Постановление Правительства РФ от 07.09.2026 N 1135

"30.20.33.111

Вагоны грузовые крытые

наличие у заявителя или взаимозависимого с ним лица, являющихся налоговыми резидентами Российской Федерации (обязательные условия) <61>:

прав на конструкторскую и технологическую документацию в объеме, достаточном для производства, модернизации и развития соответствующей продукции, на срок не менее 5 лет;

30.20.33.112

Полувагоны

30.20.33.113

Вагоны-цистерны

30.20.33.114

Вагоны изотермические

испытательной лаборатории, осуществляющей такие виды и методы неразрушающего контроля, как ультразвуковой, магнитопорошковый, визуальный и измерительный <62>;

30.20.33.115

Вагоны-самосвалы (думпкары)

осуществление на территории Российской Федерации следующих технологических операций (условий) (при отсутствии технологической операции в технологии производства требования по ее выполнению не предъявляются, баллы не начисляются и не учитываются при расчете максимально возможного количества баллов):

30.20.33.116

Вагоны-хопперы

30.20.33.118

Вагоны-платформы железнодорожные

детали ходовых частей (тележек):

отливка заготовок рам боковых тележек грузовых вагонов из стали (70 баллов);

механическая обработка и термообработка заготовок (25 баллов);

отливка заготовок балок надрессорных тележек грузовых вагонов из стали (70 баллов);

механическая обработка и термообработка заготовок балок надрессорных тележек грузовых вагонов (25 баллов);

использование рам боковых и балок надрессорных российского производства (20 баллов);

отливка заготовок фрикционного клина (30 баллов);

термообработка заготовок фрикционного клина (20 баллов);

использование фрикционного клина российского производства (10 баллов);

отливка или штамповка корпуса и колпака боковых скользунов постоянного контакта или скользунов зазорного типа (30 баллов);

механическая обработка и (или) термообработка корпуса и колпака боковых скользунов постоянного контакта или скользунов зазорного типа (20 баллов);

использование боковых скользунов постоянного контакта или скользунов зазорного типа российского производства (10 баллов);

пружины рессорного подвешивания:

навивка пружин рессорного подвешивания (40 баллов);

использование пружин рессорного подвешивания российского производства (20 баллов);

колесная пара:

отливка заготовок корпуса буксы или адаптера (30 баллов);

механическая обработка и (или) термообработка заготовок корпуса буксы или адаптера (20 баллов);

использование корпуса буксы или адаптера российского производства (10 баллов);

горячее формообразование черновой оси (50 баллов);

использование заготовок осей (черновых и предчистовых осей) российского производства (20 баллов);

чистовая механическая обработка и накатка осей чистовых для железнодорожного подвижного состава (30 баллов);

использование цельнокатаных колес российского производства (60 баллов) (обязательное условие);

детали автосцепного устройства:

отливка корпусов автосцепки (60 баллов);

термообработка корпусов автосцепки (30 баллов);

использование корпусов автосцепки российского производства (20 баллов);

отливка тяговых хомутов автосцепки (50 баллов);

термообработка тяговых хомутов автосцепки (30 баллов);

использование тяговых хомутов автосцепки российского производства (20 баллов);

отливка передних и задних упоров автосцепки (30 баллов);

механическая обработка передних и задних упоров автосцепки (20 баллов);

использование передних и задних упоров автосцепки российского производства (10 баллов);

механическая обработка корпуса аппарата и сборка поглощающего аппарата (40 баллов);

использование поглощающего аппарата российского производства (20 баллов);

детали тормозного оборудования:

использование тормозного цилиндра российского производства (20 баллов);

использование воздухораспределителя российского производства (20 баллов);

использование запасного резервуара российского производства (20 баллов);

использование грузового авторежима российского производства (20 баллов);

использование тормозных колодок российского производства (20 баллов);

лакокрасочные материалы:

использование лакокрасочных материалов (грунтовок, эмалей или грунт-эмалей), изготовленных на территории Российской Федерации, при окраске рамы и кузова вагона (20 баллов);

кузов и рама вагонов грузовых крытых:

сварка металлической рамы и кузова вагона (50 баллов);

окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (50 баллов);

использование алюминия или алюминиевых сплавов или композитных материалов российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

кузов и рама полувагонов:

сварка металлической рамы и кузова вагона (50 баллов);

окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (50 баллов);

использование алюминия, или алюминиевых сплавов, или композитных материалов российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

котел (сосуд) и рама вагонов-цистерн:

сварка металлической рамы (или металлических укороченных полурам для вагонов-цистерн безрамной конструкции) и котла (сосуда) вагона-цистерны (40 баллов);

окраска рамы (или укороченных полурам для вагонов-цистерн безрамной конструкции) с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (20 баллов);

окраска котла (сосуда) вагона-цистерны с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (20 баллов);

механическая обработка сливо-наливной, и (или) запорной (или запорно-регулирующей), и (или) предохранительной, и (или) контрольной арматуры (10 баллов);

использование теплоизоляционных материалов российского производства (10 баллов);

использование алюминия, или алюминиевых сплавов, или композитных материалов российского производства при изготовлении котла (сосуда) вагона-цистерны в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона-цистерны (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

кузов и рама вагонов изотермических:

сварка металлической рамы и кузова вагона (40 баллов);

окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (50 баллов);

использование теплоизоляционных материалов российского производства (10 баллов);

использование алюминия, или алюминиевых сплавов, или композитных материалов российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

кузов и рама вагонов-самосвалов (думпкаров):

сварка металлической рамы и кузова вагона (40 баллов);

окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (40 баллов);

использование разгрузочных цилиндров российского производства (20 баллов);

использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

кузов и рама вагонов-хопперов:

сварка металлической рамы и кузова вагона (50 баллов);

окраска рамы и кузова вагона с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (50 баллов);

использование алюминия, или алюминиевых сплавов, или композитных материалов российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 30 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

использование стали повышенной прочности (предел текучести не менее 420 МПа) российского производства при изготовлении кузова вагона в доле не менее 20 процентов веса несущей конструкции вагона (не включая ходовые части (тележки) вагона) (30 баллов);

рама вагонов-платформ железнодорожных:

сварка металлической рамы вагона и ее окраска с применением окрасочно-сушильных (или раздельных окрасочных и сушильных) камер (70 баллов);

сварка и установка бортов на вагон-платформу (универсальные вагоны-платформы) (30 баллов);

сварка и установка лесных стоек и торцевых стен на вагон-платформу (вагоны-платформы для перевозки лесоматериалов) (30 баллов);

отливка или сварка и установка фитинговых упоров на вагон-платформу (фитинговые вагоны-платформы для перевозки контейнеров) (30 баллов)".