 |
1341,19 |
6 |
288,10 |
6 |
503,03 |
6 |
827,85 |
1,0 |
2275,00 |
6 |
236,42 |
15 |
205,45 |
15 |
32,59 |
|
17,5 |
1315,80 |
7 |
262,20 |
7 |
484,04 |
7 |
789,22 |
1,2 |
2275,00 |
7 |
231,75 |
17,5 |
204,10 |
17,5 |
31,66 |
|
20 |
1294,19 |
8 |
241,66 |
8 |
465,05 |
8 |
757,21 |
1,4 |
2275,00 |
8 |
227,08 |
20 |
202,74 |
20 |
30,74 |
|
22,5 |
1275,42 |
9 |
224,88 |
9 |
446,06 |
9 |
730,06 |
1,6 |
2275,00 |
9 |
222,41 |
22,5 |
201,39 |
22,5 |
29,81 |
|
25 |
1258,87 |
10 |
210,86 |
10 |
427,07 |
10 |
706,60 |
1,8 |
2275,00 |
10 |
217,74 |
25 |
200,04 |
25 |
28,89 |
|
27,5 |
1244,08 |
11 |
198,93 |
11 |
408,08 |
11 |
686,03 |
2,0 |
2275,00 |
- |
- |
27,5 |
198,68 |
27,5 |
27,97 |
|
30 |
1230,73 |
12 |
188,63 |
12 |
389,09 |
12 |
667,77 |
- |
- |
- |
- |
30 |
197,33 |
30 |
27,04 |
";
таблицу 5 изложить в следующей редакции:
"Таблица 5. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства пассажирских судов и судов на подводных крыльях
|
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
||||
|
Суда речные пассажирские глиссерного типа |
Суда речные пассажирские |
Суда морские пассажирские |
Пассажирские суда на подводных крыльях |
Пассажирские суда на воздушной подушке |
|
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т |
20 - 150 |
30 - 300 |
500 - 5000 |
10 - 110 |
5 - 30 |
|
Марка материала корпуса |
Алюминиевый сплав 1561 |
Судостроительная сталь нормальной прочности |
Судостроительная сталь повышенной прочности |
Алюминиевый сплав 1561 |
Алюминиевый сплав 1561 |
|
Марка материала надстройки |
Алюминиевый сплав 1561 |
Судостроительная сталь повышенной прочности |
Алюминиевый сплав 1561 |
Алюминиевый сплав 1561 |
|
|
Марка материала крыльевого устройства |
- |
- |
- |
X18H10T - для основных крыльев, 1561 - для среднего крыла |
- |
|
Тип крыльевого устройства |
- |
- |
- |
Малопогружное |
- |
|
Условия формирования корпуса |
В цехе |
В эллинге |
В цехе |
В цехе |
|
|
Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание |
Выполняется |
||||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства судов для перевозки пассажиров |
А-45, А45-1, А145 |
А217-1 |
PV22 |
23180, 342, 340МТ, 342МС |
1435, 1746, 17461, 1879 |
";
п) в приложении N 11 таблицы 6 и 7 изложить в следующей редакции:
"Таблица 6. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства паромов, судов научно-исследовательских, судов рефрижераторных
|
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
|||
|
Паромы |
Научно-исследовательские суда |
Рефрижераторные суда |
||
|
водоизмещением порожнем 100 - 3700 т |
водоизмещением порожнем 4000 - 16000 т |
|||
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т |
250 - 5500 |
100 - 3700 |
4000 - 16000 |
500 - 8500 |
|
Марка материала корпуса и надстройки |
Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности |
|||
|
Ледовый класс |
- |
- |
7 |
- |
|
Тип построечного места |
Горизонтальный стапель |
Эллинг |
Наклонный стапель |
Водоизмещением до 4000 т - горизонтальный стапель, свыше 4000 т - наклонный стапель |
|
Скругление кромок корпусных конструкций |
Выполняется |
|||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов строительства трудоемкости паромов, судов научно-исследовательских, судов рефрижераторных |
1809, Р-144К |
12883, 1532, 1614, 16150, 16151, 16152, 388-НИС |
22280 |
1347, 1347.6, 1350, 13502, 1351, |
Таблица 7. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства судов рыболовных
|
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
||
|
Траулеры |
Сейнеры и тунцеловы |
||
|
большие |
средние и малые |
||
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т |
1000 - 5000 |
100 - 1000 |
50 - 1000 |
|
Марка материала корпуса и надстройки |
Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности |
||
|
Тип стапельного места |
Горизонтальный стапель |
Эллинг |
|
|
Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание |
Выполняется |
||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства судов рыболовных |
1288, 12911, 1332, 13321, 1386, 1608 |
0502, 05021, 05026, 0503,1296, 12961, 1328, 1336, 420, 1302 |
03881, 03882, 1330, 13301, 1338К, 1338П, 1348, 1331 |
";
р) в приложении N 12 таблицу 5 изложить в следующей редакции:
"Таблица 5. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства ледоколов и судов атомно-технологического обслуживания
|
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
|||
|
Ледоколы атомные |
Ледоколы дизель-электрические |
Суда атомно-технологического обслуживания |
||
|
мощностью более 60 МВт |
мощностью 60 МВт и менее |
|||
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т |
5000 - 65000 |
10000 - 26000 |
1000 - 15000 |
9000 - 19545,8 |
|
Марка материала корпуса |
Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности |
|||
|
Тип стапельного места |
Наклонный стапель |
Горизонтальный стапель |
Наклонный стапель |
|
|
Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание |
Выполняется |
|||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства ледоколов и судов атомно-технологического обслуживания |
1052, 10521, 22220 |
21900М, 22600, 21900 |
2020 |
|
";
с) в приложении N 14 таблицу 6 изложить в следующей редакции:
"Таблица 6. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства буксиров, судов поисково-спасательных, судов комплексного снабжения
|
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
||||
|
Буксиры |
Поисково-спасательные суда |
Суда комплексного снабжения |
|||
|
речные буксиры-толкачи |
морские буксиры портовые |
морские буксиры-спасатели |
|||
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т |
100 - 1000 |
50 - 300 |
1000 - 3000 |
1000 - 4000 |
1000 - 5000 |
|
Марка материала корпуса |
Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности |
||||
|
Условия формирования корпуса |
Открытый стапель |
Эллинг |
|||
|
Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание |
Выполняется |
||||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства буксиров, поисково-спасательных судов, судов комплексного снабжения |
758АМ, 758Б, 947, 07521, 1741, 1741А, 10190 |
0498, 04983, 1496 |
1453,1454 |
1453, 1454 |
10620, 10621, 1878, VS 470, VS 485 |
";
т) дополнить приложением N 16 следующего содержания:
"Приложение N 16
к нормативам трудоемкости
строительства судов, утвержденным
приказом Минпромторга России
от 23 марта 2023 г. N 958
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
УДЕЛЬНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ, ЗНАЧЕНИЯ
КОЭФФИЦИЕНТА СЕРИЙНОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ,
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ ПО ЭТАПАМ
ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ
Таблица 1. Нормативные значения удельной трудоемкости электромонтажных работ
|
Типы судов |
Длина прокладываемого кабеля L, км |
Удельная трудоемкость электромонтажных работ, норм.ч/м |
|
Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы |
L <= 150 |
0,70 |
|
150 < L <= 500 |
0,78 |
|
|
L > 500 |
0,80 |
|
|
Суда для перевозки пассажиров |
L <= 80 |
0,55 |
|
L > 80 |
0,68 |
|
|
Суда рефрижераторные, рыболовные |
L <= 200 |
0,68 |
|
L <= 200 |
0,57 |
|
|
200 < L <= 400 |
0,76 |
|
|
L > 400 |
0,95 |
|
|
Малые суда |
L <= 150 |
0,64 |
|
Научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения |
150 < L <= 300 |
0,75 |
|
300 < L <= 600 |
0,96 |
|
|
600 < L <= 1000 |
1,02 |
|
|
1000 < L <= 2000 |
1,24 |
|
|
2000 < L <= 3000 |
1,30 |
|
|
3000 < L <= 4000 |
1,35 |
|
|
L > 4000 |
1,40 |
|
|
Плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды |
неограниченный диапазон |
0,66 |
Таблица 2. Значения поправочных коэффициентов серийности к нормативным значениям удельной трудоемкости электромонтажных работ
|
Порядковый номер судна в серии судов |
Типы судов |
|||
|
Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы |
Суда для перевозки пассажиров |
Суда рефрижераторные, рыболовные |
Малые суда, научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения, плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды |
|
|
Поправочные коэффициенты серийности |
||||
|
1 (головное) |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
2 |
0,88 |
0,88 |
0,86 |
0,87 |
|
3 |
0,84 |
0,85 |
0,84 |
0,84 |
|
4 |
0,81 |
0,82 |
0,82 |
0,80 |
|
5 |
0,79 |
0,80 |
0,79 |
0,78 |
|
6 |
0,77 |
0,78 |
0,77 |
0,77 |
|
7 |
0,76 |
0,77 |
0,76 |
0,76 |
|
8 |
0,75 |
0,76 |
0,75 |
0,75 |
|
9 |
0,74 |
0,76 |
0,74 |
0,74 |
|
10 и последующие |
0,73 |
0,75 |
0,73 |
0,71 |
Таблица 3. Распределение трудоемкости электромонтажных работ по этапам электромонтажных работ, в процентах
|
Этапы электромонтажных работ (далее - ЭМР) |
Типы судов |
||
|
Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы, суда для перевозки пассажиров |
Суда рефрижераторные, рыболовные |
Малые суда, научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения, плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды |
|
|
Доля трудоемкости этапа ЭМР в трудоемкости ЭМР, в процентах |
|||
|
Подготовительные работы |
4,0 |
5,0 |
5,0 |
|
Цеховые заготовительные, комплектовочные и электромонтажные работы |
22,0 |
23,0 |
23,0 |
|
Слесарно-подготовительные работы на заказе |
4,0 |
4,0 |
5,0 |
|
Монтаж кабеля на судне |
28,0 |
28,0 |
25,0 |
|
Монтаж электрооборудования на судне |
12,0 |
10,0 |
13,0 |
|
Регулировочно-сдаточные работы |
30,0 |
30,0 |
29,0 |
|
Итого |
100 |
100 |
100 |
|
Примечание: Распределение трудоемкости по этапам ЭМР приведено справочно для целей планирования производства в организации-исполнителе ЭМР. |
|||
".