<Письмо> ФГБУ ВНИИПО МЧС России от 06.11.2020 N ИГ-117-1900-13-2
МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ
ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ
ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
"ВСЕРОССИЙСКИЙ ОРДЕНА "ЗНАК ПОЧЕТА"
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ОБОРОНЫ МИНИСТЕРСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ
ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ
ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ"
ПИСЬМО
от 6 ноября 2020 г. N ИГ-117-1900-13-2
По существу изложенного в письме вопроса сообщаю следующее.
Требование о необходимости выполнения режима "пожарная опасность" для всех пассажирских лифтов с автоматическими дверями кабины и шахты содержит ГОСТ Р 53780-2010 (EH 81-1:1998, EH 81-2:1998) "Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке" (см. пункт 5.5.3.22), включенный в перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность лифтов" (ТР ТС 011/2011), утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 N 824 "О принятии технического регламента Таможенного союза "Безопасность лифтов".
Наряду с указанными выше требованиями действует положение п. 8.6 СП 7.13130.2013 "Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности", направленное на ограничение распространения опасных факторов пожара по шахте лифта при пожаре на "основном посадочном этаже". Для исключения выявленного нормативного конфликта, принимая во внимание "добровольную основу" выполнения положений ГОСТ Р 53780-2010, а также необходимость соблюдения положений ст. 6 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности", считаю целесообразным в режиме "пожарная опасность" для пассажирских лифтов, размещенных в описанных в п. 8.6 СП 7.13130.2013 зданиях, фиксировать в открытом положении двери кабины и шахты до момента выхода из нее людей, с последующим их автоматическим закрытием через заданный интервал времени, либо по данным тензометрических датчиков пола купе кабины. При этом аппаратно должна быть сохранена возможность повторного открытия дверей кабины и шахты лифта на "основном посадочном этаже" при нажатии любой кнопки (тумблера) внутри и снаружи кабины с целью ревизии.
Начальник института
Д.М.ГОРДИЕНКО